Nissan Leaf La versione da 30 kWh sbarca nei concessionari europei

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La Nissan Leaf con batteria da 30 kWh arriva nelle concessionarie di tutta Europa: la nuova versione, in grado di garantire un'autonomia dichiarata di 250 km, è stata anticipata da una campagna che la vede emergere da un blocco di ghiaccio sullo sfondo dei monti scandinavi.

Lancio in Italia. In Italia la versione d’ingresso della 30 kWh è la Leaf Acenta Flex, con prezzi a partire da 28.990 euro e batteria a noleggio (79 euro al mese per 36 mesi e fino a 30 mila km all'anno). Inoltre, è disponibile al lancio un finanziamento Nissan di 36 mesi con rata mensile di 299 euro e un anticipo di 7.920 euro. Negli allestimenti Acenta e Tekna è inclusa l'ultima evoluzione del sistema di infotainment NissanConnect EV, con miglioramenti per lo sbrinamento da remoto e le funzioni di connettività. Per chi vive in condizioni climatiche estreme è inoltre disponibile il Nordic Pack con un impianto di riscaldamento supplementare destinato alla batteria, progettato per gestire gli effetti delle temperature più rigide. D.C.

Sandro Tessoni

Posso affermare mia per diretta esperienza che i valori di autonomia dopo i tre anni si dimezzano. Ho una Leaf con 24kWh di batteria da 42 mesi e ho percorso 63.000 km, Praticamente sono stato uno dei primi nel 2012 ad acquistarla in Italia. Dai 160 km di autonomia giornaliera da nuova, sono passato a neanche 75 km utilizzando l'auto in eco e senza riscaldamento in giornate senza pioggia e con temperatura a 10 gradi con percorso più o meno pianeggiante. La Nissan Italia mi ha risposto che "è il normale deperimento della batteria". E adesso io cosa ci faccio con un'auto che ha autonomia più che dimezzata e per ricaricarla mi consuma comunque dai 20 ai 22 kWh di corrente elettrica? E se volessi anche venderla usata cosa mi danno adesso? chi se la compra una elettrica che fa 75 km e che magari stando così le statistiche il prossimo anno non arriverò a 60 km? Ho speso 36.000 euro e mi trovo 1.9 tonnellate di ferro vecchio che neppure lo sfasciacarrozze mi ritira perché ci sono le batterie all'interno che vanno smaltite. E l'ho sempre caricata correttamente con il loro caricatore in dotazione.

COMMENTI

  • Posso affermare mia per diretta esperienza che i valori di autonomia dopo i tre anni si dimezzano. Ho una Leaf con 24kWh di batteria da 42 mesi e ho percorso 63.000 km, Praticamente sono stato uno dei primi nel 2012 ad acquistarla in Italia. Dai 160 km di autonomia giornaliera da nuova, sono passato a neanche 75 km utilizzando l'auto in eco e senza riscaldamento in giornate senza pioggia e con temperatura a 10 gradi con percorso più o meno pianeggiante. La Nissan Italia mi ha risposto che "è il normale deperimento della batteria". E adesso io cosa ci faccio con un'auto che ha autonomia più che dimezzata e per ricaricarla mi consuma comunque dai 20 ai 22 kWh di corrente elettrica? E se volessi anche venderla usata cosa mi danno adesso? chi se la compra una elettrica che fa 75 km e che magari stando così le statistiche il prossimo anno non arriverò a 60 km? Ho speso 36.000 euro e mi trovo 1.9 tonnellate di ferro vecchio che neppure lo sfasciacarrozze mi ritira perché ci sono le batterie all'interno che vanno smaltite. E l'ho sempre caricata correttamente con il loro caricatore in dotazione.
  • La prima cosa da fare, per tutte le auto e non solo per le elettriche, è alleggerire la carrozzeria e il telaio. per la carrozzeria sarebbe semplice: fibra di canapa, per il telaio l'alluminio. ogni automobile peserebbe un'inezia rispetto alle attuali e qualsiasi fosse il sistema di alimentazione avrebbe un'autonomia più che doppia. questa è la vera svolta fattibile già da ora!
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  • Il prezzo è un po' elevato, nella versione da 30 kWh, ma può calare tranquillamente per esigenze commerciali. Con l'arrivo della Bolt credo che un ritocco di 2 mila euro/dollari la renderebbe ancora più appetibile. ;)
  • Carissimi lettori...I nodi vengono sempre al pettine...anche con una capigliatura molto lunga...Le auto 100% elettriche sono una falsa buona idea...se preferite un'amara ILLUSIONE...Domandate alla vostra Agenzia a che VELOCITA... potete o dovete...viaggiare in autostrada per percorrere 250 Km ???? e prima di aquistarla fate una prova...Ne serete certo molto meno INTUSIASTI !!!
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  • In effetti con l'aggiornamento a 30Kwh potevano farci anche un leggero aggiornamento estetico, che ne rendessse le linee meno stravaganti. Sia chiaro c'è a chi piace, ma se fosse un po' meno "strana" (come la Zoe) secondo me sarebbe meglio aprezzata.
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  • Le batterie che consentono autonomie superiori ai 500 km e tempi di ricarica "brevi" (10 minuti) non saranno disponibili nel medio periodo; inoltre la ricarica "breve" necessita di potenze elevate che poco si adattano ad una distribuzione capillare (es. box di casa, condominio, ecc.) , rete di distribuzione elettrica da aggiornare pesantemente in caso di diffusione significativa delle vetture elettriche. Ecco quindi il mio invito a considerare maggiormente ed avviare un dibattito sulla possibilità di sostituzione delle batterie, una volta scariche, da effettuare in modo automatico presso le usuali stazioni di servizio (ovviamente ristrutturate e dotate di sistemi di produzione e accumulo di energia elettrica possibilmente rinnovabile). Filmati TESLA mostrano una sostituzione del pacco batterie in meno di due minuti. Ovviamente occorre prevedere una normalizzazione delle batterie e dei relativi alloggiamenti oltre ai metodi di gestione delle stesse (es. tipo bombola del gas). Questo ridurrebbe gli inconvenienti relativi all'alimentazione elettrica (autonomia, tempi di ricarica, rete elettrica di distribuzione) e circa le stazioni di servizio consentirebbe un passaggio più soft ad una utenza puramente elettrica. Ritengo che questo tema sia da trattare in modo più approfondito anche sulla nostra rivista a confronto con le nuove opportunità fornite dalla alimentazione a idrogeno che "personalmente" giudico un po' rischiosa. Saluti V. Tartaglione
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  • anche ammesso che ino la voglia comperare le colonnine dove sono??????nella mia città ce ne saranno 10 al massimo e ubicate lontano da casa mia,non ho garage quindi?Forse si rivolge a paesi più evoluti!
  • Brava Nissan, ma purtroppo i prezzi sono al momento poco competitivi rispetto alle tradizionali auto. La soluzione a breve sarebbero le auto a metano, ma le case le snobbano, sopratutto adesso con il crollo del petrolio.
  • Va bene che è un'elettrica, ma un minimo di decenza estetica potevano dargliela...
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