BMW X1 A Chengdu la Drive25Le iPerformance

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La BMW ha presentato al Salone di Chengdu la prima variante ibrida plug-in della X1. Si tratta della xDrive25Le iPerformance, basata sulla versione a passo lungo della Suv di Monaco, sviluppata espressamente per la clientela asiatica e assemblata dalla joint venture BMW Brilliance.

Consumi nell'ordine degli 1,8 l/100 km. Grazie alla modularità della piattaforma Ukl, il powertrain ibrido plug-in con tecnologia eDrive è stato previsto fin dall'avvio del progetto, così da integrarsi perfettamente nell'architettura globale: si tratta del medesimo sistema già proposto in Europa sulle 225xe. Al tre cilindri di 1.5 litri TwinPower Turbo da 136 CV e 220 Nm di coppia con cambio automatico a sei marce è infatti abbinato un motore elettrico da 70 kW e 165 Nm di coppia, collegato all'asse posteriore. Il powertrain è in grado di erogare un totale di 385 Nm in modalità eBoost, così da toccare i 100 km/h da fermo in 7,4 secondi, mentre le batterie al litio da 10,7 kWh offrono un'autonomia di 60 km in modalità elettrica. Sfruttando anche il serbatoio di benzina da 35 litri, l'autonomia totale dichiarata è pari a 630 km, mentre il consumo medio omologato è di 1,8 l/100 km. I tempi di ricarica con wallbox da 220 V a 16 Ampere vanno da 2,9 ore per l'80% alle 3,7 ore per un "pieno".

Le modalità di guida. Come per gli altri modelli della gamma iPerformance, al guidatore viene offerta la possibilità di selezionare tre diverse modalità di guida: Auto eDrive per la scelta automatizzata dell'utilizzo dei propulsori, Max eDrive per sfruttare al massimo la propulsione elettrica fino a 120 km/h e Save Battery per ricaricare gli accumulatori durante la guida. Questi sistemi si combinano con il Drive Experience Control e con le modalità Sport, Comfort ed Eco Pro.

Il programma 360° Electric. Ai clienti cinesi della X1 xDrive25Le iPerformance verranno proposti dei contenuti esclusivi inclusi nel programma 360° Electric. Oltre alla wallbox gratuita (incluso il montaggio), sarà possibile usufruire di un pacchetto di due anni o 1.920 ore di ricarica presso colonnine dedicate, mentre è in via di sviluppo la rete di punti dedicati del programma ChargeNow. Le batterie della X1 saranno inoltre coperte da una garanzia di otto anni o 120.000 km.

Redazione online

mario tortorici

altro che illusione, poter girare in città a zero emissioni già da solo merita una medaglia da parte di chi ci vive nella città. Ma non solo, in Italia quasi il 50% dell'elettricità viene da fonti diverse dai fossili, e solo una piccola frazione da derivati del petrolio. Peccato che almeno per ora sia dedicata solo ai cinesi, se così rimanesse sarebbe un bello smacco per noi europei... ai cinesi la versione plug in, da noi i turbodiesel a gasolio... Speriamo quindi che nel 2017 la vedremo pure da noi, possibilmente in versione a lunghezza normale sennò non se la compra nessuno! :-)

COMMENTI

  • altro che illusione, poter girare in città a zero emissioni già da solo merita una medaglia da parte di chi ci vive nella città. Ma non solo, in Italia quasi il 50% dell'elettricità viene da fonti diverse dai fossili, e solo una piccola frazione da derivati del petrolio. Peccato che almeno per ora sia dedicata solo ai cinesi, se così rimanesse sarebbe un bello smacco per noi europei... ai cinesi la versione plug in, da noi i turbodiesel a gasolio... Speriamo quindi che nel 2017 la vedremo pure da noi, possibilmente in versione a lunghezza normale sennò non se la compra nessuno! :-)
  • L'illusione di essere ecologici.
  • BMW prosegue sulla via della elettrificazione globale della gamma. Questo piccolo suv diventa "pulito" in città, perfetto per le metropoli cinesi. La capacità della batteria garantisce una autonomia elettrica veramente notevole, parametro fondamentale per le grosse città.
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