Kia Stinger Un 2.2 turbodiesel da 200 CV per l'Europa

Kia Stinger
Un 2.2 turbodiesel da 200 CV per l'Europa
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La Kia ha presentato a Milano la gamma europea della Stinger. La sportiva, che ha debuttato in anteprima mondiale al Salone di Detroit, arriverà nel Vecchio Continente alla fine del 2017 e, con ogni probabilità, sarà protagonista del Salone di Ginevra (9-19 marzo). Prezzi e specifiche per il mercato italiano saranno annunciati nel corso dell'anno, all'avvio degli ordini.

Il diesel da 200 CV per l'Europa. Come avevamo già anticipato sul numero di gennaio di Quattroruote, la Stinger avrà una gamma propulsori sovralimentati dedicata al mercato europeo, con una unità diesel che affiancherà i benzina già annunciati. Accanto al 2.0 Turbo Theta II da 255 CV e 353 Nm di coppia e al V6 di 3.3 litri biturbo Lambda II da 370 CV e 510 Nm, troveremo infatti il 2.2 CRDI da 200 CV e 440 Nm. Tutte le varianti saranno abbinate esclusivamente al cambio automatico a otto marce, mentre è confermata la disponibilità della trazione integrale accanto alla posteriore.

Caratteristiche. Secondo la Kia, la versione diesel della Stinger sarà capace di toccare i 100 km/h da fermo in 8,5 secondi, e di raggiungere una velocità massima di 225 km/h. Oltre al Drive Model Select, che combina i settaggi dell'elettronica di bordo per offrire modalità di guida specifiche, sarà possibile contare anche sul Dynamic Torque Vectoring Control (sulla variante a trazione integrale), che invia la maggior parte della coppia inviata all'asse posteriore. La diesel, infine, sarà l'unica ad adottare pneumatici da 225/50 su cerchi da 17", mentre per le più potenti versioni a benzina sono previsti cerchi da 18" e 19"; l'impianto frenante sportivo della Brembo, infine, sarà riservato alla V6.

Redazione online

COMMENTI

  • Macchina spettacolare
  • Lentuccia... con 200cv dovrebbe fare lo 0-100 in 7 sec, massimo 7.5
  • non credo che vogliano offrire un'alternativa a mercedes e jaguar, ma un'auto solida, affidabile a chi cerca una vettura dall'aspetto dinamico diversa dalla noiosa sw generalista. se così veramente fosse, fanno più che bene: altri dovrebbero seguire il loro esempio. in particolare, qui mi riferisco a fca: hanno portato in europa la rantolante 200 cabriolet, perché non portare la dodge charger dotandola dei loro diesel da 2 e 3 litri?
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  • 8.5 secondi.. 2 sec. di troppo: bocciata.
  • E' ancora presto per dirlo ma potrebbe essere il diesel piu' lento del mondo. 200cv 8.5 sec. ?????? E dietro e' risuscita a battere il record di bruttezza della A7. Quest'auto e' incredibile ha gia' quasi due primati mondiali.
  • BISOGNA DARE ATTO A QUESTI CHE DA QUALCHE ANNO STANNO SFORNANDO AUTO INTERESSANTI. SENZA PROCLAMI. ALFA PER FARE UNA GIULIA (PER UN MARCHIO COME ALFA DOVREBBE ESSERE NORMALE FARE AUTO COME LA GIULIA E NON SBANDIERARLA COME UN EVENTO MONDIALE) HA IMPIEGATO ANNI E MESSO AL BANDO UN MARCHIO COME LANCIA PERCHE' TUTTE E DUE ERANO TROPPO.....A DETTA DI MARCHIONNE. CON TUTTE LE CRITICHE DEL CASO A VAG (IO IN PRIMIS) DEVO DARE ATTO CHE RIESCE A GESTIRE PIU' MARCHI CONTEMPORANEAMENTE FACENDO ANCHE RINASCERE UN MARCHIO COME SEAT.
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  • Kia da diverso tempo sta lavorando bene con lo stile.questa e' molto piacevole e grintosa,anche se la compreranno in tre...
  • un po' Jaguar, un po' Panamera, un po' A5-A7 SB..mica male, la kia sta facendo passi da gigante, ho visto su strada la nuova Sportage, molto interessante davvero, ha un impatto invidiabile, ci si gira a guardarla Questa Stinger si butta in un segmento particolare, molto dipenderà dai prezzi secondo me, chiaro che se costerà sui 45k euro, in Italia la prenderà solo l'AD kia che non la paga e qualche dipendente che sfrutta gli sconti ad hoc :)
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  • Peccato per il cambio..... personalmente non acquistero' mai un' auto con le palette. E ho tanto timore che la prossima megane rs sia solo cosi'....... anzi, nessuno ha notizie della suddetta??? Scusate l' ot
  • Se devo scegliere tra questa Kia Stinger e la Jaguar XF, senz'alcun dubbio.. la Stinger.
  • Bella linea ispirata dalla Maserati Ghibli anni '70
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  • Coupé da 200cv e poi fa i 225 di massima e copre lo 0-100 in 8.5 secondi. In salita, voglio sperare... Comunque é una bella macchina, finalmente una coreana desiderabile. Peccato per quel prolungamento sulla fiancata dei fari posteriori (peraltro scopiazzati qua e lá), neanche Cleopatra esagerava così con l'eye-liner.
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