Rifornimento auto elettriche C’è il verbale per chi invade i posti

Rifornimento auto elettriche
C’è il verbale per chi invade i posti
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Gli stalli di ricarica dei veicoli elettrici non sono parcheggi. Come invocano da sempre i proprietari di EV, che li trovano quasi sempre occupati da vetture dotate di motore termico (ma anche da auto elettriche che, una volta rifornite, non vengono spostate dai proprietari), l’invasione delle postazioni sarà finalmente punita. La nuova disposizione entra in vigore il 28 gennaio per effetto del decreto legislativo 257 (16 dicembre 2016, che ha aggiunto la lettera “h-bis” all'articolo 158 del comma 1 del CdS). Un fenomeno, la sosta selvaggia negli spazi di ricarica, dovuto in parte anche all’assenza sui segnali stradali di indicazioni relative al tempo massimo di occupazione dello stallo dotato di colonnina.

La violazione. La sanzione è quella già disciplinata dall’articolo 158 del Codice della strada: multa di 40 euro per ciclomotori e mezzi a due ruote e di 85 euro per gli altri veicoli (28 euro e 59,50 euro, rispettivamente, per chi paga la sanzione entro cinque giorni). La disposizione fa parte di una serie di misure introdotte “in attuazione della direttiva 2014/94/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 ottobre 2014, sulla realizzazione di un’infrastruttura per i combustibili alternativi” il cui obiettivo è di “ridurre al minimo la dipendenza dal petrolio e di attenuare l'impatto ambientale nel settore dei trasporti”.

Intanto la Tesla. All’atto pratico, resta da capire se, e con quali margini di tolleranza, saranno valutati i veicoli elettrici pizzicati a sostare oltre il tempo necessario alla loro ricarica. Un problema già affrontato e risolto dalla Tesla che, attraverso l’app dedicata al rifornimento sulle sue postazioni, ha introdotto una tariffa di 0,35 euro per ogni minuto trascorso oltre i cinque concessi all’utente per ripartire dopo aver fatto il pieno sulle colonnine Supercharger: nel giro di 30 minuti, su questi distributori le Tesla immagazzinano energia sufficiente per percorrere circa 270 km.

Alessandro Mirra

COMMENTI

  • Mi pare ovvio che le colonnine per ricarica "rapida",non siano un parcheggio ma un distributore di energia come le pompe del carburante dove fatto il pieno paghi e te ne vai.Sono "rapide" per dare la possibilità anche ad altri di rifornirsi.Metterei un display con il tempo di fine carica con una franchigia di 30 minuti per spostare la macchina e poi,si potrebbe essere sanzionati.Altrimenti uno parcheggia al mattino e mette l'auto in carica e torna le sera finito il lavoro non spendendo nulla e non dando al altri la possibilità di ricarica:idem se parcheggi la sera perché l'auto elettrica è come un aereo:non può restare senza carburante in volo ma deve per forza atterrare.
  • Se per assurdo, quelle colonnine non dovessero mai venire utilizzate, si perderebbero dei parcheggi. Sarebbero degli spazi gestiti male.
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  • Allo stato attuale è meglio così, ogni stallo ha una telecamera puntata proprio per far multe...
  • Le colonnine ricaricabili ora come ora dovrebbero essere gestite in spazi simili a distributori di carburante. Quando il 99% del parco circolante sarà fatto di auto elettriche, avrà un senso mettere la colonnina di ricarica sul marciapiede, accanto al parcheggio.
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