Nuova Fiat Doblò La multispazio sotto la lente: tutto quello che c'è da sapere

Nuova Fiat Doblò
La multispazio sotto la lente: tutto quello che c'è da sapere
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In fondo, nello spirito, è sempre stato un po' un "pandone". Più grosso, più accogliente, ma in jeans come la piccola Fiat di Pomigliano. E ancora oggi è così. La Doblò è stata aggiornata con un intervento che ne ha modificato profondamente la fisionomia del muso, ammodernato gli interni, e arricchito contenuti tecnologici (con il debutto dello Uconnect) e meccanici. Quello che non è cambiato - né succederà mai - è l'approccio casual a cui invita irrimediabilmente l'utente.

Tutti i motori da subito. Nata da quello che potremmo definire un profondo restyling della generazione attuale, la nuova versione offrirà dal debutto la gamma motori al completo. Con una importante novità, quella del turbo benzina, il 1.4 T-Jet da 120 CV, che già precedentemente è stato usato come base per la versione a metano.

Metano sì, Gpl no. Confermata, a proposito di bifuel, la scelta di non puntare sul Gpl: "Il metano garantisce minori costi di gestione e un accesso "no-limits" ai parcheggi sotterranei", argomenta Antonella Bruno, Head of Functional Range per Fiat in Europa. Che prosegue: "Oggi, in Italia, il 35% delle Doblò immatricolate va a gas naturale".

Lo S&s e il pack Eco. Sono solo tre le versioni su cui è disponibile lo Start&stop: il 1.4 benzina aspirato da 95 CV, il 1.6 Multijet 90 CV (ma solo in presenza del Dualogic) e il 1.6 Multijet 105 CV. Quest'ultima viene offerta anche con l'inedito pack Eco, "pensato per quei mercati europei come Francia, Olanda o Austria dove esistono agevolazioni per le vetture che emettono meno CO2", ci spiega la dirigente, che è anche al vertice del marchio Lancia.

Corta, lunga, bassa, alta, per cinque o per sette. Proposta in due varianti di passo, con la Doblò Maxi che supera quella "standard" di ben 35 cm, la vettura può essere ordinata anche in una versione con il tetto rialzato, "che tradizionalmente rappresenta una frazione dei volumi complessivi", sottolinea la Bruno. Di serie l'abitacolo è progettato per ospitare cinque passeggeri, ma a richiesta (770 euro) è disponibile la terza fila di sedili.

E il Doblò diventa globale. Come sempre, la Doblò è una Fiat pensata per la regione Emea, dove viene commercializzata su 29 mercati. Però, per la prima volta con questo restyling, il furgoncino "made in Turchia" ha messo il naso fuori dalle colonne d'Ercole, grazie alle sinergie transatlantiche del Gruppo Fca. Col passaporto che dice Ram ProMaster City, oggi la Doblò valica i confini di Usa e Canada (ma non quelli del Messico, dove pure la Fiat ha introdotto il pick-up Strada come Ram 700).

ProMaster City, americano di Turchia. Ora, potrà essere considerato una Fiat rimarchiata (a torto, perché monta solo il 2.4 Tigershark e l'automatico nove marce), ma il ProMaster City è di fatto la prima Ram a nascere in Turchia. Una circostanza che gli impone un curioso escamotage burocratico per tornare "a casa": da Bursa prendono la strada degli Usa soltanto gli esemplari con il vano posteriore lamierato (ossia senza finestratura laterale). Una volta lì, le vetture per il trasporto passeggeri vengono omologate così come arrivano.

Quella tassa americana del '63... Più articolato il percorso degli esemplari per trasporto merci, che vengono convertiti solo a seguito dell'importazione per aggirare la "chicken tax". Il tributo, introdotto nel 1963 da Lyndon Johnson su una serie di prodotti stranieri, è tuttora in vigore per i veicoli commerciali. Per la cronaca, la Ford segue la stessa procedura per immatricolare negli Usa il Transit Connect "merci". Sarà pure l'era della globalizzazione, ma di balzelli locali è ancora pieno il mondo.

Da Torino, Fabio Sciarra

COMMENTI

  • Buongiorno a tutti, dovremmo essere fieri di quanto FCA sta facendo nel mondo con il proprio prodotto. Non sarà difficile vedere questo nuono doblo anche con il marchio Opel,dovranno certamente farlo più in là,visto che ne hanno commissionati 100.000 del modello attuale. Poi,fatemelo dire, sapere che tante marche,anche BLASONATE,montino pianale,motore e altro FCA,mi piace troppo. Loro spacciano per loro,qualcosa che è solo e soltanto ITALIANO. Io personalmente ho venduto tanti di questi Doblo e i clienti sono tutti soddisfattissimi. Angelo
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  • Chissà se anche questa sarà "OPELizzata"
  • Non sarà offerto con Traction+ come annunciato per la versione cargo?
  • No Roberto, in realtà esiste una versione del ProMaster City con finestratura parziale fissa, che è quella per i passeggeri destinata agli Usa e viene omologata senza interventi ulteriori post-fabbricazione. Eccola in foto: http://www.ramtrucks.com/assets/images/2014/ram_promaster_city/trim_features/pmc_passenger_colorizer.png
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  • Non ho capito. Arrivati negli USA i lamierati vengono tagliati per mettere i vetri e tutti i relativi meccanismi? Un lavoraccio, è come un'elaborazione da carrozziere. Costoso perdipiù.
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