Lamborghini Huracán Performante Il record al Nürburgring è ufficiale: 6'52"01- VIDEO

Lamborghini Huracán Performante
Il record al Nürburgring è ufficiale: 6'52"01- VIDEO
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Alla fine è andata come avevamo anticipato: Davide, la Lamborghini Huracán Performante, ha battuto Golia, la Porsche 918 Spyder. E si è presa il record assoluto per le auto di produzione al Nürburgring. Con un perentorio 6'52"01 (che la colloca cinque secondi sotto il tempo della hypercar di Weissach). E con la forza leggera dell'aerodinamica, mai così evoluta come nel pacchetto Aerodinamica Lamborghini Attiva, che proprio sulla Performante fa il suo debutto assoluto.

Pagani e Radical davanti. Ma non sono di serie. L'indiscrezione, nell'aria da settimane, è stata confermata oggi, con un video inequivocabile diffuso dalla Casa: il crono, registrato lo scorso ottobre, pone la nuova V10 di Sant'Agata Bolognese non solo davanti a tutte le altre auto di serie, ma anche a breve distanza da due modelli del tutto speciali, la Pagani Zonda R (non omologata, 6'47"50 sul layout da 20,832 km) e la Radical SR8 LM (omologazione speciale inglese, 6'48" sul layout da 20,600 km, lo stesso del record Lambo). Non male come biglietto da visita. F.S.

