Il bilancio Aniasa sul noleggio dopo il lockdown - Quattroruote.it

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Rapporto Aniasa
Dopo un ottimo 2019, il disastro del lockdown

Rapporto Aniasa
Dopo un ottimo 2019, il disastro del lockdown
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Il 19° rapporto dell'Aniasa, l'Associazione nazionale industria dell'autonoleggio e servizi automobilistici, descrive un 2019 chiuso in salute per tutte le realtà che ne fanno parte (con qualche difficoltà per il car sharing): un periodo al quale, però, è seguito il lockdown per coronavirus, capace di minare le fondamenta di molte delle aziende del settore. In particolare, il breve termine e il car sharing sono le realtà che soffrono maggiormente: "È stato uno tsunami", spiega il presidente dell’associazione Massimiliamo Archiapatti, che ha anche sottolineato come la difficile situazione sia ora "chiara per i cittadini, ma non per le istituzioni: con loro si fa fatica a parlare, c’è una visione ideologica della mobilità sostenibile e condivisa. Gli spostamenti giornalieri sono mediamente di 25 km e non si possono fare con monopattini e biciclette, come sembra si voglia far passare". Insomma, siamo di fronte a un disastro che le istituzioni potrebbero almeno lenire con delle semplici decisioni, per esempio "allargando il valore dei voucher turistici anche al noleggio" e lanciando "una grande campagna promozionale sull'Italia". A ciò, andrebbero affiancate tre semplici proposte per far ripartire il mondo automotive nel suo complesso: Archiapatti propone infatti di ripristinare il superammortamento (in passato particolarmente efficace), di allineare la fiscalità sull'auto aziendale a quella europea e di svecchiare il parco auto mediante incentivi, anche per veicoli Euro 6 e non solo per vetture ibride o elettriche. Incentivi che l'Aniasa vorrebbe anche "anche per l'usato", impiegando strumenti "come il credito d'imposta o l'esenzione di Ipt e tasse".  

2020_Aniasa_nuova_proposta

Il trimestre nero per la mobilità. I numeri del trimestre di lockdown per il comparto (marzo-aprile-maggio) sono impietosi: il breve termine si è quasi azzerato con un fatturato in calo del 69,5% rispetto allo stesso periodo del 2019 (si parla di 78 milioni di euro contro i 256 di un anno fa), con un -81,8% a livello di noleggi e un -56,9% per quello che riguarda la durata. Tra gli indicatori crescono solo i prezzi medi per noleggio, a più 67,6% (345 euro di media), ma solo grazie all'incremento della durata (da 6,2 giorni a 14,7, +136,9%). Il prezzo al giorno è crollato del 29,3% (23,5 euro la media) e così l'utilizzo medio della flotta (-40,2%). Il dato più impressionante, però, è il calo delle immatricolazioni, crollate del 98% in un periodo in cui solitamente si inflottano nuovi veicoli: in picchiata risultano anche le dimensioni della flotta, a quota 82 mila veicoli (-27,9%). Il car sharing non se la passa meglio: nel primo trimestre dell'anno, il fatturato è calato del 76%, con un -75% nei noleggi e nei chilometri percorsi. Drammatici sono anche i numeri del lungo termine, con immatricolazioni a meno 73%, anche se il settore ha saputo limitare il calo di fatturato con un meno 1% a giugno, mantenendo la flotta circolante più o meno sui numeri del pre-Covid: oltre 913 mila veicoli, contro i 917 mila dello scorso febbraio. "Il segno meno dopo anni di crescita è preoccupante per il lungo termine, che pensiamo potrà riprendere per chi ha parchi auto più vecchi nella seconda parte dell'anno", osserva Archiapatti. "Gli altri continueranno a ricorrere all'allungamento dei contratti". Secondo il presidente, "il trend di utilizzo del mid term avrà un'ulteriore accelerazione in questo periodo post-Covid, modalità che interessa sia il lungo, sia il breve termine".

2020_numeri_noleggio

Lo studio di Bain. Come di consueto, assieme al rapporto sui numeri del settore, Gianluca Di Loreto di Bain ha presentato lo studio sui trend di settore "Covid-19: l'auto di nuovo protagonista della mobilità urbana - come cambia la mobilità urbana nella fase di ripartenza". Nella ricerca ci sono anche le risposte di un sondaggio su mille fruitori di mobilità di Roma, Milano e Torino: "Il trend è piuttosto chiaro, l'auto privata vince tra i desideri degli interpellati, ma le difficoltà economiche e il sempre maggior ricorso allo smart working, con in più l'attesa di incentivi e offerte speciali, non spingono i cittadini a voler cambiare l'auto", sottolinea Di Loreto. "Insomma, vince l’auto privata, ma per mancanza di avversari: verrà utilizzata di più, ma acquistata di meno. La tempesta non durerà per sempre, ma l’offerta di mobilità dovrà necessariamente evolvere, investendo sull’esperienza del cliente incentrata sul servizio".

2020_Aniasa_Di_Loreto_Bain

Un 2019 positivo. Tutt’altri numeri, invece, per l’anno appena trascorso. Che sembra una vita fa. Il noleggio a breve termine aveva chiuso il 2019 con indicatori pressoché tutti positivi, dal +0,5% di fatturato (con un ottimo andamento del segmento B2B, sia per le convenzioni dirette, sia per il replacement) e di giorni di noleggio, a +1,9% per la durata media e per il fatturato medio, nonché per il fatturato medio per veicolo e per l’utilizzo medio della flotta, salito a oltre il 78%. In questo panorama erano calati solo i numeri dei noleggi e la flotta media, a -1,5%, con una lieve flessione delle immatricolazioni. Il lungo termine, invece, aveva fatto decisamente meglio con un fatturato a +9,1%, veleggiando verso gli 8 miliardi di euro (a 7,726 miliardi) con una flotta cresciuta del 12,9% (a quota 912 mila veicoli) grazie all'incremento delle immatricolazioni (+6,6%, pari a 282 mila nuovi mezzi): ciò grazie anche al boom nei confronti dei privati, saliti al 15% dei contratti siglati, e del buon andamento delle moto, con un +41,3%, a oltre 8 mila immatricolazioni. In calo il canone medio, a 509 euro, contro i 512 euro di un anno fa. Sempre nel 2019, il car sharing aveva assestato la sua attività, con la consueta crescita degli iscritti, arrivata a 2,2 milioni, ma con un calo, anche piuttosto forte, degli utenti attivi, scesi del 30%, a quota 434 mila. Ottimi i numeri dei noleggi, saliti del 44, così come la durata e la percorrenza media, a fronte di una flotta rimasta pressoché invariata a quota 6300 veicoli. Nel 2019 vi è anche stata la fusione di due operatori, Car2Go e DriveNow in Share Now, con alcuni ritiri strategici da qualche città. Infine il quarto pilastro dell’Associazione, ovvero le società di telematica, non registra alcuna flessione: anzi, in un mondo sempre più tecnologico, a cui serve un controllo sempre più grande dei propri mezzi, i dispositivi nelle flotte sono aumentati dai 118 mila del 2014 agli oltre 750 mila del 2019, per una crescita pari al 24%.

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