Jaguar E-Pace Diffuse le prime immagini della crossover sportiva

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Jaguar E-Pace
Diffuse le prime immagini della crossover sportiva
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La Jaguar esce allo scoperto confermando l'arrivo della E-Pace e diffondendo i primi teaser dell'inedita crossover. La E-Pace è la sorella minore della F-Pace e non va confusa con la I-Pace ad alimentazione elettrica, attesa sul mercato nel 2018 e frutto di un progetto completamente diverso.

Toni sportivi. La E-Pace propone gruppi ottici Led a sviluppo orizzontale in linea con le tendenze stilistiche attuali del brand e si fa notare anche per il muscoloso parafango posteriore che caratterizza la fiancata. Nel frontale, i gruppi ottici richiamano quelli della F-Type, associati a grandi prese d'aria, mentre il montante posteriore è estremamente sottile e mette in risalto l'accentuata inclinazione del lunotto. Il cambio di passo rispetto alla sorella maggiore F-Pace è evidente, con qualche possibile rinuncia in termini di spazio vero e proprio ma con una dose extra di grinta.

Motori Ingenium e trazione integrale. Oltre alla piattaforma in alluminio, sulla E-Pace ritroveremo i propulsori benzina e diesel quattro cilindri della serie Ingenium e le varianti a trazione posteriore e integrale, ma non sono per il momento noti ulteriori dati tecnici. Il debutto assoluto della E-Pace è previsto per il prossimo 13 luglio, seguito dalla "sfilata" al Salone di Francoforte.  

In America sotto i 40 mila dollari. Nel comunicato relativo al mercato europeo non ci sono riferimenti ai prezzi di listino, mentre sul mercato americano è già stato confermata la entry level a poco meno di 40 mila dollari, circa 3 mila in meno rispetto alla F-Pace.

stefano zoppi

Del trittico proposto da Jaguar salvo solo la F-pace (personalmente la colloco nel "pantheon" delle mie auto preferite nonostante i suoi scialbi interni). I ed E aspetto di vederle dal vivo ma sono comunque lontane dai mie canoni stilistici: ne carne ne pesce la prima con quel muso ridicolmente corto e tozzo che fa a pugni con la coda da coupé e assai grassottella e goffa la seconda.

COMMENTI

  • Del trittico proposto da Jaguar salvo solo la F-pace (personalmente la colloco nel "pantheon" delle mie auto preferite nonostante i suoi scialbi interni). I ed E aspetto di vederle dal vivo ma sono comunque lontane dai mie canoni stilistici: ne carne ne pesce la prima con quel muso ridicolmente corto e tozzo che fa a pugni con la coda da coupé e assai grassottella e goffa la seconda.
  • E-pace mi ricorda un Buondì Motta, mi fa quasi tenerezza, col taglio del vetro della Honda HRV. F-pace mai piaciuto, carrozzone da prendere solo con cerchi da 21 (dopo aver visto e guidato Stelvio la concorrenza per me è solo Macan). I-pace peggio delle due citate sopra, sembra una berlina con le ruotone, senza un minimo di stile. Insomma di Jaguar non hanno nulla, lo stile Jag si ferma alla XF e alla splendida F-Type. Ma alla gente piacciono davvero ste cose qui o lo fanno solo per avere "el Suv"??
  • tutta questa bellezza non ce la vedo. e, soprattutto, quanto poco è rimasto di jaguar...
  • cavalcano l'onda..sarà un gran successo perché è il loro momento, vuoi per la qualità dei prodotti che convince, la bellezza del design, l'appeal del brand e anche non per ultimo per il fatto che i tedeschi hanno scassato i maroni, Audi e VW su tutti, modelli su modelli in scala a coprire ogni spiraglio di mercato possibile, per il 90% della gente esattamente indistinguibili l'uno dall'altro.
  • I pace è la più riuscita secondo me, ma gli interni jaguar sono ridicoli
  • tre splendori. La e-pace non è male, ma la i-pace è la mia preferita
  • Piattaforma in alu, tp...su altri siti dicono che usano il pianale di discosport a ta...derivato alla lunga da quello di focus 2004. Cmq questo è un genere di auto che avrebbe fatto la fortuna di qualcuno.......:-(
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