Honda CR-V, Hyundai ix35, Mazda CX-5 Le tre Suv a confronto [video]

Honda CR-V, Hyundai ix35, Mazda CX-5
Le tre Suv a confronto [video]
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Honda CR-V, Hyundai ix35 e Mazda CX-5 sono modelli dalle caratteristiche molto simili, che occupano lo stesso segmento di mercato ma che, a ben vedere, sono anche caratterizzati da evidenti differenze tecniche. La prima è costituita dalle motorizzazioni: se Honda e Hyundai puntano (anche) su unità a gasolio dalla cubatura ridotta (1.6 e 1.7 litri rispettivamente), la CX-5 adotta un ben più generoso 2.2, che eroga ben 150 CV.

La scommessa della Mazda. Secondo la Mazda - questo è il motivo alla base della scelta - si può ottenere una significativa riduzione dei consumi non solo ricorrendo al downsizing, ma anche con altri accorgimenti tecnici, lavorando ad esempio sul rapporto di compressione. I tecnici giapponesi promettono richieste di carburante simili a quelle di motori con cilindrata molto più bassa: ecco cosa abbiamo scoperto nella nostra prova.

Redazione online

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COMMENTI

  • Ho una cx5 da tre mesi, percorsi 10.000km 80km al giorno 20km città ed 20 extraurbano e resto autostrada media 17.5 km litro a 120km\h . Nel complessivo un 8 come voto. Giusta l'osservazione dello sterzo troppo demoltiplicato. Per il discorso rigidità retrotreno forse siete stati un po' troppo esagerati, e' anche vero che sulle nostre strade ci sono molte buche... E queste non aiutano. Forse il sedile guida e' un po' rigido dopo un po' di km infastidisce . Per il resto e' ottima, ottima anche l' accelerazione 9.1s 0-100 . Il navigatore vale 5 punti e' mediocre e lento. In guida sportiva , specialmente in rilascio in curva entra l'esp troppo spesso... Non è un alfa romeo. La scelta e' stata ponderata tra una x1 ed una q3. Avendo avuto forti delusioni dall'audi, una A4 (eccome se si rompono) ho scelto jap. Speriamo bene, i presupposti ci sono.
  • Sono un concessionario Honda. Non capisco Quattroruote come riesca costantemente a dire il contrario del vero. Il CRV 1.6, dichiarato dalla casa per oltre 22 km/litro, consuma in "ciclo urbano" 17,5 km litro sull'auto che abbiamo in prova e di cui possiamo quotidianamente monitorare i consumi. Così come il nostro 2.2 150cv fa regolarmente i 14,5 "percorso urbano" e autostrada a 130 km/h (è quella che uso io tutti i giorni ed ho fatto già 24.000 km). E' ovvio che con un auto da oltre 16 quintali un 2.2 sia più equilibrato, ma "il mercato" chiede tassativamente cilindrate più piccole a causa di una fiscalità assurda e solo italiana e probabilmente la prova di Quattroruote è stata fatta proprio stressando i motori. Probabilmente dovevano valorizzare il Mazda, se avessero dovuto valorizzare un 1.6, come hanno già fatto, avrebbero preso il nostro 2.2 dicendo che non era buono perché di cilindrata troppo alta. Forse la Mazda paga di più della Honda per fare pubblicità su Quattroruote.
  • Mazda ha anche dimostrato a tutti come si fa a fare un motore brillante e parco ma anche Euro6 senza ricorrere a SRC e adblue
  • Mazda ha mostrato a tutti come si fa davvero a consumare meno, un 2.2 biturbo non tanto spinto riesce a consumare meno di piccoli frullatori che sono anche meno divertenti da usare. PS: ciò mi riporta in mente quando è uscita la nuova Delta: un altra testata italiana ha scoperto, dai test, che consumava meno il 1.9biturbo che il 1.6 a causa del peso del corpo vettura
  • Non capisco il confronto tra la CR-V 1.6 con la CX-5 2.2, quando anche la CR-V esiste, identicamente, anche in versione 2.2 da 150 cv. In tal caso a mio avviso il confronto sarebbe stato più interessante tecnicamente. E' risaputo che un motore di ridotta cubatura non dà il meglio di sé in quanto a prestazioni e consumi, su un corpo vettura generoso; così come il fatto che le piccole cilindrate, soprattutto in Italia, sono richieste dal mercato soprattutto per ridurre i costi fissi di gestione, oltre che per il "fattore psicologico" indotto dalla fiscalità, che da sempre influisce -a ragione o meno- sulle scelte degli automobilisti nel nostro Paese, soprattutto quando si supera la soglia dei due litri.
  • @ michele polacchini mi permetto di farti notare che il bollo e funzione dei kw e non della cilindrata
  • il downsizing non vale per le auto grosse e pesanti come i suv quindi, dove la coppia probabilmente e' il fattore piu importante...
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  • tra le 3 sicuramente la mazda è quella che mi piace di più.. in italia però con un 2.2 di cilindrata ti spennano di bollo..
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