Honda NSX Il primo esemplare all'asta per 1,2 milioni di dollari

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Nel corso dell'asta organizzata da Barrett-Jackson è stato venduto per 1,2 milioni di dollari il primo esemplare di serie della nuova Honda NSX. La coupé giapponese, telaio 001, è stata acquistata da Rick Hendrick, proprietario dell'omonimo team attivo nel campionato Nascar e più volte presente a questi eventi. Il ricavato è stato devoluto in beneficenza alla Pediatric Brain Tumor Foundation and Camp Southern Ground.

In vendita da fine febbraio. Negli Stati Uniti gli ordini per la nuova NSX, venduta con il marchio Acura, si apriranno il prossimo 25 febbraio con prezzi a partire da 156.000 dollari. La sportiva sarà una delle star degli spot trasmessi durante il Superbowl, fra gli eventi televisivi più importanti dell'anno negli States. Il powertrain ibrido della NSX, composto dal V6 biturbo di 3.5 litri e da tre motori elettrici, eroga 573 CV. I due motori elettrici forniscono coppia all'asse anteriore trasformando la NSX in un'integrale, mentre il terzo è integrato nel nuovo doppia frizione a nove marce.

Redazione online

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Questo genere di trazione mista è quella che preferisco, in quanto si ha allo stesso tempo una motorizzazione ibrida ed una trazione integrale senza la complessità ed il peso delle integrali tradizionali. Peccato che siano in pochi a proporla; che io sappia solo peugeot con 3008 e l' analogo modello Mitsubishi. Rimanendo nel tema di questa supersportiva, come sempre Honda non si è risparmiata presentando un modello degno della sua fama, con tutti gli aggiornamenti tecnologici del caso. Lo dico da sempre, l' unica cosa che manca alle supercar del Sol Levante rispetto alla produzione europea è il "glamour", che sembra poca cosa ma è fondamentale in automobili che fondano il loro successo sull' immagine e sulla passionalità. Quanto al design, decisamente nipponico, noto un certo "deja vu" nella distribuzione dei volumi, riconducibili all' arcano Alfa 4c. Non vi pare?

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  • Questo genere di trazione mista è quella che preferisco, in quanto si ha allo stesso tempo una motorizzazione ibrida ed una trazione integrale senza la complessità ed il peso delle integrali tradizionali. Peccato che siano in pochi a proporla; che io sappia solo peugeot con 3008 e l' analogo modello Mitsubishi. Rimanendo nel tema di questa supersportiva, come sempre Honda non si è risparmiata presentando un modello degno della sua fama, con tutti gli aggiornamenti tecnologici del caso. Lo dico da sempre, l' unica cosa che manca alle supercar del Sol Levante rispetto alla produzione europea è il "glamour", che sembra poca cosa ma è fondamentale in automobili che fondano il loro successo sull' immagine e sulla passionalità. Quanto al design, decisamente nipponico, noto un certo "deja vu" nella distribuzione dei volumi, riconducibili all' arcano Alfa 4c. Non vi pare?
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