Nio ES8 A Shanghai la Suv elettrica per il mercato cinese

Nio ES8
A Shanghai la Suv elettrica per il mercato cinese
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La cinese Nio presenta al Salone di Shanghai la ES8, primo modello di serie che sarà commercializzato nel Paese del dragone entro la fine del 2017. La startup, nota in passato come NextEV, ha annunciato a Shanghai anche l'apertura degli ordini per la hypercar elettrica EP9: dopo i primi esemplari riservati agli investitori, è previsto un lotto di dieci vetture destinate al pubblico e disponibili a partire da 1,48 milioni di dollari. La EP9 detiene il record sul giro al Nürburgring per auto elettriche, con un tempo di 7 minuti e 5 secondi.

Trazione integrale e batterie sostituibili. La Nio ES8 è una crossover sette posti a emissioni zero. Lunga circa 5 metri con un passo di oltre 3 metri, la ES8 adotta l'alluminio per la piattaforma e la carrozzeria. I due motori elettrici, uno per asse, abilitano la trazione integrale, ma per il momento non sono noti i valori di potenza e autonomia. Il comunicato menziona però la possibilità di sostituire le batterie al posto della classica ricarica plug-in, una scelta che impone la creazione di una infrastruttura dedicata della quale, per il momento, non sono stati forniti ulteriori dettagli.

Fedele alla linea. Il design della Nio ES8 è piuttosto conservativo: ci sono elementi derivati dalle concept presentate fino a oggi, come il taglio dei gruppi ottici e della mascherina frontale, mentre fiancate e coda sono caratterizzate da linee morbide e da soluzioni che mascherano le reali dimensioni del veicolo, come il montante posteriore nero che crea un senso di continuità con le superfici vetrate. Gli interni sono contraddistinti da un grande schermo verticale dedicato all'infotainment e da un secondo schermo utilizzato per la strumentazione. Infine, la Casa ha optato per un tunnel centrale rialzato, nonostante l'assenza di componenti meccanici tradizionali. L.Cor.

COMMENTI

  • Il valore del passo molto elevato permette un pacco batteria molto allungato, ideale per la sostituzione rapida. Tesla ha insegnato che è una tecnologia a portata di mano, con l'unico inconveniente nel elevato costo di una stazione di ricarica rispetto ad un supercharger.
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