Audi R8 Spyder V10 La supersportiva dei Quattro Anelli diventa open air

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Il Salone di New York è l'evento scelto dall'Audi per presentare in anteprima mondiale la nuova R8 Spyder. Tutta la tecnologia del nuovo progetto della biposto è stata trasferita sulla variante Spyder, che rimane fedele alla capote di tela e al lunotto di vetro apribile. Il tetto può essere movimentato in 20 secondi fino alla velocità di 50 km/h, mentre il telaio space frame di alluminio e fibra di carbonio, con rinforzi specifici, ha permesso di migliorare del 50% la rigidità torsionale rispetto alla generazione precedente, mantenendo il peso entro quota 1.612 kg.

La R8 Spyder con il V10 5.2 da 540 CV. Come accaduto per la Coupé , anche la R8 Spyder sarà offerta soltanto con la motorizzazione V10 aspirata. Si tratta del 5.2 litri FSI nella variante da 540 CV e 540 Nm di coppia massima, abbinato alla trazione integrale quattro e al cambio S tronic doppia frizione sette marce. In questa configurazione la R8 Spyder è capace di toccare i 318 km/h passando da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi. Per esaltare ancora di più il piacere di guida, la "voce" del V10 può essere amplificata optando per lo scarico sportivo opzionale, riconoscibile per i terminali di scarico nero lucido. Nonostante le prestazioni, la R8 Spyder è anche relativamente efficiente, con un consumo medio di 11,7 l/100 km e 277 g/km, un risultato ottenuto anche con la modalità "sailing" della trasmissione automatica disponibile a velocità costante.

Elettronica di ultima generazione anche per la Spyder. Il guidatore può intervenire sui settaggi di tutti i sistemi di guida attraverso l'Audi Drive Select: sono disponibili quattro programmi, ai quali si aggiungono le tre impostazioni offerte optando per il volante sportivo con il manettino incorporato. La plancia è identica a quella della R8 Coupè e sfrutta l'Audi Virtual Cockpit con schermo da 12,3 pollici che sostituisce sia la strumentazione tradizionale che lo schermo del sistema di infotainment, offrendo una grafica 3D completamente personalizzabile e la totale integrazione delle funzioni del sistema MMI Navigation Plus con MMI Touch. Per la prima volta sulla Spyder sono offerti anche l'Audi Phone Box, la connessione LTE, i servizi Audi Connect e l'impianto audio Bang & Olufsen con diffusori integrati nei poggiatesta per ottimizzare la resa anche a capote aperta. L. Cor.

Gianluca Testi

Differenze dall'altra? Non mi pare di vederne. L'unica cosa in comune con la Ferrari è il prezzo. Per il resto lasciamo stare

COMMENTI

  • Differenze dall'altra? Non mi pare di vederne. L'unica cosa in comune con la Ferrari è il prezzo. Per il resto lasciamo stare
  • si si è veramente orribile...relax and enjoy
  • Adoro le Spyder e la vecchia R8 mi piaceva anche, che poteva avere senso some alternativa alla 911 intorno ai 120k. Questa devo dire che è davvero sgraziata; e a quelle cifre - stiamo parlando di almeno 180k - di alternative molto ma molto più allettanti, sia a livello estetico che di brand, ne hai, da Ferrari 488 a Lamborghini Huracan, da Porsche 911 Turbo ad Aston Martin Vantage.
  • se una audi r8 può giocarsela come prestazioni, come prestigio sta a zero rispetto a lambo ferrari porsche jaguar. Se poi, oltretutto, le schiaffano una mascherina trapezoidale, del tutto omologabile a quella di una a1 da 15.000 euro, la minkiata è completa.
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  • Esteticamente sarà un po' una vasca da bagno, non avrà l'appeal che hanno Ferrari e Lambo.. però è una vera supercar sportiva, impossibile negarlo. Motore centrale, meccanica avanzata, prestazioni impressionanti.. brava Audi, oltre alle auto da rappresentante riesci a tirare fuori prodotti emozionanti.
  • Una delle auto piu' brutte che io abbia visto, sembra una Jacuzzi coi led. Leggere Ferrari e Audi assieme fa pensare a quanta droga tagliata male ci sia in giro, bisogna fare qualcosa. Addirittura si parla di esclusivita' per una macchina che di esclusivo non ha nulla. Virtual cockpit delle A4/TT/Q7, motore della RS6, componentistica derivata da VW (devioluci, gruppo accensione fari, sedili etc). Ma si sa, qualsiasi cosa facciano in quel di Ingolstadt viene visto come il migliore. Auto da papponi decerebrati
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  • Un articolo di qualche anno fa...
  • Che dire di quest' auto... bellissima. La massima espressione delle auto sportive, le ferrari lontano anni luce dalla qulita' e tecnologia Audi... Das Auto.
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  • più brutta della Simca1000 porca miseria!
  • Se è davvero meglio della Huracan, come un giornalista di motortrend ha lasciato intuire, è senz'altro la miglior supercar in commercio. Dietro la Chiron ovviamente
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  • per chi non piace in alternativa c'è sempre la 124 quella si che è filante! poi con il cofano nero mmmmm davvero una chicca
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  • Almeno hanno tolto l'alettone della coupè, tipo anni 70...
  • è più filante la evoque cabrio
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