Chrysler Pacifica Dieci cose da sapere sulla monovolume plug-in hybrid

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La Chrysler Pacifica, presentata al Salone di Detroit, rappresenta la prima monovolume plug-in hybrid sul mercato, nonché il primo modello ibrido del Gruppo FCA.

Punta sull'innovazione. Progettata da zero su una piattaforma alleggerita di oltre 130 kg, la vettura si propone di "rivoluzionare il segmento dei minivan" con decine di novità, portando le innovazioni introdotte da FCA a 115: "La Pacifica offre un livello di funzionalità, versatilità e tecnologia senza precedenti", ha spiegato il Costruttore durante la presentazione al Salone di Detroit.

Evoluzione per le famiglie. Il target, sottolineato dallo stesso filmato mostrato durante il debutto, è la famiglia, per la quale la monovolume si presenta come una soluzione "avanzata e tecnologica" a partire dai consumi. Un altro punto forte è ovviamente lo spazio: la Pacifica è stata studiata per ospitare fino a otto passeggeri e ospitare un pannello di compensato da 2,4 x 1,2 metri,  standard rigorosamente richiesto a tutte le generazioni dei minivan FCA.

Redazione online

jump- jack

fica la pacifica della fca! LOL :-)

COMMENTI

  • fica la pacifica della fca! LOL :-)
  • Speriamo vado un po meglio di quegli asfittici ibridi made in Japan che vanno in crisi alla prima salita!
  • Prova di un credito immobiliare ricevuto presso questa signora seria potete credere alle varie prove su MANECCHI Silvia poiché dopo averla contattata tramite un membro di questo forum, ho potuto beneficiato di un credito immobiliare ad un tasso d'interesse ragionevole del 2%. Se avete sempre bisogno di un prestito, potete già presentargli le vostre domande all'indirizzo: silvia19manecchi75@gmail.com E non dimentico anche di notificare la mia gratitudine a quello che mi ha raccomandato questa signora. Grazie a te
  • vettura a mio avviso perfetta; mi sembra la mamma della Delta :-)
  • Ma verrà commercializzata anche in Italia?
  • Ed in Europa sarà marchiata Lancia?
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  • - è lunga 5,17 metri, larga 2,02....dimensini "tipiche" americane. - proposta sia nella classica versione equipaggiata con il V6 Pentastar a benzina di 3.6 litri da 287 CV (abbinato al cambio automatico a nove marce) sia nell'inedita Hybrid: in questo caso, il powertrain è composto dal V6 in una variante a ciclo Atkinson e da due motori elettrici abbinati a batterie al litio da 16 kWh.....motorizzazioni "tipiche" americane (si spera in un abbinamento ibrido più "europeo". - Il sistema ibrido sfrutta una nuova trasmissione denominata EVT che consente al motore elettrico (normalmente utilizzato come generatore) di inviare forza motrice alle ruote...penso un ottimo sistema ibrido, "forse" anche superiore al Toyota - un consumo di 2,9 l/100 km nella guida cittadina, secondo il ciclo di consumo in vigore negli USA....non so ma stì cicli di omologazione "fanno sembrare" le ibride dei miracoli circolanti - Active Noise Cancellation......avanzato sistema per la riduzione dei rumori...ottimo - un Harman Kardon con 20 diffusori....praticamente una discoteca su 4 ruote o meglio un salotto. Io avei ridotto a queste notizie che fanno di quest'auto un'ottimo mezzo per trasportare 8 persone adulte comodamente.....ingombri esterni permettendo. Linea personale e migliore di tante altre grandi monovolume (vedi Sharan). Ci vedrei bene il logo Fiat.
  • ma di quest'ibrido non si sa proprio niente ancora?
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  • La voglio.
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  • Vabbè che questa è una monovolume, ma ha perso completamente la grinta sportiva che caratterizzava la crossover da cui ha preso il nome, e della quale qualche esemplare si è visto anche in Italia. Belli invece gli interni e bene la prima motorizzazione ibrida in Fca, che finalmente cominceremo a scoprire come và.
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