Koenigsegg A Ginevra Regera e la prima Agera RS Final

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Al Salone di Ginevra la svedese Koenigsegg presenta la versione definitiva della Regera, affiancata dall'inedita Agera "One of 1", primo esempio della serie Agera RS Final, che segnerà la conclusione della produzione del modello nel 2017.

La Koenigsegg Regera da 1.500 CV. Per la Regera si tratta del secondo debutto a Ginevra: nel 2015 era stata mostrata in anteprima, ma quella esposta quest'anno è il modello definitivo, che i clienti potranno guidare su strada, evoluta con oltre 3.000 modifiche per superare tutte le omologazioni necessarie. Il suo powertrain ibrido composto dal V8 5.0 e dai motori elettrici eroga 1.500 CV e 2.000 Nm e la trasmissione adotta l'inedito sistema Direct Drive (KDD), senza un tradizionale cambio. La Regera è in grado di toccare i 100 km/h da fermo in 2,8 secondi e i 300 km/h in 10,9 secondi, mentre la velocità massima è pari a 400 Km/h, raggiungibili in circa 20 secondi dalla partenza. Sarà prodotta in 80 esemplari e il prezzo non è stato ancora comunicato.

Agera One of 1 Con l'arrivo della Regera si prospetta la fine della carriera dell'Agera e per questo è stata lanciata la RS Final. La Koenigsegg ne produrrà tre esemplari coinvolgendo i clienti nella personalizzazione di ogni elemento: quella di Ginevra è la prima delle Final è prende il nome di "One of 1", replicando così alcuni dei contenuti della esclusiva "One:1" già sold-out. Sulla base della Agera RS (25 esemplari in totale) questo esemplare è caratterizzato dallo scarico in Titanio, dalle nuove appendici aerodinamiche e da una serie di modifiche che hanno permesso di ridurre il peso di 15 kg (1.380 kg), mantenendo la possibilità di sfruttare il piccolo bagagliaio. Il propulsore è lo stesso V8 di 5.0 litrii della One:1 da 1.341 CV, quasi 200 CV in più della RS standard.

Redazione online

patrick berger

L'anteriore mi ricorda le TVR. I cerchi, invece, quelli della Alfa 147 a tre razze. Brutti i fanali posteriori. Alla Koenigsegg avrebbero bisogno di un team di designer migliore. Nulla da dire dal punto di vista materiali e prestazioni, ovviamente, fantastici. Ma se devo spendere, voglio anche una linea sensazionale. Quindi, opterei per Bugatti, Lamborghini, Ferrari o Pagani.

COMMENTI

  • L'anteriore mi ricorda le TVR. I cerchi, invece, quelli della Alfa 147 a tre razze. Brutti i fanali posteriori. Alla Koenigsegg avrebbero bisogno di un team di designer migliore. Nulla da dire dal punto di vista materiali e prestazioni, ovviamente, fantastici. Ma se devo spendere, voglio anche una linea sensazionale. Quindi, opterei per Bugatti, Lamborghini, Ferrari o Pagani.
  • E pensare che fino a pochi mesi fa sembrava potentissima e insuperabile un modello come "La Ferrari". Queste se la mangiano già dopo 20 metri dalla partenza. (idem per la nuova Bugatti da 420 km/h). Il cavallino lo vedo un po' in ribasso, estetica a parte.
  • Che bestie... E ancora non ho capito come funziona quel cambio/non cambio...
  • bella linea,roba da ricconi
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