Tesla Model S Debutta la 100D: listino prezzi Italia da 115.600 euro

Tesla Model S
Debutta la 100D: listino prezzi Italia da 115.600 euro
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La Tesla ha introdotto la Model S 100D, una nuova versione con batteria da 100 kWh collocata tra la 90D e la top di gamma P100D: l'ultima arrivata, proposta a partire da 115.600 euro, è l'elettrica più performante sotto il profilo dell'autonomia dichiarata, 632 km nel ciclo Nedc.

Le prestazioni. La 100D (sempre con doppio motore) ha le stesse velocità massima e accelerazione della versione da 90 kWh (da 108.500 euro), rispettivamente 250 km/h e 4,4 secondi da 0 a 100 km/h: tuttavia, la batteria più capiente permette di guadagnare in autonomia, passata da 557 km a 632.

Gli optional. Per la 100D sono previsti i medesimi optional della "sorellina": nell'elenco troviamo l'Autopilot 2.0 (9.100 euro), il pacchetto premium con il sistema di filtraggio dell'aria Hepa (4 mila), le sospensioni intelligenti (2.800) e il caricatore da 16,5 kW (1.700 euro), in sostituzione di quello di serie da 11 kW. Il tetto in vetro costa 1.700 euro, mentre per la versione panoramica e apribile ne servono 2.300. Infine, i cerchi da 21" costano 5.100 euro. Come le altre Tesla, anche la 100D è disponibile in leasing, a partire da 751 euro al mese per 5 anni.

Sette versioni. La Model S è attualmente proposta in sette versioni, classificate in base alla capacità della batteria: oltre alla 90D e alla 100D, la Casa di Palo Alto offre la 60 (l'entry level con trazione posteriore, da 84.600 euro), la 60D (da 90.300), la 75 (da 92 mila euro), la 75D (da 97.700) e la P100D (da 159.400 euro), contraddistinta dalle pinze freno rosse. D.C.

