Maserati Levante La rivale della Cayenne viene da Mirafiori

2015--Maserati-Levante-1

L'espressione usata dal premier Matteo Renzi - che si è detto "gasatissimo" per i nuovi progetti del Gruppo Fca - è venuta fuori soprattutto per merito suo. La Maserati Levante, messaggero che annuncia il nuovo corso industriale di Mirafiori, ha ottenuto un primo, importante riscontro.

La sfida alle Suv premium. Ora, però, benedizioni politiche a parte, si avvicina il momento di fare sul serio. Freme in attesa della sfida, questa Maserati rialzata, che scriverà la prima pagina di una storia mai raccontata dal Tridente. Modena - anzi, Torino - ha detto sì alla Suv premium, lanciando la sfida alle sempre più numerose proposte di prestigio del segmento.

Sarà (in parte) la Cayenne del Tridente. La rivale d'elezione sarà, naturalmente, la Porsche Cayenne, il modello che fece scandalo quando debuttò nel 2002, salvo poi rimettere in piedi le sorti del Costruttore e schiudergli le porte di un'espansione commerciale difficile da prevedere per gli stessi dirigenti. Ecco, ora alla Levante spetta un ruolo simile, pur con qualche evidente differenza.

75.000 Maserati, non una di più. Quella fondamentale riguarda gli obiettivi: laddove la Cayenne ha aperto la strada alla Macan e accresciuto la sete di volumi della Porsche (che punta a vendere 200.000 auto l'anno), l'operazione-Levante si attuerà all'interno di un perimetro ben più ristretto. Passi la crescita commerciale - questo il ragionamento dell'asse Modena-Torino, ma a patto di non valicare la soglia delle 75.000 auto l'anno. Pena, la diluizione dell'immagine di un marchio che resta tra i più prestigiosi al mondo.

Presentazione a novembre, piattaforma Ghibli, stile Alfieri. Il lungo percorso che ha condotto verso l'industrializzazione della Levante giungerà a compimento alla fine di quest'anno: sarà allora che l'investimento (un miliardo di euro, in totale) per Mirafiori, si tradurrà in realtà operativa. Secondo le nostre informazioni, la Levante verrà presentata a novembre: costruita su una piattaforma evoluta a partire da quella della Ghibli, la Suv raccoglierà alcune delle suggestioni stilistiche lanciate dalla concept Alfieri.

Mirafiori la aspetta. Il modello, come noto, verrà prodotto a Mirafiori: alla Levante sarà dedicata un'intera nuova ala, sul cui completamento si sta attualmente lavorando a ritmi serrati. Il suo arrivo in fabbrica contribuirà al riassorbimento dei dipendenti attualmente in cassa integrazione. E potrebbe essere seguito - ma qui sconfiniamo nel campo delle ipotesi - da quello di una derivata Alfa Romeo.

Fabio Sciarra

Orazio Bacci

E' un vero peccato che la Maserati auto sportiva ottima,su alcuni modelli monti motori Diesel come se fosse un Camion,ci manca la Ferrari Diesel e siamo ha posto!

