Alfa Romeo Giulietta QV Più leggera col motore della 4C [live] [video]

Alfa Romeo Giulietta QV
Più leggera col motore della 4C [live] [video]
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La Giulietta Quadrifoglio Verde torna in pista al Salone di Ginevra 2014: il modello sportivo, rinnovato nell'estetica secondo gli interventi già apportati alle altre varianti della compatta, riserva la sorpresa principale sotto il cofano. Qui, adesso, trova posto il motore dell'Alfa Romeo 4C.

5 CV in più, 20 kg in meno. Oltre a erogare cinque cavalli in più (ora la potenza massima tocca quota 240 CV), il motore turbo della "supercar compatta", regala alla Giulietta qualcosa di più importante, in termini di risvolti sulla dinamica di guida: costruito completamente in alluminio, il nuovo 1.750 pesa 20 kg in meno rispetto all'unità che è andato a sostiture. Il risultato? La massa che grave sull'asse anteriore si è ridotta, con effetti positivi in termini di dinamica di guida che sono facilmente immaginabili.

Redazione online

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COMMENTI

  • Bella, BELLISIMA UNE BOMBON!!!
  • volevo dire a tutti i detrattori dei prodotti italiani che la golf piace perché è uguale a se stessa da quarant'anni. mi dispiace leggere che i particolari sono brutti, che farà la fine di altri modelli che in passato sono stati vituperati. ricordo anche che la 8c, la 8c spider, la 4c e tutti i modelli sportivi passati hanno fatto la storia dell'automobilismo sportivo, non solo italiano ma internazionale. ricordo che a partire dagli anni venti l'Alfa batteva Mercedes, Auto Union (audi per gli ignoranti), Bentley, Fiat. e' brutta solo per parlare. se non si ha il coraggio di proporre un prodotto nuovo, allora è troppo facile. il problema è averli trentaquattromila euro da spendere per una giulietta che con un litro farà sei chilometri!
  • èh si..con 20 kg in meno e 5 cv in più farà faville, roba da stravolgere l'handling...
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  • Forse non tutti sanno che... levando il coperchio di plexiglass ai fari si accede a: una pratica lama affettatrice, un cavatappi/apriscatole, un set completo di coltelli, uno spremiagrumi e una sempre utile lampada alogena (quella che normalmente funge da faro). Cerchiamo di apprezzare il prodotto!
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  • De gustibus ma a me non è mai piaciuta, poi le lamiere e le plastiche sembrano di una utilitaria. Insomma c'è di meglio. P. S. perché non monta il tct a sette marce della Fiat viaggio? Auto decisamente meno sportiva. Bah!?
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  • In effetti tra il frontale della mito e quello della giulietta nessuna delle due riesce ad esprimere un pò di cattiveria...poi ancora quell'orrendo adesivo del quadrifoglio...inguardabile. Per il resto è sempre una buona auto.
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  • Frontale osceno.. Più brutto di quello della serie 1... In più questa Giulietta sembra vecchia rispetto alle concorrenti...
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  • Io mi compero i pop corn e mi godo lo spettacolo......
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  • Quello che manca alla alfa di oggi...anzi ormai anche di quelle di 10 anni fa, ossia quelle che vengono lodate ora e derise in vita, sono proprio delle versioni "tamarre" che piacevano a un certo pubblico, ma ormai quel pubblico che già è sempre appartenuto in parte a una certa clientela di golf (classico padre con alfetta e figlio col golf...) si è spostato sul premiummmm.
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  • salve a tutti, qualche cavallo in piu' non guastava,ma in italia come superi i 250 cv il fisco ti uccide con il superbollo e F24 per controlli vari, di certo la vecchia versione non aveva 235 cv,come dichiarati, ma nei vari test-rullaggi sviluppava 226-228 cv in euro 5, questa ne sviluppa 241 ed e' euro 6, per il frontale era meglio una maschera senza listelli a nido d'ape,ora vediamo il prezzo.
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  • Sedili spettacolari!
  • Un'Alfa in declino è stata capace di lanciare una macchina con un look poi copiato da tutti (Mercedes, BMW, ecc. ecc.). Però la versione di punta non può avere meno cavalli di una Seat di pari categoria. Sino a quando non ritorneranno ad una supremazia tecnologica meccania, non saranno considerate vere Alfa.
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  • Un auto pessima.... la linea può piacere o meno ma la qualità è degna di una Dacia . Ho avuto una giulietta jtm 140 per due anni e con la quale ho percorso circa 33.000 km. Mai avuto così tanti problemi con un'auto: consumo olio eccessivo (7 kg per 33.000 km), rumori e scricchioli diffusi, rottura pomello cambio, rottura tachimetro, guarnizioni staccate.... Sicuramente sarà stato anche un caso...
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  • Aiutatemi con la matematica spicciola, dunque: Motore -20kg a questo però va aggiunto il peso del TCT che è più pesante del manulale. Qualcuno sa darmi qualche cifra? Ne parlammo un mesetto fa ma non ricordo. Saluti.
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  • @redazione - Noto che tutti i costruttori, ed in maniera esagerata nel caso di Giulietta QV, si stanno omologando alla soluzione a doppie punte per la zona inferiore del paraurti anteriore. Se non erro è una questione aerodinamica, quindi consumi. Ma una soluzione di questo tipo non è pericolosa nel caso di un malaugurato urto con un pedone?
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  • Post destinato a creare risse e flame tra Fiattari e Vaggari. Accomodiamoci in poltrona e godiamocela. Io, da neutrale, dico che questa auto, con un frontale nuovo e la TI, sarebbe tutta un'altra cosa.
  • Ci perdiamo in un bicchiere d'acqua: motore nuovo e raffinato, interni che a prima vista sembrano davvero ben fatti (notare i sedili, davvero bellissimi) ma un'estetica un po' dimessa e "paurosa". Perchè non renderla più cattiva? In Alfa sono sicuro che avrebbero potuto rendere la Giulietta più incisiva introducendo modifiche estetiche sportive ma al contempo eleganti.
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