COMMENTI

  • Troppe cose che non tornano su questo "record". In molti dubitano, e forse a ragione. http://www.bridgetogantry.com/blog-did-lambo-fake-that-laptime/
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  • quando vedi cose del genere, capisci cosa serve sul serio ad una vettura: non serve fare lo zero-duecento in sette secondi od i 350 orari se poi la macchina non è stabile, sana di telaio, con un buon equilibrio, tanta trazione e con reazioni "ridotte" sullo sterzo. Ho ancora in mente quel terribile giro della 4C, dove nemmeno per un istante il volante era diritto: questa Huracan Performante è, evidentemente, una macchina dalle doti stradali davvero fantastiche. Il doppio "F-duct" stalla un po' alettone posteriore sul diritto e riduce un po' le resitenza, ma rimane una macchine ad alto carico per cui sul diritto non va più di tanto: perchè non serve a niente per fare un buon tempo sul giro, meglio che abbia il carico per aprire il gas subito in uscita curva (ed una velocità di percorrenza superiore) che fare 10 km orari in più sul Dottinger Hohe
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  • Orgoglio italiano. Lamborghini e la motor valley italiana. Nelle foto vedo volti soddisfatti, complimenti a Mapelli, bravo Domenicali e superlativo nei risultati come al solito Reggiani. Bravi!
  • Personalmente ritengo che i tempi sul giro vadano sempre presi col beneficio d' inventario. Primo perché non si sa mai realmente com' e' configurata l' auto, secondo perché su 10 piste chi ha detto che fra 2 auto sia piu' veloce sempre la stessa?? Tanto piu' al Ring, circuito altamente variegato. Se prendiamo per esempio una lotus elise, nell 80xcento delle piste fa vedere i sorci verdi ad auto piu' potenti e blasonata, ma al ring le prende da tantissime auto che di sportivo hanno poco o niente. Per me l' unico tempo che conta al Ring, e' quello che va dal karrussell al bridge. Se v interessa c' e' un sito che riporta i tempi sulle maggiori piste europee di tantissime auto.. "zeperfs.com". Non so i tempi chi li ha fatti e dove li han presi, ma tant' e'.
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  • la pulizia di guida della huracan e' impressionante!!!
  • Roba da playstation...ma la settima non vi pare un pò troppo lunga come rapporto? magari qualcosa in più sull'ultima parte poteva ancora limarla, anche considerando che l'avrà messa massimo 3 volte.
  • Tempo strepitoso, un applauso a Lamborghini. Deve avere un carico areodinamico e una trazione impressionante, in curva non si scompone minimamente, mai una correzione col volante, sembra sui binari, allucinante, sul dritto però non va, a 300 è morta, ma questo secondo me è giustificato dal carico areodinamico e dal fatto che intanto, giustamente, non serve avere più velocità di punta che intanto non la raggiungi in un circuito. Un applauso.
  • Vero, il tempo è eccezionale, ma che tempo otterrebbe la "la Ferrari" con 963 cavalli e la trazione ibrida? Possibile che non ci abbiano ancora provato lei e la Veiron da 1200 cavalli?
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  • A dir poco sorprendente soprattutto se paragonato al 7:21 di una "pari categoria" quale la 488GTB, sicuramente qnd uscirà una versione speciale della 488 il gap si potrà ridurre, ma non colmare, poichè credo che aerodinamica a parte a far la vera differenza su un tracciato del genere sia la sicurezza che fornisce la trazione integrale.Questa Huracan è trazione integrale giusto??
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  • Complimenti vivissimi a Lamborghini&Co. Ferrari dorme?
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  • Al di la delle differenza di vettura e di tempi, è incredibile vedere la tranquillità e la pulizia di guida di questo giro, confrontato col 7.32 di Giulia quadrifoglio, dove ad ogni curva si dovevano incrociare le dita, è solo a guardare il video ti vioen da sudare....
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  • E' ufficiale: le gomme sono le Pirelli PZero di serie e non le Trofeo R: pazzesco e davvero incredibile. Deve avere una deportanza ed una trazione esagerata, per fare un tempo così
  • gomme: io erroneamente credevo avessero usato le Pirelli Trofeo R. Invece alla presentazione in anteprima della vettura ai clienti hanno detto che sono le gomme di serie con cui viene consegnata la vettura. Sono delle gomme molto performanti disegnate appositamente per la vettura, ma non sono delle semislick o roba come le Trofeo R, tant'è vero che (sempre alla presentazione in anteprima) hanno detto che le trofeo R avrebbero consentito di limare ancora un po' il tempo. Vedremo che diranno ufficialmente alla presnetazione.
  • anzi, 6.59 Mapalli lo ha fatto con la Aventador SV: comunque è lui l'uomo Lambborghini per il Ring nonchè il collaudatore più veloce
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  • Certo che a wolfsburg avranno limbarazzo della scelta ogni anno per decidere chi sarà la prossima numero 1 vista la quantità di supercars impressionante a portafoglio- Anche oggi un sonoro ceffone ben assestato in faccia agli altri costruttori di supersportive. E grazie a vw per aver valorizzato sia il marchio che il suo territorio.
  • E' un tempo eccellente per un aspirato, ottenuto certamente con gomme ultrasoft.
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  • Gomme usate per fare il tempo e pilota,grazie.
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  • come già detto, il sistema di aerodinamica attiva (brevettato) della Lamborghini fa miracoli su una pista con una infinità di curvoni velocissimi come il Nurburgring: su un tracciato misto lento, non farà un tempo altrettanto strabiliante e pazzesco, credo. Il tempo record di 6.52 io lo conoscevo da un pezzo, ma vedere il video con la macchina che non si scompone mai e fila via diritta come su un binario, mi ha letteralmente sconvolto: pare anche "facile" da guidare, oltre che incredibilmente veloce. E ha migliorato dell'1,5% il tempo della primatista 918, cinque secondi in meno!! Ripeto, lo sapevo già, ma vedere il modo con cui lo ha fatto è ancora più incredibile
  • Anche la trazione,....... l' auto scarica sempre, non si scompone mai. Vero che il pilota/collaudatore, ha una guida pulitissima... a vederlo da seduti sembra anche facile fare quel tempo..... "sembra", ovviamente.....
  • impressionante davvero: la macchina sembra pure molto ben piantata a terra e stabile, con ben poche correzioni richieste sul volante. Tanto di cappello ad una vettura che costituisce una pietra miliare nell'aerodnamica per vetture di serie
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