Nuovi Modelli

Tesla Model 3
Presentazione finale a luglio, a settembre debutta la motrice Semi

Tesla Model 3
Presentazione finale a luglio, a settembre debutta la motrice Semi
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La presentazione finale della Tesla Model 3 si terrà a luglio: la conferma arriva direttamente da Elon Musk, intenzionato a svelare versioni, specifiche e optional a ridosso dell’avvio della produzione in serie. Un paio di mesi dopo toccherà al truck Semi, mentre il pick-up debutterà nel giro di due anni.

Cosa sappiamo. Il listino Usa della Model 3 partirà da 35 mila dollari per la versione con 345 km di autonomia. Le informazioni filtrate finora, centellinate da un Musk molto attento a giocare le carte, parlano di batterie fino a 75 kWh (contro i 100 delle Model S e delle Model X più prestazionali) e di un debutto con la sola trazione posteriore. La versione a doppio motore arriverà nel 2018, assieme alla Performance. Dal punto di vista del posizionamento, la berlina compatta sarà “una versione più piccola e più abbordabile della Model S, con meno autonomia, potenza e funzioni”: per esempio, la piccola Tesla non avrà le maniglie automatiche a scomparsa delle sorelle maggiori e sfrutterà un singolo schermo (probabilmente da 15”) che dovrebbe accogliere sia il quadro strumenti sia l'infotainment. Dettagli che saranno confermati nel giro di tre mesi.

2017-tesla5

Motrice e pick-up. Musk è tornato sulle novità già annunciate nel "Master Plan, Part Deux", la strategia industriale che dovrebbe portare la Tesla alla maturità e a espandere la gamma in tutti i principali segmenti: “La motrice Semi - ha detto il ceo su Twitter - sarà svelata a settembre. Il nostro team (capitanato dal veterano Jerome Guillen, ndr) ha fatto un lavoro formidabile, siamo davvero a un livello superiore”. Per il pick-up full electric, invece, bisognerà attendere “dai 18 ai 24 mesi”.  

Si parte dalla California. Le consegne della Model 3 inizieranno dopo l’estate, a partire dai dipendenti della Tesla e di SpaceX che hanno effettuato i pre-ordini anticipati (circa 10 mila sui 400 mila registrati a livello globale): il piano prevede di iniziare dalla California e dalla costa ovest degli Usa, per poi passare all’Atlantico, al Canada e infine all’Europa (nel 2018). Sempre a luglio, dovrebbe debuttare il configuratore riservato, attivato a livello interno negli stessi giorni della presentazione. Con il lancio della nuova elettrica, la Tesla conta di moltiplicare i numeri della produzione, fino alle 500 mila vetture previste nel 2018.

Davide Comunello

COMMENTI

  • Tutti uguali sti fanatici... lanciano il sasso e nascondono la mano... patetici...
  • Però il design Tesla è piuttosto anonimo. Nulla a che vedere con l' impatto emozionale trasmesso dalle Jaguar o Aston Martin a cui vagamente paiono ispirarsi. I vari modelli (forse non a caso si chiamano Model) sembrano piuttosto prototipi.
  • Quindi, Andrini, riassumendo si può ipotizzare : Il Truck classe 8 T9 della BYD è omologato per una massa a pieno carico di 54 tonnellate, quindi ampiamente sopra i pesi consentiti, e con una batteria di 188 Kwh fa 92 miglia. Facciamo finta che il Divino ottimizzi il tutto, ovvero 190 kwh ogni 100 miglia. Quindi vien da se che se non lo vuole far pagare a peso d’oro sta motrice il suo impiego sarà per tragitti brevi, tipo nella logistica dei porti o per la distribuzione al dettaglio ( un po come i Tir che si vedono dell’Esselunga). Se invece li vuole utilizzare per avere una filiera tutta green per portare le pile dalla Gigafactory a Fremont (circa 260 miglia) dovrebbe pomparli con almeno 550-600 Kwh, incomparabili per una catena distributiva ma a lui almeno costeranno al prezzo di costo. Poi se li ricaricherà gratis quando installerà i pannelli solari...
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  • Beh Andrini facciamo un po di conti. 400 miglia a pieno carico ? Un Tir ha una massa complessiva che va dai 30 alle 44 tonnellate, BYD commercializza un bus da turismo di 22 tonnellate (passeggeri compresi) con batterie da 398 Kwh ed ha una autonomia di 200 miglia. Quindi Andrini che razza di batterie ci mettiamo a sta motrice considerando che deve affrontare salite, freddo, caldo, alimentare tutti i servizi di bordo come ad esempio celle frigorifere e altro. Considerando che una motrice costa attorno ai 135-145 mila dollari la dobbiamo pompare con almeno 600-700 Kwh al modico costo di 120 mila dollari. Per la manutenzione poi tranne per la sola unità termica il resto è identico, come gomme e freni. O pensa di fermare 40 tonnellate con la sola frenata rigenerativa della motrice ? O magari già che ci siamo perché non facciamo anche un rimorchio con motori elettrici per ogni asse così ne portiamo il costo da 25-30 mila dollari a 90-100. Quanto poi dovrebbero far pagare un trasporto il doppio? Ma dai, non spariamo baggianate...
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  • Fa piacere leggere un articolo così corretto e dettagliato. Non vedo l'ora che presentino il Semi e di vedere come scombussolerà il settore così come ha fatto la Model S nelle berline di lusso.
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  • Semi... E' un prodotto a lungo respiro, inizialmente verrà prodotta in pochi esemplari, poi potrebbe diffondersi ampiamente insieme a veicoli concorrenti. Caratteristiche tecniche? Dalla parole di Musk sembra saranno più che buone.
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  • Per il Semi battaglia persa in partenza, lo userà per spostare i suoi razzetti e le pile dalla Giga alla produzione.
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  • Astuto il Divino a consegnare le prime 10 mila ai suoi dipendenti. Almeno SE ci dovessero essere problemi di qualsiasi natura può tappagli la bocca, (dato che è specializzato in cluasole di non divulgazione)... e nessuno saprebbe niente.
  • 500.000 nel 2018 vuole dire 500.000 l'anno prossimo. Il mentore di Musk sembra Marchionne quando le sparava enormi...
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  • Aspetto con grandissimo interesse cosa di veramente nuovo Elon Musk ci proporrà ? Prima cosa : quante ore sono necessarie con una presa normale che abbiamo tutti a casa per una carica completa ???? ( Per la nuovissima "e Golf" ci vogliono 13 ore ! inaccettabile ! ) Le sue dimensioni anche se meno poderose della Tesla S mi sembrano non proprio azzeccate per un utilizzo in citta e urbano !! Arriviamo al sodo : Con batterie di 75 KWh si faranno magari 345 Km di autonomia in città ma ad una velocità massima fra 60-80 Km/h... La fisca non mente LEI...raddoppiando queste velocità su autostrada non dimenticare mai che la sua nuova autonomia non è divisa per due...ma per due al quadrato cioè QUATTRO...ed arriviamo ad un risultato inaccettabile di circa 100 Km !!! Chi avrà ragione la fisica ? o il Signor Elon Musk ?
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