COMMENTI

  • La preuve que Monsieur Elon Musk pense à tout sauf à l'écologie...seul compte son business de fabriquer des voitures très chères d'un luxe exagéré...et grand consommateur de matières premières rares pour une élite privilégiée... http://www.clubic.com/pro/actualite-e-business/actualite-800756-lithium-elon-musk-fera-bondir-production.html Tesla va mettre à mal les réserves de lithium...IL est absolument scandaleux d'augmenter sans cesse la capacité et la masse de ses batteries pour ses Tesla S... maintenant le Model S P100D L et X avec une capacité de 100 KWh pour accélérer de 0 à 100 Km/h en moins de 3 secondes...quelle utilité ??? au lieu de fabriquer une petite voiture électrique légère de faible consommation soit en matière de recharge qu'en consommation de lithium...telle par exemple la BMW i3 avec une capacité de 18,8 KWh...idéale pour le centre ville...ou la ZOE de Renault...on fabrique 5 (cinq batteries) au lieu d'une seule pour la Tesla...quel gâchis insupportable...
  • Signor Alberto Mantovani concordo in tutto quello che scrivete sulle auto elettriche...Un saluto commosso e sincero dalla Svizzera...ne avevo bisogno, dopo essere stato abbondantemente deriso e insultato dai Signori Andy Fly e Manu Earth accompagnati dalla Signorina Clementina Milingo.
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  • una batteria da 100 kWh (quella di questa Tesla S P100D) si carica (da scarica) in comode 36-40 ore con la presa domestica da 3kW. Ah, dimenticavo: bisogna poi staccare tutto il resto, sennò in casa rimanete al buio. Vorrei anche ricordare che l'energia elettrica non è gratis. Nè si trova per terra. Questa auto hanno il pregio di ridurre l'inquinamento locale nelle metropoli, per poi aumentarlo da un'altra parte dove si dovrà produrre l'energia elettrica che servirà per ricaricare tutte queste batterie.
  • io credo che questa auto elettriche, per altri 100 anni, rimarranno giocattoli per ricchi imprenditori echochic che in ditta hanno una presa trifase da 32A con cui ricaricano la vettura appena arrivano (magari con un dipendente che gliele mette in carica appena arrivano, alle 9 e 30 del mattino ed alle 15.30 del pomeriggio...). Per il resto le elettriche (tutte, non solo le tesla), rimarranno confinate ad usi particolari (taxi, auto per la città per la moglie del ricco ecochic che va far shopping e/o a prendere i bambini a scuola, auto/mezzi dei servizi municipali, auto destinate ad usi particolari dove si deve poter entrare in spazi chiusi e roba di quel tipo li). L'ibrido non ha problemi di nessun tipo, può fare una ventina di km in centro storico, si ricarica in fretta ed al bisogno va solo a benzina dove uno vuole e quando uno vuole. Prevedo un gran futuro per l'ibrido (a benzina), ma un futuro grigio per l'elettrico puro
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  • https://www.auto-ecologique.com/2016/09/tesla-attaque-en-norvege-sur-la-puissance/comment-page-1/#comment-11332 Leggendo quest'articolo mi domando se la dirigenza Tesla non si preoccupa del fatto che la loro immagine può soltanto PEGGIORARE !!!
  • 0-100 IN 2,7 secondi per 3-4 volte. Per tutto il resto, un mero 6 secondi. Roba da 528i
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  • Proporrei a Marchesini di brevettare allo stesso costo anche la variante Box carenato da tetto, per chi ha sempre fretta e non vuole sbattere il rimorchio di qua e di la. Ovviamente collegato tramite bluetooth alle sospensioni elettroniche.... non sia mai che poi l'autopilot calcoli male la portanza in una curva e ne ammazzi qualcun altro.....
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  • Partendo dal presupposto che la model S sia una bella macchina ESTETICAMENTE non c'è dubbio ma por..... miseria personalmente se avrei 150k euro da spendere opterei per una bella maserati V8 che oltre una goduria agli occhi è anche una goduria alle orecchie del suono melodioso del motore. Ma a prescindere da queste considerazioni personali,faccio un' ipotesi: io con la mia bella 500 1.2 benzina rimango senza benzina, chiamo a casa e tutto si risolve con una tanica; ma nel caso della tesla che gli dico compra una prolunga di xxx Km poi aspettiamo infinite ore di carica e poi vado a casa, mi sembra una cosa non molto comoda dopo aver speso tanti eurini. Io rimango dell' idea che fin quando ci sarà petrolio tutte queste tecnologie saranno per pochi, quindi fino ad allora basta con questa mania del consumare meno.
  • stiamo tutti ad importunare Tesla & fans vari con l'utonomia ma sti "barboni" con soli € 5000,00 Tesla vi dà l'optional eco range extender turbo pilot read add-on, un sofisticatissimo ed ingegnoso sistema di ultimissima generazione si stratta di un gancio traino irealizzato nella stessa lega dei cerchi, così tutti si potranno agganciare e trainare un fantanstico carrello a traino o una capiente roulotte, zeppe di accumulatori al litio e fare svariate decine di km in più, semplice e pratico, no? anzi corro a brevettarlo! è la soluzione definitiva ai problemi d'autonomia di tutte le eletriche, anzi, visto che ci sono brevetto pure un bus a due piani (omologato per ben 7 posti) el resto pieno di pilette al litio, così la si finisce di parlare a vanvera dell scarsa autonomia delle auto elettriche, cribbio ! e in omaggio "felici trollatine" "quanto rosicata", ai primi 100 che leggeranno questo commento!
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  • La 100D monta certamente pacchi batterie provenienti dalla Gigafactory. Il costo è proibitivo, ma 100 kWh sono il top ad oggi. L'autonomia pratica supera abbondantemente i 400 km, guidando normalmente, senza badare al risparmio.
  • Trovo semplicemente pazzesco...proporrere in continuazione capacità delle batterie in aumento senza fine...per mascherare un difetto concettuale...la limitata autonomia della batteria al litio. Nessuno si preoccupa della maniera tutt'altro che ecologica per fabbricare e distribuire corrente elettrica in aumentazione continua...per caricare batterie sempre meno ecologiche.
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  • con gli accessori sono più di 140mila euro........ non dico dove se la possono attaccare per non apparire scurrile.
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  • "elettrica più performante sotto il profilo dell'autonomia dichiarata, 632 km nel ciclo Nedc" non penso sia solo l'ottimistica stima dell'ufficio marketing. Forse monta già un ulteriore evoluzione degli accumulatori o che altre migliorie (cx, mappatura, o peso di cui si parla poco) ? non guasterebbe a tal proposito un pare costruttivo dei Mc flys e simpatizzanti così magari ci aggiornano anche sul metodo correto sul calcolo consumi, visto che il tema ricorre, grazie
  • E' nata l'elettrica per tutti...:)
  • 5100 euro per dei cerchi in lega... roba da matti!!!
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