Nuovi Modelli

Mercedes-Benz SLC
La roadster compatta cambia nome (e volto)

Mercedes-Benz SLC
La roadster compatta cambia nome (e volto)
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Debutterà al Salone di Detroit la nuova Mercedes-Benz SLC, profondo restyling della precedente SLK, rispetto alla quale è stata modificata anche la denominazione, secondo le nuove regole imposte dal marketing della Casa tedesca. La SLC sarà disponibile sul mercato nel corso del 2016, a vent'anni esatti dal debutto della SLK, prodotta fino a oggi in circa 670.000 esemplari. Ancora non sono noti né i listini né le specifiche di allestimento per il mercato italiano.

Nuovo look fuori e dentro. Le modifiche estetiche coinvolgono paraurti, mascherina e gruppi ottici, con l'introduzione di nuovi elementi con tecnologia a Led. L'abitacolo è stato aggiornato con il volante sportivo a tre razze, la strumentazione modificata e il sistema di infotainment Comand Online di ultima generazione, con schermo da 7" e retrocamera.

Frenata autonoma e tetto apribile in marcia. È importante notare che tra i dispositivi di sicurezza è ora presente anche l'Active Brake Assist, che aziona automaticamente l'impianto frenante in caso di pericolo. Il tetto metallico ripiegabile, offerto anche in combinazione con il tetto elettrocromico Magic Sky Control è ora dotato di un sistema che permette apertura e chiusura fino a 40 km/h. Grazie infine ad alcune modifiche alla zona posteriore, il bagagliaio ha raggiunto una capacità di 335 litri.

Ora l'entry level ha il 1.6 turbo. Dal punto di vista tecnico, la SLC è stata aggiornata con una importante rivisitazione della gamma propulsori: accanto ai quattro cilindri 2.0 turbo di SLC 200 (184 CV) ed SLC 300 (245 CV debutta la nuova entry level SLC 180 con il 1.6 turbo da 156 CV. Sul fronte diesel rimane l'opzione della SLC 250 d con il 2.1 quattro cilindri biturbo da 204 CV e 500 Nm che vanta il consumo medio più basso della gamma (4,4 l/100 km e 114 g/km di CO2). Il cambio automatico 9G-Tronic è offerto di serie per la SLC 300 e la SLC 250 d, mentre è optional per le altre.

Addio "55", benvenuta "43": l'AMG passa al V6 biturbo. Anche per la SLC è confermata la presenza di un modello AMG, ma al posto del 5.5 V8 aspirato da 421 CV della SLK 55 viene introdotto il nuovo 3.0 V6 biturbo visto su altri modelli recenti della Casa. La Mercedes-AMG SLC 43 eroga 367 CV e 520 Nm, e offre di serie il cambio automatico 9G-Tronic con regolazioni dedicate: i 100 km/h vengono raggiunti da fermo in 4,7 secondi (appena un decimo in più della SLK 55), mentre la velocità massima rimane limitata a 250 km/h. La SLC 43 è dotata di serie di impianto frenante sportivo, cerchi in lega da 18" e assetto ribassato. Tra gli optional figurano il differenziale autobloccante e le sospensioni elettroniche AMG Ride Control.

Il nuovo Dynamic Select. Per offrire una dinamica di guida ancora più soddisfacente, la SLC può essere dotata del Dynamic Select, che permette di selezionare le modalità Comfort, Sport, Sport+, Eco e Individual per impostare i settaggi di motore, trasmissione, sterzo e sospensioni. Il Dynamic Select è offerto di serie su SLC 300 e SLC 250 d, mentre la AMG adotta un sistema specifico che gestisce anche le valvole dell'impianto di scarico sportivo e le sospensioni attive opzionali. Esclusa la AMG, è offerto a richiesta per tutte le SLC il Dynamic Handling Package che include l'assetto ribassato di 10 mm, le sospensioni a controllo elettronico con tre settaggi dedicati, il Direct Steering e il Dynamic Cornering Assist.

Lorenzo Corsani

COMMENTI

  • Ma non parlano di allestimenti. Sport e Premium non esistono più? Cambierei volentieri la mia slk 200 premium con una bella slc 300. Gran ferro mi piace un casino e quei 70 cv in più credo che ci vogliano.
  • mi piace il nuovo corso stilistico Mercedes e questa non fa eccezione. non mi stupisce nemmeno il motore 1600 (di derivazione Renault). i legami tra le due marche sono noti da tempo. non tutto vogliono una potenza esagerata, e per assurdo concepisco, su una Spider, piu questo motore che il V8 AMG fatto solo per scena
  • Un 1.6 Turbo sotto al cofano........ Uhm, ..... come sono lontani i tempi quando i conce Mercedes bollavano i clienti della 200 senza Kompressor come "Barboni" da "vorrei ma non posso"......
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  • Auto che ho apprezzato fin dalla prima serie e questa non fa eccezione.
  • AMG da V8 421 CV a V6 367 CV.
  • Gli interni sono persino pù brutti dello stile esterno, che non è facile con mercedes... per fortuna almeno sul tablet posticcio pare si stia tornando indietro (ora che lo adotta anche quell'oscenità di a4...)
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  • Per chi si intende di Mercedes la sigla SLC potrebbe creare un po di confusione storica: infatti SLC era la coupé della allora Serie S, ben diversa, quindi dalla fisonomia attuale...fortunatamente sono passati circa 40 anni!
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