Nissan Leaf my 2016 L'aggiornamento aumenta l'autonomia fino a 250 km

Nissan Leaf my 2016
L'aggiornamento aumenta l'autonomia fino a 250 km
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La Nissan Leaf si aggiorna al my 2016 e aumenta l'autonomia fino a 250 km con una nuova batteria da 30 kWh, destinata a sostituire l'attuale pacco da 24. Anticipata nei mesi scorsi, la mossa della Casa giapponese punta a consolidare la posizione della berlina compatta, best seller nel segmento delle elettriche con quasi 190 mila unità vendute a livello globale sin dall'ottobre del 2010.

Balzo tecnico. Il modello 2016 si presenta senza variazioni sostanziali nella linea, offrendo comunque un miglioramento di alcuni piccoli dettagli (come la nuova antenna montata sul tetto) e un nuovo colore, il Bronzo. La sostanza, quindi, resta squisitamente tecnica: la nuova batteria da 30 kWh, sempre prodotta in Inghilterra (a Sunderland), aumenta del 26% l'attuale autonomia dichiarata di 199 km, raggiungendo i 250 km secondo il ciclo NEDC: secondo la Casa, il nuovo range "aprirà il mondo delle elettriche a migliaia di europei".

La garanzia sale a 8 anni. La batteria da 30 kWh, disponibile negli allestimenti Acenta e Tekna, ha le stesse dimensioni dell'accumulatore precedente a fronte di un aumento di peso pari a 21 kg: il miglioramento delle performance è stato ottenuto introducendo carbonio, azoto e magnesio negli elettrodi e cambiando la disposizione delle celle. Lìaffidabilità della nuova batteria sarà almeno pari a quella attuale (tre sostituzioni globali in quasi cinque anni, di cui due solo parziali): ecco perché la Casa ha deciso di alzare la garanzia a 8 anni/160 mila km. Il nuovo accumulatore, ovviamente, potrà essere ricaricato come quello da 24 kWh: da casa, presso le colonnine pubbliche o con la rete di ricarica rapida (400 V trifase).

Si aggiorna anche l'infotainment. Tutti gli allestimenti Acenta e Tekna del my 2016 offrono l'evoluzione del sistema infotainment NissanConnect EV, mantenendo gli elementi del sistema originale e migliorando la semplicità d'uso con una nuova interfaccia per lo schermo touch capacitivo da 7". Tra le nuove funzioni segnaliamo la nuova mappa di ricarica, in grado di visualizzare le colonnine disponibili.

Appuntamento a gennaio. La Leaf 2016 sarà venduta in Europa a partire da gennaio: i prezzi saranno annunciati a breve. Tuttavia, Jean-Pierre Diernaz, responsabile Veicoli Elettrici Nissan, ci spiega che il nuovo listino "non comprometterà l'accessibilità attuale" della vettura, facendo ipotizzare un posizionamento in linea con quello attuale. Per i possessori di Leaf è allo studio la possibilità di sostituire la batteria da 24 kWh con quella da 30, ma per ora non ci sono dettagli su quando sarà possibile farlo e a che prezzo.

2015-diernaz

Jean-Pierre Diernaz


Il futuro elettrico.
Nei mesi scorsi, alcuni rumor avevano parlato di una ricerca Nissan su nuovi powertrain dotati di un'autonomia pari a 500 km, ma per ora Diernaz non si sbilancia: "Stiamo lavorando duramente, studiando nuove tecnologie per migliorare efficienza e autonomia. Crediamo che l'elettrico avrà un futuro molto importante". Secondo il manager, la soglia critica per la diffusione in massa delle emissioni zero sarà una quota vicina al "20% del mercato, come già accade in Norvegia".

Davide Comunello

COMMENTI

  • Quanto all'autonomia bisogna considerare i percorsi: con saliscendi e impostazioni ECO si possono raggiungere anche i 200 Km. Io sono di Siena, città con 33 Colonnine e faccio mediamente 150 Km in città. Aspetto la Leaf 2016 che sostituirò a gennaio con l'attuale Acenta Celeste 2013.
  • Un po' ambiguo che si possa effetuare la ricarica veloce in trifase 400 V. La Leaf fa la ricarica veloce con il sistema CHAdeMO in corrente continua, non in trifase (verò che la stazione CHAdeMO si alimenta in trifase... però...).
  • Il problema è sempre quello: costo/autonomia/utilizzo. Finchè non ci saranno batterie leggere, economiche e potenti non vi sarà diffusione di massa. Attendiamo le annunciate batterie ad alluminio anziché litio.
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  • aggiornamento forzato per nissan, visto che la concorrenza è agguerrita quanto mai, ma chi l'acquista desso non dev'essere molto furbo. A metà 2017 esce il nuovo modello
  • Il sito si "mangia" tutte le mie risposte a commenti, quindi provo a rispondere a Paolo da qui. Non dubito che la Leaf sia un'ottima soluzione per un certo tipo di esigenze di mobilità "urbana", o anche extraurbana per tragitti brevi e con forti requisiti di periodicità (penso al classico caso del pendolare che fa 30/40 km tutte le mattine lungo lo stesso percorso: in questo caso la Leaf è perfetta perché predispone anche a una guida molto rilassata). Faccio molta fatica, però, a pensarla come auto: è un eccellente mezzo di trasporto, che soddisfa alcune esigenze e ne lascia fuori molte altre - io faccio con una certa regolarità 200 km di sola autostrada o quasi ad esempio, e l'autonomia autostradale a 130 km/h suppongo si riduca sensibilmente rispetto al valore dichiarato
  • Sono un felicissimo possessore di una Nissan Leaf. L'ho presa innanzitutto per un fattore di ecologia e poi per le caratteristiche techiche. Riesco a percorrere tranquillamente (nei percorsi urbani ed extraurbani) quasi 220 Km. E' una vettura eccezionale, comoda, spaziosa, maneggevole e all'occorrenza ha uno scatto impressionante. Sono mesi che non vedo più il distributore di benzina e la ricarica quotidiana è a costo zero in quanto ricarico direttamente dai pannelli fotovoltaici che ho sul tetto. Basta cambiare abitudini e ci si ritrova in un mondo completamente diverso. Per capirla dovete provarla almeno un paio di giorni.
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  • Io ho guidato il modello del 2013 e devo dire che la macchina è veramente ottima!
  • Leaf... Mi ha fatto sognare un mondo più pulito, non posso che ringraziare Nissan per questa evoluzione.
  • non so se ci sia qualcuno che abbia già il modello da 30kw; in ogni caso dipende dal percorso. Inoltre ha una autonomia nettamente migliore della strombazzatissima BMW i3 con un costo molto inferiore.
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  • Mi chiedo, ma chi l'ha comprata, ci arriva a 200km? secondo me no...
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