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A Ginevra con Fiesta ST, Focus RS e una GT speciale

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A Ginevra con Fiesta ST, Focus RS e una GT speciale
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I motori tre cilindri, se ne facciano una ragione gli amanti dei plurifrazionati, stanno diventando una cifra tecnica assolutamente imprescindibile, e non solo sulle citycar o sulle compatte.

Prendete la nuova Ford Fiesta ST, in mostra al Salone di Ginevra: non era mai successo che una piccola GTI calasse al di sotto del muro dei quattro cilindri. E non parliamo di una versione semplicemente brillante, ma di una sportiva seria, il cui 1.5 litri EcoBoost turbobenzina a iniezione diretta eroga qualcosa come 200 CV e 290 Nm di coppia per uno scatto 0-100 km/h in 6,7 secondi. Oltre a queste credenziali, la nuova ST (attesa al lancio all’inizio dell’anno prossimo, con carrozzeria a tre o a cinque porte) sarà la prima Fiesta con tre modalità di guida selezionabili dal conducente (Normal, Sport e Track).

Una GT speciale. Oltre alla Fiesta, sulle pedane del Palexpo troviamo la GT, nella versione ’66 Heritage Edition che celebra la vittoria del 1966 a Le Mans e che sin qui non era stata vista in Europa. Esternamente, la vettura si distingue dalla GT standard per la carrozzeria nera (opaca o lucida), le strisce argento a contrasto, i dettagli in fibra di carbonio e i cerchi dorati. Il powertrain è costituito da un 3.5 V6 da 647 CV e 550 Nm, in grado di spingere la supercar con carrozzeria in carbonio a 347 km/h: quanto basta per fare della GT la Ford stradale più veloce mai costruita.

Focus di fila. Tra i due estremi della sportività Ford si piazza la Focus RS, una hot hatch a cinque porte mossa da un 2.3 turbobenzina da 350 CV scaricati a terra dalla trazione integrale. Anche qui ci sono le immancabili selezioni della modalità di guida, che includono l’esclusivo Drift Mode per la gestione controllata dei sovrasterzi di potenza. Per chi cerca una Focus pepata ma meno cattiva, c’è infine la ST, berlina e wagon, con l’alternativa tra un 185 CV diesel e un 250 CV a benzina. M.V.

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