Nuovi Modelli

Honda CR-V
Dal nuovo diesel al cambio a nove marce, la Suv in dettaglio

Honda CR-V
Dal nuovo diesel al cambio a nove marce, la Suv in dettaglio
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Un aggiornamento di metà carriera vasto, che oltre alle modifiche estetiche ha portato con sé un importante intervento tecnico: sulla Honda CR-V 2015 fanno il loro debutto un nuovo motore diesel e il cambio automatico a nove marce. Due "new entries" che, secondo quanto afferma il Costruttore, contribuiscono a ridurre i valori di consumi ed emissioni del modello.

Un 1.6 a gasolio da 160 CV. Attesa negil showroom europei nella prossima primavera, la Suv giapponese trova proprio nell'inedito 1.6 i-DTEC da 160 CV e 350 Nm il suo nuovo vertice di gamma: l'unità, omologata Euro 6 come le altre in gamma, conta sulla sovralimentazione turbo a doppio stadio, e va ad affiancare l'altro 1.6 (da 120 CV e 300 Nm) e il 2.0 benzina aspirato da 155 CV e 192 Nm.

Quattro marce in più, 35 kg in meno. Questo quattro cilindri di piccola cubatura rimpiazza il vecchio 2.2, e secondo la Casa consuma 4,9 l/100 km di gasolio, per emissioni pari a 129 g/km di CO2, con il cambio manuale a sei marce. A disposizione dei clienti ci sarà anche il nuovo cambio a nove marce automatico: più leggera di 35 kg rispetto al cinque rapporti che sostituisce, la nuova trasmissione rende la versione di punta più leggera di 65 kg rispetto alla 2.2 automatica uscente.

Tutte le virtù del nuovo Honda Connect. Sulla rinnovata CR-V fa il suo debutto anche il sistema Honda Connect di nuova generazione, su base Android 4.0.4: dotato di un nuovo touch screen da 7", il device di bordo presenta un'interfaccia simile a quella degli smartphone, con movimenti quali swipe, pinch e tap, per scorrere, ingrandire o selezionare gli elementi. Il sistema è di serie su tutti gli allestimenti, escluso l'entry level, e comprende connettività Bluetooth, accesso a internet, Honda App Centre per il download delle applicazioni, e (come optional) sistema di navigazione Garmin.

Gli interventi su sterzo e telaio. La Casa è intervenuta anche sul telaio: tra le novità introdotte allo scopo di migliorare l'assorbimento, le boccole delle sospensioni e gli ammortizzatori anteriori, che fanno parte di un avantreno dalla geometria ridisegnata a livello dei giunti inferiori. Le stesse carreggiate anteriore e posteriore risultano più ampie di 15 mm, allo scopo di garantire una maggiore stabilità. Da segnalare l'introduzione di uno sterzo più diretto dell'8% e il miglioramento del livello Nvh: l'abitacolo della CR-V, secondo la Honda, è ora più silenzioso del 6%.

Il pacchetto Honda Sensing. Per quello che riguarda i progressi nel campo della sicurezza attiva, va annoverato il debutto dell'Honda Sensing, pacchetto che comprende Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition System, Blind Spot Information, Cross Traffic Monitor e High Beam Support System, e va ad affiancare il Collision Mitigation Braking System e l'Intelligent Adaptive Cruise Control.

Cinque "pack" per personalizzarla. Tra le possibilità di personalizzazione, spiccano quelle offerte dai pacchetti. Cinque quelli messi a disposizione dalla Casa: Chrome Pack, Aero Pack, Illumination Pack, Convenience Pack e Cargo Pack. Tra i singoli accessori, vanno menzionati l'impianto hi-fi Honda 3D Sound e i tablet holder per i passeggeri posteriori, che permettono di alloggiare e ruotare i dispositivi in orizzontale o verticale a seconda delle esigenze.

Fabio Sciarra

COMMENTI

  • Gran Auto, anche se non può piacere, risulta essere un'auto all'avanguardia e con dotazione ricca. Provata e devo dire che si guida divinamente.
  • Si avvisa la spettabile ditta FCA, già FIAT auto, che la popolazione in attesa di cambiare l'auto, ormai quasi decennale, auspicherebbe un motore 1.6 Multijet sia pure meno potente del pari cubatura Honda, sulle gemelle diverse (Renegade e 500 X) dotate del prezioso cambio automatico a nove marce. Grazie
  • Fortunatissimo possessore di un Crv 2.2 di 10 anni con 160.000 km.unica pecca ho dovuto revisionare la pompa iniezione Bosch.... Già con 140 cv aveva una ottima ripresa sono curioso di vedere alla prova il 160Cv con cambio a 9 marce...
  • Han ceduto alla moda del downsizing pompato sui diesel, che tanto ha fatto la fortuna delle premium tedesche (da noi). Staremo a vedere, perchè è una filosofia antitetica al loro capolavoro diesel: il primo 2.2 di 11 anni fa, snobbato perchè troppo grosso in relazione alla potenza dichiarata. Non vorrei questo fosse solo un adattamento commerciale per tappare un buchetto, piuttosto che un motore di avanguardia come era l'i-ctdi. Tanti motori 4 cilindri (pompati per immagine) si sono rivelati specchietti per allodole, con affidabilità pessima, premium comprese.
  • Speriamo che la prossima civic sia più europea...
  • Sono un "Honda CR-V" convinto. Ero in attesa di questo step evolutivo, in particolare quello relativo al cambio automatico. Lo ritengo un prodotto molto interessante, versatile e molto tecnologico. Unico appunto: in questo mare di tecnologia vedere ancora la leva del freno a mano fa molta tristezza....
  • Effettivamente le "innovazioni" esterne sul frontale sono un pò pasticciate e appesantiscono il muso, rendendolo più aggressivo, ma non per questo più gradevole. Ce n'era bisogno ? A me poi non vanno giù i cerchioni nero lucido e grigio, con disegni che sembrano svastiche naziste. Direi bruttini, sgraziati rispetto alle forme tendenti al tondeggiante della vettura. Per il resto spero anche io che il cambio automatico a 9 marce venga proposto pure sulla versione 2.0 benzina. Un piccola considerazione finale: perchè i colori disponibili in Italia sono pochi ? Negli USA, ad esempio, ci sono l'azzurri carta da zucchero metallizzato, il verde bosco metallizzato, il viola scuro metallizzato, il marrone testa di moro metallizzato e un paio di rossi metallizzati in aggiunta i soliti grigi, neri e bianchi. Sarebbe il caso che la Honda Italia allarghi la gamma di tinte disponibili per rendere più appetibile la CR-V.
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  • Speriamo che il 9 marce sia disponibile anche con il benzina...
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  • Novità di sostanza per un auto con tante qualità, spazio interno in primis. Solito pasticcio estetico Honda sull'anteriore
  • Gli altri costruttori sono avvisati, ma le scelte estetiche mi sembrano, se non discutibili, certo mirate a un pubblico con gusti decisamente orientali o quantomeno USA. In poche parole:mi pare veramente una brutta autovettura,nonostante le dotazioni e la tecnica d'avanguardia, se l'occhio vuole la sua parte, questa onda la sua parte la da con un pugno. Tutto ciò sempre sotto la premessa che "de gustibus..."
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  • la Honda, che sembrava aver perso il treno, tira fuori i denti e le unghie, con un motore 1.6 tdi da 160 HP,..... non è uno scherzo, e quando i giapponesi di HONDA si muovono, gli altri costruttori sono avvisati.
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