Mitsubishi Eclipse Cross - La Suv si toglie i veli - Quattroruote.it
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Mitsubishi Eclipse Cross
La Suv si toglie i veli

Mitsubishi Eclipse Cross
La Suv si toglie i veli
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La Mitsubishi rompe gli indugi e diffonde immagini ed informazioni preliminari in merito alla Eclipse Cross (che noi abbiamo guidato in anteprima), in attesa del debutto al Salone di Ginevra. La vettura sarà commercializzata in Europa in autunno, mentre in seguito sarà offerta anche in Giappone, negli Stati Uniti e in Australia.

Si rinnova il design Mitsubishi. L'inedita crossover, che si inserisce tra le attuali ASX e Outlander, è lunga 4,4 metri con un passo di 2,67 metri, mentre l'altezza è pari a 1,65 metri. La formula è quella della Suv-coupé e in futuro è previsto anche l'arrivo di una variante più classica. Alla Eclipse Cross tocca il compito di introdurre un design evoluto, con il frontale Dynamic Shield caratterizzato da aggressive sezioni di colore nero e gruppi ottici a Led a sviluppo orizzontale. Anche gli interni propongono superfici lineari e finiture giocate sulle tinte nero e argento; inoltre, debuttano accessori come l'head-up display e il display dell'infotainment comandando da una superficie touch nella console centrale. Il sistema include lo Smartphone Link Display Audio, che permette la compatibilità con gli standard Apple CarPlay e Android Auto.

1.5 Turbo benzina e 2.2 diesel. La gamma sarà articolata su due varianti: il nuovo 1.5 turbo benzina con cambio automatico a variazione continua CVT con simulazione di otto rapporti e il 2.2 diesel con cambio automatico a otto marce. Entrambe le unità saranno abbinate alla trazione integrale S-Awc a controllo elettronico. Per il momento, non sono noti né i valori di potenza e coppia né quelli relativi a consumi ed emissioni.

Redazione online

COMMENTI

  • punta in alto, al mercato più grande che c'è: quello del cattivo gusto. il nome cela un consiglio: chi lo prende giri solo quando il buio è il più pesto possibile. mi auguro che non lo importino, nonostante meccanicamente è di qualche interesse. sono comunque convinto che ben difficilmente lo vedrò circolare per le nostre strade. la storia con renault comincia con il piede sbagliato
  • Mmmmh... frontale aggressivo... fiancata muscolosa... B-SIDE DA BUBBLE CAR: INGUARDABILE. P.S.: concordo con Simuz M sulla galleria: disordinata, caotica, ridondante e ripetitiva.
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  • Mmmmh... frontale aggressivo... fiancata muscolosa... B-SIDE DA BUBBLE CAR: INGUARDABILE. P.S.: concordo con Simuz M sulla galleria: disordinata, caotica, ridondante e ripetitiva.
  • Mmmmh... frontale aggressivo... fiancata muscolosa... B-SIDE DA BUBBLE CAR: INGUARDABILE. P.S.: concordo con Simuz M sulla galleria: disordinata, caotica e ripetitiva.
  • Lo avevo detto per lo foto spia lo ribadisco. Mitsubishi deve assolutamente invertire questo trend perché sta bruciando anni di storia che ha alle spalle cosi come la sua credibilità. Quest'auto costerà tra i 22k-30k euro presumibilmente e per questo prezzo fa pena. Fa pena. Il design è sbalorditivo nell'accezione più negativa del termine. Il frontale si salva, l'arcuatura del tetto e la vista laterale cosi cosi e lasciano presagire un posteriore inquietante. Ovviamente non smentito. Gli interni sono perfetti per mostrare come dispositivi tecnologici di ultima generazione e che vanno di moda non possano essere buttati qua e là solo per far dire che ci sono se dietro non c'è un'idea calibrata bene. Sanno di vecchio personalmente, le plastiche e le finiture sembrano fatte in modo approssimativo, un maldestro e poco velato tentativo di emulare la CHR della Toyota e la Nx di Lexus. Quest'auto cosi, presentata nel 2017, con il livello della concorrenza molto agguerrita, per si becca un 4.
  • Continuo a pensare che l'unico costruttore jap che si stia distinguendo per le linee sia MAZDA. Sugli altri, per educazione, non mi pronuncio...
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  • Perlomeno è un vero SUV, si scorge chiaramente, con altezze ed angoli adeguati e non l'ennesimo crossover che non da alcun vantaggio rispetto ad una berlina. Speravo che il lunotto spezzato Honda l'avesse consegnato, grazie al cielo, alla storia e invece torna, come una malattia che pareva debellata. Peccato perchè anche nella vista laterale non c'è nulla di male
  • molto honda
  • Non starò qui a commentare la scelta del nome, né i motori (mancando il 95% delle informazioni). Quello che più mi disturba, oltre al disordine della gallery (immagini di esterni, interni, ambientate, rendering, tutto mischiato senza criterio...), è quel maledetto lunotto spezzato dai gruppi ottici: passi per Civic, Ioniq o Prius, dove è dettato da esigenze aerodinamiche, ma qui? Che senso ha? Quello di compromettere deliberatamente la visibilità al posteriore?



  • FOTO


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