COMMENTI

  • E' un vero peccato che la Maserati auto sportiva ottima,su alcuni modelli monti motori Diesel come se fosse un Camion,ci manca la Ferrari Diesel e siamo ha posto!
  • Mi auguro non sia veramente così. Sembra una Ghibli obesa. La trovo molto sgraziata, esattamente come le prime Cayenne.
  • Quello che dici sarebbe il sogno di qualsiasi sostenitore dell' auto italiana. Peccato che la realtà dei fatti non sia proprio così; sperando che i nuovi mini-suv Fca abbiano successo e lunga vita, sono solo 2 modelli; per Alfa, ammesso che si possa replicare lo stesso successo, dopo anni di annunci infiniti non si vede ancora nulla di concreto, e fra l' altro la quotazione di Ferrari in borsa sia stata escogitata per fare "cassa" e sostenere sia i costi della f1 che gli investimenti necessari per Alfa. Quindi, scongiurando che tutto fili liscio, quanti anni ci vorranno perchè si avveri un tale scenario? Se si parla poi di rinascita di Lancia, siamo nella pura fantascienza. A mio avviso, per un vero cambio di marcia ci vorrebbe una fusione con un altro importante gruppo automobilistico (l' ultimo, in ordine di tempo, era Psa, ma poi sembra tutto svanito nel nulla, probabilmente per l' orgoglio e le resistenze francesi); allora sì che si potrebbe pensare veramente, ma veramente in grande!
  • Mi fa piacere che certi connazionali, XXXXXXXXXXXXXXXX (EDIT MODERAZIONE), siano preoccupati dei destini di chi lavora a Mirafiori, destino che, come ha già ribadito Marchionne (unica parola che conta), è già assicurato per tutti... Fossi in loro però non sarei cosi nazionalista, ma un pelo più universalista e volgerei uno sguardo preoccupato verso stabilimenti al di là delle alpi (sia ad Ovest che a Nord) da cui presto potrebbero arrivare notizie meno rassicuranti...
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  • A parte la griglia frontale, la linea mi lascia parecchi dubbi, sembra un incrocio tra una Kia e una NIssan. Sempre meglio però della rivale tedesca che se non fosse mascherata agli occhi dei bauscia dal marchio che indossa, sarebbe giustamente ritenuta brutta quanto una multipla. Vista la bellezza degli altri modelli Maserati, personalmente penso si possa fere molto meglio di così...
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  • mamma mia! Quanto è conservativo il rendering di QR. Spero proprio in un volo della fantasia dei designer per avere qualche cosa di più originale. Sono capace anch'io di mettere una mascherina Maserati e tre "uscite" sulla fiancata anteriore e dire che è la Levante. Troppo effetto dejà vue, ma sono certo che l'auto vera sarà meglio del rendering.
  • Cavoli quando ho visto la foto in basso sul sito quattroruote ho pensato x un attimo: ooooohhhhhh finalmente ci siamooooo sto benedetto suv maseratiiiiiiiiiiiiiii!!!!! .......No presentazione a novembre...... Si dai aspettate ancora un po, tra non molto faranno il jaguaro nuovo, il Bentley, il cayenne terza serie volante... tutti si stanno buttando sul settore e satureranno ancora di più il mercato prima dell'arrivo del maserati...
  • Sicuramente esteticamente bella, sicuramente va dal meccanico di piu' di una tedesca, parlo per esperienza personale...
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  • Beato Renzi che si gasa a vedere la Maserati...lui di certo se la potrà permettere. Al popolo bue, invece, la Panda a rate e con la speranza di non vedersi applicare il licenziamento "a piacere del titolare"....
  • Molto bella! E poi E' UNA MASERATI! E scusate se è poco ...
  • Anni e anni di rendering e ancora c'è gente che non sa distinguerli dalle foto ufficiali.
  • Quanto poi al discorso che la partita sull' esclusività si giochi sull' infotainment piuttosto che sulla sicurezza mi pare una stupidaggine, perchè si tratta di "pacchetti" tranquillamente disponibili sul mercato; bisogna decidere solo il targhet. Fondamentale invece è la telaistica ed i motori: o li hai o sei out!
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  • Il discorso di autolimitare la produzione di Maserati a 75.000 esemplari annui mi sembra strano, anche perchè già oggi, senza la Levante, il volume produttivo è a quel livello. Maserati col tempo e con i dovuti investimenti sarebbe potuta diventare l' alternativa italiana a BMW, ma evidentemente si è scelto di mantenere il marchio ad un livello più "di nicchia" (tipo Jaguar per intenderci), e lasciare spazio alla rinascita di Alfa. Purchè si muovano però. Il gap tecnologico con i migliori già oggi è abissale.
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  • A me sembra una Fiat 127 rimodernata.
  • Dopo Melfi e Grugliasco, che mi pare siano a pieno regime, riavviare Mirafiori è una gran cosa. Una volta era il centro della produzione automobilistica italiana, ora è ridotto ad un ruolo marginale. I 1500 lavoratori "a mezzo servizio" dichiarati nell'articolo di Repubblica, citati in qualche commento, ne sono una testimonianza significativa; sono il segno che per anni la macchina è stata ferma e "sovvenzionata" dalla CIG; come troppe realtà in giro per l'Italia (non certo solo in Fiat). Quindi c'è solo da sperare che questo Suv abbia un successo almeno pari a Ghibli e Quattroporte è sarebbe già una gran cosa.
  • Il "prestigiometro" ovvero lo strumento infallibile che, ripercorrendo la storia di un marchio, ne sa stabilire il "prestigio" con esattezza, forse forse è stato messo a punto proprio da "Cavalli e Segugi", famosa rivista inglese di Notting Hill. Ora mi spiego il perchè c'è Alfa: a Londra non hanno mai visto un' Arna o un'Alfasud mangiata dalla ruggine. Poveracci loro costretti a sopportare le mooolto meno prestigiose Bentley, Rolls Royce e Jaguar.....Mi chiedo come si faccia a dire caxxate del genere....
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  • visto che Quattroruote e Ghibli stanno andando benissimo (non grandi i numeri di GranTursimo e GranCabrio ormai), ipotizzando i numeri della Levante (la Cayenne valeva da sola, prima dell'arrivo della Macan, il 65% della produzione Porsche) e la bellezza dell'Alfieri, i 75.000 pezzi l'anno sono davvero molto pochi. giusta la politica Maserati secondo me, ma le liste d'attesa rischiano di diventare come quelle Ferrari. se lo puo' permettere?
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  • non si capisce se è una foto ufficiale o no. In ogni caso l'auto in foto è belloccia, per carità. Ma la calandra e i fari sono pressochè identici alla ghibli, la feritoia dietro il parafango anteriore idem, il disegno della portiera pure. Insomma totalmente priva di fantasia, tanto quanto certe vituperatissime proposte in fotocopia di case concorrenti.
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  • MA è uan foto ufficiale o un rendering ?
  • Bene anzi benissimo! E non parlo solo dell'auto in se, che comunque sembra piuttosto bella, ma del progetto. Giustissimo puntare al SUV visto che questa tipologia d'auto è destinata ad erodere sempre maggiori quote di mercato in tutti i segmenti. Giusta la strategia di ampliare l'offerta verso il basso (ghibli e levante) ma con l'attenzione di non sconfinare da luxury a semplice premium ed infine ottimo il fatto che stabilimenti ed operai italiani ricevano nuove commesse.
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  • Arriva tardi, ma quanto a stile batte la porsche 10 a 0. Siamo più bravi nello stile rispetto ai mangia wurstel....
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