Nuova Renault Mégane Listino prezzi Italia da 18.650 euro

Nuova Renault Mégane
Listino prezzi Italia da 18.650 euro
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La nuova Renault Mégane è pronta a sbarcare sul mercato italiano, dove arriverà nel prossimo mese di gennaio con prezzi a partire da 18.650 euro. La filiale nazionale del Costruttore ha reso noti i dettagli commerciali del modello, che sarà offerto nei quattro allestimenti Life, Zen, Intens e Bose, più due proposte dal carattere sportivo, GT Line e GT.

La gamma benzina. La gamma motori della nuova Mégane comprende tre motori a benzina Energy TCe, il 1.2 da 100 CV (175 Nm da 1.500 giri, 120 g/km di CO2, 5,4 l/100 km), quello da 130 (205 Nm da 2.000 giri, 119 g/km, 5,3 l/100 km), che è disponibile anche con il doppia frizione Edc a sette marce, e il 1.6 da 205 CV (280 Nm da 2.400 giri, 134 g/km, 6,0 l/100 km) col doppia frizione sette marce di serie, riservato alla versione GT.

I diesel. Quattro, invece, i diesel Energy dCi: ci sono i 1.5 da 90 CV (220 Nm da 1.750 giri, 93 g/km, 3,6 l/100km) o 110 CV (260 Nm da 1.750 giri, 95 g/km, 3,7 l/100 km), quest'ultimo disponibile anche in abbinamento all'Edc sei marce, il 1.6 da 130 CV (320 Nm da 1.750 giri, 103 g/km, 4,0 l/100 km), e quello da 165 CV e 380 Nm con l'Edc a sei marce, che è riservato alla GT e che debutterà nel corso del 2016.

listino prezzi italia nuova renault megane

Gli allestimenti Life e Zen. L'allestimento Life prevede di serie Led anteriori e Led 3D posteriori, Esp con Hill Start Assist, cruise control, infotainment con schermo da 4,2", Bluetooth e Usb. Sulla Zen ci sono in più finiture cromate esterne lungo i finestrini, Led Edge Light, fendinebbia, cerchi in lega da 16" Silverline, volante in pelle, infotainment con schermo capacitivo da 4,2" e due prese Usb.

La Intens e la Bose. Sulla Intens c'è di serie il Renault Multi-Sense con illuminazione d'ambiente, il sistema di infotainment R-Link2 con schermo da 7" e navigatore satellitare, il riconoscimento della segnaletica e il sistema di attivazione automatico degli abbaglianti. Sulla Bose c'è in più il Bose Sound System, i cerchi da 17" Celsium, i vetri oscurati, l'R-Link2 con schermo da 8,7" e i rivestimenti in tessuto ed ecopelle.

Le sportive: GT Line e GT. La versione sportiveggiante GT Line prevede invece cerchi da 17" Decaro, sensori di parcheggio anteriori, volante in pelle specifico, vetri oscurati e R-Link2 con schermo da 8,7". Sulla sportiva GT invece si trovano paraurti anteriore sportivo, griglie specifiche, calotte retrovisori in Dark Metal, scarichi cromati e diffusore. Dentro compaiono sedili sportivi con poggiatesta integrati, cuciture blu e loghi specifici, volante ergonomico, pedaliera sportiva in alluminio, leva del cambio specifica e modalità di guida Race. Di serie c'è anche il sistema a quattro ruote sterzanti 4Control. F.S.

