Hyundai i30 "N" come Nürburgring

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Hyundai i30
"N" come Nürburgring
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La neonata gamma dei modelli sportivi N di casa Hyundai debutta sul mercato con l'arrivo della annunciata i30 N. La lettera rappresenta un doppio riferimento: da una parte il circuito del Nürburgring, dove le vetture sono state sviluppate, dall'altra la città coreana di Namyang, dove si trova il centro di ricerca e sviluppo del gruppo. La i30 N sarà disponibile in Europa entro la fine del 2017 e farà il suo debutto al Salone di Francoforte.

250 o 275 CV per il 2.0 T-GDI. Sfruttando come base la nuova generazione della i30 a cinque porte, i tecnici Hyundai hanno creato una hot-hatch che andrà a misurarsi con le più agguerrite concorrenti francesi e tedesche. Per farlo è stato sviluppato un nuovo propulsore 2.0 T-GDI benzina a iniezione diretta, abbinato esclusivamente al cambio manuale sei marce. I clienti potranno scegliere tra due varianti: lo Standard Package offre 250 CV e 353 Nm e permette di toccare i 100 km/h da fermo in 6,4 secondi, mentre il Performance Package da 275 CV (con la medesima coppia) dichiara un tempo di 6,1 secondi. Il Performance Package include anche i cerchi da 19" con pneumatici Pirelli P-Zero 235/35 con mescola specifica N, l'impianto frenante maggiorato con pinze rosse con logo, l'impianto di scarico sportivo con valvole e il differenziale elettronico. Ambedue le versioni sono limitate elettronicamente e raggiungono una velocità massima di 250 km/h, mentre il peso varia tra 1.400 e 1.509 kg in base alle dotazioni presenti.

2017-Hyundai-i30-N-18

Cinque modalità di guida personalizzabili. Al guidatore sarà offerta la possibilità di selezionare cinque diverse modalità di guida, incluse le più sportive N ed N Custom con settaggi personalizzabili. La i30 N può contare infatti sul differenziale anteriore a controllo elettronico E-Lsd, sulle sospensioni attive ECS, sul Launch Control, sul servosterzo elettrico R-Mdps, sull' Electronic Sound Generator (ESG) e sul sistema Rev Matching per le scalate, oltre al terminale di scarico sportivo con valvole attive. L'Esp, inoltre, prevede la possibilità di disabilitare completamente i controlli, lasciando al guidatore il controllo totale del veicolo: la Hyundai sottolinea nel comunicato ufficiale come tutti i componenti della vettura siano stati dimensionati anche per un uso gravoso nei track day, pensando alle esigenze di raffreddamento e durata di parti vitali come freni e frizione.

2017-Hyundai-i30-N-14

Nuovo design. Lo stile della i30 N risente delle necessarie modifiche di carattere aerodinamico imposte dalla potenza in gioco, ma è stato anche studiato in funzione dell'immagine dinamica del modello. I paraurti con prese d'aria maggiorate sono decorati con linee rosse e sono previsti anche il doppio scarico posteriore e una doppia scelta per i cerchi di lega da 18 e 19 pollici. Tra le tinte esterne disponibili, oltre ai classici Clean Slate, Polar White, Micron Grey, Phantom Black ed Engine Red, spicca il nuovo Performance Blue, esclusivo dei modelli N e ispirato alla livrea Hyundai Motorsport del mondiale WRC.  

Dettagli sportivi nell'abitacolo. L'abitacolo riprende i contenuti della i30, ma si distingue per i sedili sportivi e per le finiture di colore blu. Nel display da 8 pollici dell'infotainment sono integrate funzioni specifiche relative ai dati prestazionali e alla telemetria. Sul volante sono inoltre presenti i comandi per la selezione delle modalità di guida e per attivare il Rev Matching. Il contagiri è infine dotato di luci a Led che indicano il regime massimo in base alla temperatura d'esercizio e alla modalità di guida.

COMMENTI

  • se la commercializzano a 29000 euro diventa interessante se no meglio ripiegare su auto sportive con una storia e tradizione (alfa giulietta qv, golf gti, se piace la type r, focus st) ed un nome decente che richiama il mondo dello sport! alla lettera N non viene in mente a nessuno il circuito
  • una domanda, ma perchè?
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  • Le coreane hanno fatto un progresso enorme per quanto riguarda la qualita' ed affidabilita' .., piacciono parecchio non sono brutte ecc. Pero' per me sono le automobili senza un passato ne tradizione sportiva, il Brand intendo .., idem non hanno carattere e proprio stile .., si vede che copiano le europee .., la qualita' degli interni di questa automobile forse siamo quasi a livello di una 208 ? Le qualita' stardali non lo so dovrei provarla , handling , sterzo, sensazioni ecc , non credo che siamo a livello delle migliori proposte del segmento C.., o mi sbaglio ?
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  • Un'altra vettura anonima sulla falsa riga di Golf che per piacere a più clientele possibili alla fine sa di poco o nulla. Peccato perchè se costerà non molto anche questa sportiva potrà dire la sua, dato che oggi Hyundai come qualità ed affidabilità non è seconda a nessuno... sicuramente lo è come arredamenti e come eccellenza motoristica, anche se in quest'ultima si sta portando sempre più in alto.
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