Audi Novità per le gamme di A4, Q7 e TT

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Per il 2017 l'Audi introduce alcune novità nella gamma dei modelli A4, Q7 e TT, allargando così l'offerta per il mercato italiano.

Trazione quattro ultra. Per le A4 berlina e Avant, viene introdotta la variante con trazione integrale quattro ultra delle motorizzazioni 2.0 TDI 150 CV e 2.0 TFSI da 252 CV, entrambe proposte con cambio manuale a sei marce. Secondo la Casa, l'avanzato controllo della ripartizione permette di ridurre al minimo gli attriti nella guida normale, offrendo consumi particolarmente contenuti, che sulla diesel arrivano a una media combinata di 4,2 l/100 km.

Q7 Sport Plus. Il listino dell'Audi Q7 si arricchisce dell'allestimento Sport Plus, abbinato alle motorizzazioni 3.0 V6 TDI 218 e 272 CV. La dotazione di serie include i pacchetti S line exterior e interior, il sistema di parcheggio plus con retrocamera, l’Audi Phone Box, l’Audi virtual cockpit, il climatizzatore automatico Comfort quadrizona, il volante multifunzionale con bilancieri e il rivestimento di pelle e Alcantara dei sedili.

TT 2.0 TDI S tronic quattro e la S Line Plus. La sportiva Audi TT si aggiorna con una duplice novità: la 2.0 TDI 184 CV è disponibile ora anche nella variante S tronic quattro, inoltre fa il suo debutto l'allestimento S line plus. Il diesel automatico dichiara un tempo di 6,7 secondi per toccare i 100 km/h fermo ed una punta massima di 234 km/h (7,0 secondi e 230 km/h per la Roadster), mentre il consumo medio varia da 5,2 a 5,4 l/100 km in base alla carrozzeria. La TT S line plus include invece di serie i gruppi ottici a Led, il pacchetto esterno S line, i cerchi da 19", le luci interne a Led e le finiture laccate nere per la plancia.

Redazione online

Fabri d

Mio cugino con una A6 3.0 TDI Quattro ci ha fatto 450.000 km. Proverò a chiedergli quale sarà la prossima auto . . . .

COMMENTI

  • Mio cugino con una A6 3.0 TDI Quattro ci ha fatto 450.000 km. Proverò a chiedergli quale sarà la prossima auto . . . .
  • E scusatemi, ma se ogni 6milla km ci fosse da rabboccare.... dove sta il problema???? Io ogni 8mila faccio il tagliando.... non ci vedo nulla di strano.
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  • questa mattina c'è un articolo molto interessante su il fatto quotidiano. http://www.ilfattoquotidiano.it/2017/01/12/dieselgate-tutti-i-buchi-nel-rapporto-del-ministero-di-delrio-per-le-auto-fiat-test-a-domicilio-e-dati-mancanti/3309760/ VW ha sbagliato e deve pagare, ma mi sa tanto che tra breve ne vedremo delle belle...
  • Quattro ultra è un'ottima scelta per il segmento A4, purtroppo ho già acquistato come seconda auto per la mia compagna la A4 2.0 tfsi s tronic che dispone ancora della trazione integrale torsen classica.
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  • Io ho avuto una a4 per 200.000 km, mai fatto niente. Come le tre BMW precedenti. Dopo 50.000 non è successo niente nemmeno sulla GLC. Poi aggiungo che non è successo niente con 140.000 km in marea, 180.000 con stilo 1.9 mjt, con 150.000 in Croma 1.9 16v, e 200.000 con Bravo 1.9. Sig. Rossi, ho avuto anche una panda (prima serie), con la quale sono stati fatti 150.000 km nelle peggiori condizioni possibili, mai speso una lira in guasti... Forse sono uno fortunato, o forse sono più propenso a credere che i guasti avvengano, su tutte le marche, in maniera così rara che probabilmente nella massa rappresentano rare eccezioni. Ma davvero esistono auto che si rompono così facilmente, a parte il caso del mio "cuggino"???????
  • Ed ecco arrivato Alessandro certamente un venditore di Panda con la storiella del rabbocco di olio ogni 6000 km e dei cetrioli che volano come gli asini in cielo Ma io dico non vi sentite ridicoli
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  • Il lato positivo è che con le nuove normative sull'adeguamento dei motori a gasolio che entreranno in vigore, le modifiche da apportare saranno troppo onerose e quindi probabilmente si tornerà al classico caro vecchio amico a benzina. O all'elettrico...Almeno un'altro dieslgate sarà scongiurato. Almeno sui motori a gasolio. Ma si sa le sorprese non finiscono mai.
  • Sono un cliente VW da sempre con l'ultima auto acquistata 3 mesi prima del dieselgate, in riferimento al quale premetto la mia massima disapprovazione e condanna relativamente all'operato della Casa. Con altrettanta chiarezza, segnalo che non ho MAI avuto un guasto rilevante sulle mie auto (9 finora) su percorrenze da 200.000 a 350.000 km, ma soprattutto MAI rabboccato l'olio ogni 6000 km. Sulle ultime 3 Passat (140 e 170cv) sono sempre arrivato agli intervalli dei 30/35000 km senza alcun problema . Condanniamo dove è giusto condannare, ma non generalizziamo su cose non vere.
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  • Ma questi hanno ancora il coraggio di presentare i motori a gasolio? Ma anche i giornalisti non spiegano che il 2.0 TDI ha bisogno di rabbocchi d'olio ogni 6000 km? Ma perchè quando si scrive un articolo non si menzionano anche i difetti ma ci si limita solo a comunicare dati e prestazioni o a scrivere solo dell'infotainment che oggi sembra essere l'unico argomento valido sulle auto? "Quell'auto ha l'infotainment migliore? Ok allora è anche l'auto migliore". Leggo certi commenti sul Virtual cockpit di Audi che è il migliore che c'è in commercio. Ammettendo che lo sia serve solo a distogliere l'attenzione dai veri difetti di queste auto. D'altronde come dico sempre sono auto solo fumo poco arrosto.
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