Lexus IS 300h In Italia con prezzi a partire da 41.000 euro

Lexus IS 300h
In Italia con prezzi a partire da 41.000 euro
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Arriva in Italia il momento della commercializzazione per la Lexus IS aggiornata come model year 2017. La berlina ibrida giapponese, disponibile a partire da 41.000 euro, si distanzia dal modello originale del 2013 per una serie di migliorie anche di tipo meccanico, con interventi che hanno riguardato tanto le sospensioni quanto lo sterzo, allo scopo di garantire un maggiore piacere di guida.

Caratteristiche. Non mancano, chiaramente, aggiornamenti di carattere estetico, tanto negli interni (design dei cerchi e gamma colori) quanto negli esterni (nuovi inserti in legno già introdotti sulla RX), né all'interfaccia uomo-macchina, che ora passa da un nuovo display da 10,3". Da registrare, inoltre, il debutto del nuovo sistema audio Pioneer Premium Sound con dieci altoparlanti.

Sistemi di assistenza alla guida. È soprattutto sul fronte dell'assistenza alla guida, tuttavia, che si riscontrano le novità più rilevanti, con il debutto del pacchetto di sicurezza attiva Lexus Safety System+, che comprende tra gli altri Blind Spot Monitor, Rear Cross Traffic Alert e sensore pressione pneumatici. Al debutto, la nuova IS sarà protagonista di un'offerta di lancio con prezzi da 34.900 euro per la versione Executive. Previste, come su altri modelli Toyota, le formule Pay per Drive (250 euro al mese) e Lease per Drive (200 euro al mese più Iva). F.S.

Listino prezzi Lexus IS MY 2017:
Business: 41.000 euro
Executive: 42.900 euro
F Sport: 51.000 euro
Luxury: 51.000 euro

COMMENTI

  • Come designer mi trovo spesso ad interpretare il DNA di un'azienda (altri settori e non quello automobilistico, purtoppo). Per esperienza vedo che alcune aziende sono leader attraverso una continua innovazione stilistica ed altre invece che rafforzano la loro leadership con prodotti sicuri "facilmente digeribili" e con fortissimo family feeling ma con poca diversificazione tra i vari segmenti. BMW è nel primo gruppo e ha iniziato con Chris Bangle che come direttore creativo ruppe le regole di quello che veniva comunemente definito bello. Mentre al secondo gruppo appartiene Audi o Merceds. Lexus non è certo leader ma ha deciso di intraprendere la prima strada , quella dell'originalità. E' la più difficile. Hanno messo in conto di non poter piacere a tutti come dimostrano i nostri commenti. Personalmente a me questo modello piace e faccio i complimenti a chi l'ha disegnata per aver fuso le proporzioni classiche di una 3 volumi con un carattere volutamente orientale. Ti può piacere o meno ma oggi una Lexus oggi indipendentemente dal modello la riconosci subito mentre qualche anno fa sembravano tutte delle versioni più bruttine delle Mercedes e delle tedesche in generale. Infine sulla stranezza delle linee, le definirei diverse, originali ma non strane né tantomeno volgari. Ricordo che la BMW serie 5 (E60/E61) è stato un successo eppure quando uscì molti gridarono allo scandalo.
  • la linea è forzata, nè tradizionale, nè moderna ed audace come le Nx e Rx che trovo abbiano più senso e siano più riuscite. Onestamente mi sembra che la linea di questa berlina sia un maldestro tentativo di innestare a forza degli elementi comuni alle ultime arrivate della casa nel nome del family feeling Non discuto le doti tecniche, i motori e l'affidabilità perché sono di alto livello anche se faccio sempre fatica a trovare ai vari modelli lexus una collocazione precisa, un'identità, e quindi mi trovo in accordo con quanto detto prima di me. Invece per gli interni come sempre dico che mi lasciano perplesso proprio, "de gustibus" per carità, ma non capisco come si possa paragonarli alle tedesche. Hanno componentistica e stile superato, vecchio. Non parlo di accoppiamenti e materiali, della qualità, ma di gusto e stile che spesso influenzano eccome la qualità percepita . Penso ai vari pulsanti, quelli alla sinistra del volante e sulla plancia per esempio mutuati dalle peggiori toyota, penso alle bocchette d'areazione, grossolane e pesanti, penso al tunnel e ai pannelli porta, poco studiati e raffinati, insomma in generale la concorrenza propone ormai soluzioni più ricercate, raffinate ed adeguate al segmento e ai tempi sopratutto.
  • Come al solito, materiali e assemblaggio delle Lexus sono al TOP, spesso anche meglio delle tedesche. Ma la linea è peggiore di quella disegnabile da un bambino incapace. Ma quando mai andranno a scuola di design e, soprattutto, di stile , di armonia, di eleganza ?
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  • Gli interni erano gia fantastici e lo sono ancora. La linea è particolare, piace o no, ma il nuovo frontale, i fari, mi lasciano un po perplesso...
  • "carattere estetico, tanto negli interni (design dei cerchi e gamma colori) quanto negli esterni (nuovi inserti in legno già introdotti sulla RX) ......" ........ Ho l'abbonamento a Quattroruote dal 1982 ma una serie di imprecisioni e distrazioni all'interno degli articoli come mi capita di leggere in questo periodo credo di non averla mai riscontrata, ...... Cosa sta succedendo in redazione, è arrivata la cugina di Belen che passeggia avanti e indietro nell'ufficio??? .... Quanto alla IS, non conosco i numeri di vendita ma credo di averne viste in giro si e no 4 o 5 e una era un Taxi, la linea è un pò particolare ed disponibile solo come berlina sedan a 3 volumi, con questi presupposti, in Europa forzatamente grandi numeri non può farne.....
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  • Poi dici che uno vuole provocare... ma cosa dire di questa Is ristilizzata, che già di suo non era di certo nè lineare nè armoniosa, con i fari anteriori da A3 pre-restyling o da mezza Q3... con tanto di baffo-led sottostante giusto per fare gli originali a tutti i costi? In questo continuo a pensare, forse unico al mondo, che Lexus è alla disperata ricerca di una identità di marca e stile (ma soprattutto la seconda) e pur di cercarne una si lancia in azzardi stilistici che ad altre case, forse meno "ultra affidabili", non verrebbero di certo perdonati.
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  • Ehhh, bei tempi quando uscì la prima IS: linee semplici, pulite e grintose. Meccanica e affidabilità al top. Questa sarà pur tecnologia ma è esteticamente volgare. Sembra una Coreana.
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  • Veramente ben fatta, sportiva, filante e molto elegante. Non mi convincono i nuovi fari posteriori anonimi e con poca personalità. Auto per due persone in quanto i due/tre che dovrebbero sedersi nel divanetto posteriori o son bambini oppure alti max 1,65 m. Come linea e qualità molto moglio della Giulia, della audi A4, della Jaguar XE e della mercedes classe C.
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