Audi RS3 Sportback In anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2017 - VIDEO

Audi RS3 Sportback
In anteprima mondiale al Salone di Ginevra 2017 - VIDEO
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La nuova Audi RS3 Sportback farà il suo debutto in anteprima mondiale al Salone di Ginevra (9-19 marzo). La cinque porte affianca la RS3 Sedan già presentata al Salone di Parigi e offre la medesima variante da 400 CV e 480 Nm di coppia del 2.5 TFSI. L'unica opzione disponibile è quella della trazione integrale quattro col doppia frizione S Tronic a sette marce. Sarà disponibile a partire dal mese di agosto, con prezzi in Germania a partire da 54.600 euro.

Scopriamo insieme l'Audi RS3 Sportback a Ginevra

Prestazioni. Secondo l'Audi, la nuova RS3 Sportback è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 4,1 secondi, mentre la velocità massima è autolimitata a 250 km/h, con la possibilità, in opzione, di salire fino a 280 km/h. Rispetto alle altre Audi A3 Sportback, la RS3 adotta l'assetto ribassato di 25 mm e le carreggiate più larghe di 20 mm all'anteriore, che hanno imposto l'allargamento dei passaruota. Oltre all'impianto frenante sportivo di serie con dischi anteriori da 370 mm, sarà disponibile l'impianto carboceramico. Il pacchetto è completato dai cerchi di lega da 19" con pneumatici da 235/35, mentre rimangono opzionali le sospensioni a controllo elettronico.

Design unico. A rendere unico il design della RS3 Sportback ci pensano i nuovi particolari aerodinamici e le carreggiate allargate. Il frontale è impreziosito dalle finiture nero lucido del single frame, dotato di logo quattro nella sezione inferiore e di ulteriori inserti grigio opaco. Al posteriore, oltre allo spoiler sul lunotto, si fanno notare i classici terminali di scarico ovali integrati nel diffusore. All'interno spicca la disponibilità del Virtual Cockpit, mentre di serie sono proposti i sedili di pelle nappa, a cui possono essere preferiti quelli RS con maggior contenimento laterale. L.Cor.

COMMENTI

  • Mi piacerebbe molto provarla in pista
  • La Porsche che guidavo nel 1999 aveva 300 cv tondi tondi. Sembravano un'infinità; ora sono quisquilie.
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  • provata in pista la precedente versione...non ha concorrenza nella sua categoria, veramente unica per tecnica e prestazioni, il difetto è il prezzo
  • Prestazioni simili alla BMW M2, che preferisco, tecnologia di simile livello ma l'estetica, a parte gli interni, è anonima e poco coinvolgente. Comunque gran macchina.
  • Motore e tenuta della strada (alle altissime velocità) da paura vera; ha poca personalità, è chiaro; ma ho provato la vecchia versione con uno stage 1 e sono sicuro se la possa tranquillamente giocare con auto di ben più grossa vocazione racing
  • pur ritenendola nettamente superiore alla concorrenza, in quanto a qualita' affidabilita' e tecnologia, personalmente focus rs, o type r tutta la vita.... (che sara' 4wd)... per non parlare dell' impreza.
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