COMMENTI

  • Forse i progettisti non hanno pensato a questo piccolo particolare: la linea ribassata è sicuramente più filante e aerodinamica, ma ... ci sono molte persone (diciamo quelle più alte di 1,65 ! ), che per entrare nell'abitacolo si dovranno accartocciare "a uovo", per evitare di incornare i montanti troppo spioventi. Buoni bernoccoli a tutti.
  • i prezzi sono troppo alti, io nel 2011 ho preso la Gt 2.0 litri benzina 190 cv a 21.000 full optional(mancava solo il tetto in vetro).Si pentiranno e ne venderanno pochissime poi per recuperare dovranno calare le braghe con conseguente figura verso quei pochi fessi che solo un anno prima avevano preso la macchina a prezzo pieno. Dilettanti.
  • Andrò controcorrente ma a me il nuovo sito mobile aggrada assai. Era ora! Veloce e pratico nell'utilizzo. Perfettibile, ma più che buono.
  • P.s. per non parlare del l'assurdità della cronologia dei commenti. Credo che sia l'unico sito che funziona al rovescio. Non vedo l'utilità della cosa. Se voglio leggere dall'inizio dovrebbe essere una mia preferenza e non una imposizione
  • P.s. per non parlare del l'assurdità della cronologia dei commenti. Credo che sia l'unico sito che funziona al rovescio. Non vedo l'utilità della cosa. Se voglio leggere dall'inizio dovrebbe essere una mia preferenza e non una imposizione
  • Tanto per rimanere in tema web, sono alcuni giorni che sul mio IPad le pagine non vengono caricate e si chiudono dando errore. Se si apre i movimenti sono lentissimi e poco dopo si chiudono comunque. Rimpiango il vecchio sistema.
  • Ma nessuno ha notato che il corpo vettura sembra esattamente lo stesso della passata versione? Hanno solo cambiato fari anteriore e posteriori gli interni. Un modello nuovo alla tedesca, insomma... e non vuole essere un complimento
  • *** A L L A R E D A Z I O N E *** 41 foto inutili ( tipo dalla 6 alla 11 e cosi via per il posteriore ) prima di vedere gli interni. Il tutto "sveltito" dal vostro fantastico, velocissimo...foto player... Ma il vostro webmaster ha voglia di lavorare o no?
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  • Concordo sulla pesantezza delle virgole anteriori e del prolungamento dei fari posteriori verso il centro. Non mi piace nemmeno il taglio del finestrino posteriore, un po' tozzo. Gli interni sono la fotocopia di Espace e Talisman, quindi abbastanza belli. Bisogna vedere se la qualità sarà la stessa.
  • La versione GT ha le quattro ruote sterzanti, non mi pare sia una soluzione adottata dalle altre concorrenti.
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  • Non mi convince la linea di cintura alta con i finestrini così stretti, e poi c'è il volume posteriore che spezza la linea della fiancata, non ha una linea molto armoniosa per i miei gusti. Invece gli interni mi piacciono molto così come l'aspetto tecnico, peccato per la linea, forse il colore nero potrebbe smorzare un pò l'importanza di alcuni volumi rendendo la linea più sobria, andrebbe vista...
  • Concordo. Linea che tra due anni sarà già stravecchia. La svirgolettata dei fari anteriori dovrebbe mascherare un corpo vettura dall'estetica blanda, sbiadita: qualcosa di già visto in modelli VAG o Mercedes. In foto non convince, nemmeno gli interni. E se Renault non offre nulla di nuovo nel design, cosa resta? C'è qualcosa di tecnicamente interessante? Sembra di no.
  • Anteriore linea pesante troppo articolata e complessa sà già di vecchio. Posteriore decente ma fari enormi in proporzione al modello. Si salva solo un po il cruscotto. Per il resto sà già di vecchia di superata, meglio Astra
  • No proprietaria di Citroen C5 Tourer diesel, anche se preverisco i motori a benzina
  • Sento odor di Pulsar... gradevole dalle foto, nulla più.
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  • ho visto i prezzi di listino della sua diretta rivale 308, questi anno fatto in pratica listino fotocopia la 120cv peugeot è posizionata a metà tra le 110 e 130cv renault...quindi meno di golf, quindi sono ok, il resto sono chiacchere
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  • Ma secondo voi qual è stato il segreto dell'INSUCCESSO della Fiat Bravo???
  • E' vero muso troppo pesante, forse è la parte riuscita un po meno ma in generale non mi dispiace. Però voglio vedere che effetto fa dal vivo prima di esprimere un giudizio definitivo.
  • Soprattutto la prossime Fiat Tipo SW ed Hatchback se i prezzi della Megane sono questi daranno non poco filo da torcere a Renault...
  • Sbaglio o il servizio fotografico è stato realizzato a Lisbona??? Quelli che si vedono sembrano la Torre e il Ponte Vasco de Gama....
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  • Le fabbriche automobilistiche stanno ancora presentendo modelli nuovi senza motorizzazioni ibride, ed hanno il coraggio di chiamarle novità . Spero che le nuove generazioni acquistino le vetture per una tecnologia vera
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  • L'estetica trovo anch'io che sia meno "fresca" e fatto di "getto" come avviene per tutti i design di successo vedi ad esempio clio-captur, qui ci sono alcuni elementi che dovrebbero dare un immagine premiummm-diversa all'auto ma che forse l'appesantiscono un pò, in effetti ricorda vagamente le classe A in molto viste ed è cmq più riuscita della dirette rivali 308-astra. A proposito come listino confronto 308 come è messa?.....FCA ha deciso di non investirci più sopra in questo segmento peccato.
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  • Ma come nessuno si lamenta dello schermetto da 4,2" delle versioni life e zen??? Ah già questa è moderna, costa 20000 euro quindi va bene
  • Certamente una ottima fascia C, moderna ma lontana dall'originalità delle nonne....Due sole osservazioni; prezzi non troppo competitivi per una "generalista" e estetica troppo elaborata dei fari, che sicuramente farà un bell'effetto di notte, ma che rende soprattutto il frontale lezioso e tormentato da un eccesso di linee. Saluti
  • Concordo con Gerry che il frontale è forse un pò troppo "carico", ma ormai il gioco delle luci diurne rappresenta un segno distintivo, una sorta di family feeling, almeno per quelle case che lo adottano, altre (senza far nomi) usano ancora le lampadine a filamento. il posteriore mi piace, muscoloso ma anche filante, così come gli interni, anche se, è da verificare la qualità visto il livello della sorella minore Clio non certo esaltante. Concordo anche che non è regalata, almeno dal listino ufficiale, poi bisognerà vedere i prezzi reali quanto saranno più bassi, altrimenti non sarà facile farsi spazio nei mercati non francofoni....
  • Dopo svariati post sulla Tipo, in cui ci si era quasi abituati all'idea di una compatta low cost, ecco finalmente una compatta europea che punta sull'innovazione, e subito si vede la differenza.... Inutile paragonare i due modelli, hanno due vocazioni diverse, ma bisogna dire che questa Megane, al di là del risultato estetico (a me piace ma può non piacere), ci fa quasi rimpiangere che Fiat abbia rinunciato a modelli di questo tipo ( in grado di concorrere con le europee) per collocarsi nella fascia economica con Tipo
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  • Campagne di sconto a parte mi sembra che i prezzi siano un pò altini.
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  • da vedere dal vivo l'effetto dei fari ipertrofici sia dietro che davanti. A me le ciglia dei led anteriori non piacciono, nè su talisman nè su megane. Per il resto sembra equlibrata, elegante e anche muscolare. ha qualcosa della classe A, ma purtroppo anche della vecchia auris. Insomma non uno dei migliori lavori di VdA, che però rimane un designer eccellente
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