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La lentissima risalita del mercato dei noleggiatori

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A giugno, il noleggio a lungo termine ha limitato le perdite in linea con la media del mercato, con un -20,94% contro il -22,11%  totale (per 21.418 nuove targhe, a fronte delle 26.888 di giugno 2019). Continua, invece, il crollo del breve termine, a quota -66,87% (6.239 veicoli). Al giro di boa del 2020, il comparto del lungo termine ha così targato 110.040 veicoli, contro i 183.509 del primo semestre 2019, per una perdita secca del 40% (-73.469 unità), mentre il breve termine si è fermato ai 55.424 unità rispetto alle 155.980 del 2019, per un -62% (mancano 90.556 targhe). Si tratta di un disastro annunciato, per cui poco potranno fare gli incentivi che il governo sta varando, perché andranno a beneficiarne soprattutto i privati. "Sarebbe stato auspicabile l’allineamento della fiscalità sulle flotte aziendali ai livelli europei, 100% di detraibilità dell’Iva e 100% di deducibilità dei costi, l’unica reale soluzione (strutturale) al rilancio della mobilità business", commenta Salvatore Saladino, country manager di Dataforce Italia.

Generalisti meglio delle captive. Sempre a giugno, gli operatori emanazione del mondo bancario e finanziario hanno immatricolato  11.986 vetture (-14,47%), mentre i noleggiatori delle Case si sono fermati a 8.877 (-26,67%). Dopo i primi sei mesi dell’anno Leasys continua a comandare il gruppo con 23.239 immatricolazioni, contro le 43.104 dello stesso periodo del 2019 (-46,1%). Al secondo posto rimane Arval, a quota 18.301 vetture (9.710 in meno, a -34,7%), seguita da ALD Automotive, con 12.726 veicoli, per una flessione del 37,1%. Appena sotto al podio Volkswagen Leasing che, con 12.066 auto, risulta essere l’operatore che perde di meno tra quelli ai vertici (-32,2%). Al quinto posto LeasePlan, scesa a 9.817 nuove targhe (-47,1%). Questi numeri fanno sì che la quota di mercato di Leasys scenda del 2,6%, al 24,2%, mentre Arval cresce di 1,6 punti, attestandosi sul 19%, così come ALD, al 13,2% (+0,7%) e Volkswagen (12,5%, +1,5%). Il 10,2% di market share è invece appannaggio di Leaseplan, con una perfomance del -1,6%. Nelle posizioni successive, subito dietro ad Alphabet (-37,5%) ,ecco l’accelerazione di Free2Move Lease (gruppo PSA-Opel), che con 3.448 vetture (+10,5%) si porta in settima posizione. Seguono Car Server, prossimamente UnipolRental (-34,5%), Mercedes-Benz Charterway (-20,4%), SIFÀ (bilancio quasi in pareggio con un -2,2%), ES Mobility dell’alleanza Renault-Nissan (-53,1%), Athlon (in grande difficoltà: -87,3%), Rent2Go (-24%), Toyota Fleet Mobility (che lo scorso anno non era presente nelle classifiche di Dataforce) e Program (-44%). Per i Vcl, gli unici operatori a chiudere la classifica provvisoria in attivo dopo sei mesi sono Free2Move Lease (+23,6%), Mercedes-Benz Charteway (+23,6%) e Rent2Go (+44,6%).

Il disastro breve termine. Malgradole le voci che si sono susseguite sul futuro di Hertz, la classifica del primo semestre vede lo stesso trio in testa e nello stesso ordine: con un immatricolato totale PC + LCV di 8.792 veicoli (-65.6% rispetto allo scorso anno), Hertz Italia si conferma al primo posto davanti ad Avis Budget Italia (8.759, -66,6%) e a Locauto (5.327, a -39,2%), l’unica del trio di testa che guadagna quote di mercato, per la precisione il 3,6% rispetto allo scorso anno. In quarta posizione troviamo Europcar con 5.237 immatricolazioni (-54,7%), con le quali l'azienda guadagna l'1,5% di market share e  scalzare Sixt ferma a 4.641 immatricolazioni (-60,6%). Seguono Rent a Car Italy (3.754 nuove targhe, -59,1% rispetto allo scorso anno), Goldcar (1.826 vetture, -85,9%), Autovia (763), Noleggiare (514) e DeMontis (203), con crolli nell’ordine dell’80% e quote di mercato sostanzialmente invariate.

Tra le Case primeggia ancora Fiat.  Fiat, con 2.942 immatricolazioni (-4,33%), guida la classifica delle Case sul noleggio a lungo termine, seguita da Audi (2.423 unità targate a giugno, con un ottimo +12,33%) e Volkswagen (2.045, -21,56%). In quarta posizione c'è Peugeot con 1.272 unità (-24,76%), seguita da BMW con 1.267 (+4,97%). Diversa la situazione sul cumulato annuo, dove il podio è occupato da Fiat (15.570 unità, in calo del 48,83%), Volkswagen (9.663, -31,96%) e Audi (8.136, -18,49%), davanti a Peugeot (7.549, -19,15%). La top 5 si chiude con la BMW (5.597 immatricolazioni, -22,78%). Tra i modelli, la Fiat Panda resta saldamente in testa, seguita da Volkswagen Tiguan, Audi A3,  Citroën C3 e Volkswagen T-Roc.

Si accende una scintilla. Le propulsioni tradizionali pagano dazio rispetto a quelle ibride ed elettriche, con un calo del -36,19%, contro un -7,7% delle motorizzazioni considerate più green. Male anche il Gpl (in calo del 44,18%), mentre per le auto a metano va segnalata una piccola crescita nei volumi: da 259 a 327 unità (a +26,25%). Con 606 nuove immatricolazioni, la crescita delle full electric è stata del 75,65%, con le ibride plug-in a +524% e le mild-hybrid a +361%. Più contenuto l’incremento delle ibride tradizionali: +23,89%.

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