Skoda Karoq La nuova Suv debutta a Francoforte - VIDEO

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
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La nuova crossover media di casa Skoda, la Karoq, debutta in pubblico al Salone di Francoforte. Avevamo già guidato i prototipi lo scorso aprile, mentre risalgono al mese di maggio le prime immagini e informazioni ufficiali.

Skoda Karoq, ecco l'erede della Yeti - LIVE

Bagagliaio da record per il segmento. Definirla l'erede della Yeti è riduttivo: la formula è infatti totalmente diversa e porta sul mercato una Suv di segmento C totalmente allineata con la concorrenza e ispirata nel design e nei contenuti alla sorella maggiore, la altrettanto innovativa Kodiaq. La piattaforma è quella modulare Mqb del Gruppo Volkswagen, abbinata ai più noti propulsori attualmente disponibili: 1.0 TSI 115 CV, 1.5 TSI 150 CV, 1.6 TDI 115 CV e 2.0 TDI 150 e 190 CV, con quest'ultimo a offrire per il momento in esclusiva la trazione integrale. La praticità è ovviamente uno dei principali temi del prodotto: con 4,38 metri di lunghezza e 2,63 metri di passo, grazie ai sedili singoli scorrevoli VarioFlex posteriori, la capacità del bagagliaio varia da 479 a 588 litri con cinque posti utili e fino a 1.810 litri totali.

Strumentazione digitale. Gli interni propongono un design lineare e finiture adeguate alla classe di appartenenza, mentre debutta in anteprima per il marchio Skoda la strumentazione interamente digitale e personalizzabile, abbinata all'infotainment Skoda Connect con connessione LTE, hotspot Wi-Fi, servizi online CarConnect e piattaforma SmartLink+ compatibile con Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink. Non possono mancare infine gli Adas, con la disponibilità di sistemi evoluti come Lane Assist, Traffic Jam Assist, Blind Spot Detect, Rear Traffic Alert, Front Assist con riconoscimento pedoni, Emergency Assist, Taffic Sign Recognition e Cruise Control attivo. Il guidatore potrà inoltre scegliere tra le modalità di guida Normal, Sport, Eco e Individual, alle quali si aggiungeranno per le sole varianti 4x4 la variante Snow e quella opzionale Off-Road.

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Sicuramente sarà pratica confortevole e di buona qualità ma esteticamente è Triste troppo Triste

COMMENTI

  • Sicuramente sarà pratica confortevole e di buona qualità ma esteticamente è Triste troppo Triste
  • La Yeti non mi piaceva più di tanto (troppo furgone) ma aveva il suo perchè, la si riconosceva subito. Questa è brutta da far schifo, specie al posteriore (gonfio, senza forma, sembra un divano). Ma alla gente piace questo design, piace il marchio, quindi penso farà un buon successo di vendite. E piacerà anche ai bilanci VAG, facendo stampi tutti uguali si risparmia un sacco, anzi guadagneranno pure bene vendendo ste ciofeche a prezzi assurdi (tra Tiguan, Ateca e questa non saprei bene quale sia la più debosciata). Ci vedrei bene il metano, incarnerebbe lo spirito della macchina. Il motore ce l'hanno, il cambio pure, spazio direi anche. Allora si avrebbe senso acquistarla, altrimenti va bene qualsiasi cosa nel segmento (sempre più grigio aggiungerei, tutte uguali)
  • fare un'auto cosi' simile ai prodotti Seat e VW quando si aveva un modello originale nella sua praticita' come la Yeti mi pare un grosso errore.come sempre parlera'il mercato...
  • Preferisco la Seat Arona perchè è l'unica mini suv a metano
  • Qui dentro continua ad esserci qualcuno che, se gli si tocca i loro prodotti del cuore(chissa poi perchè del cuore un'auto slovacca..boooo) si inalbera incredibilmente e vieni insultato(sebbene si proclami assolutamente superpartes)............i prodotti di un altro gruppo posso essere tranquillamente tacciati come scassoni schifezze.....rottami.....tutto lecito......fantastico.
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  • volevo solo ricordare che Tiguan e piu lunga di 11 cm per cui la differenza di capienza del bagagliaio e giustificata, la foto del bagagliaio e quella con i sedili fissi e non scorrevoli infatti sono divisi in due parti mentre quelli flex sono tre singoli per cui la capienza nella foto e ridotta
  • rapporto ruote/lamiera pessimo. troppa lamiera tra passaruota posteriore e linea di cintura. posteriore anonimo e per nulla accattivante. il frontale è bello, ma segue il filone evoque come fanno tanti. preferisco la già non entusiasmante kojak. Preferivo la più rude, ma caratterizzata yeti
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  • Senza infamia e senza lode, una delle tante.
  • Rossa è inguardabile, colore che non le dona e non rientra nel DNA Skoda, marchio non pensato per mettere al primo posto la sportività
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  • questa la preferisco alla T Roc sicuramente. molto piu versatile. dopo l'indicazione del giornalista che si riferiva alla Seat Ateca sono andato a riguardarla, perche non la ricordavo bene ed e' praticamente il clone di della Skoda (coma la T roc della Q2). fai fatica a distinguerle..cambiano solo fari e griglia anteriori e luci posteriori. non si sono impegnati molto a differenziarle. detto questo il prodotto non sembra male, vedremo i prezzi
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  • essendo una skoda, sinceramente mi aspettavo leggermente di più dall'abitabilità interna, specie per le gambe nei sedili posteriori e soprattutto nel bagagliaio essendo gemella di tiguan che se non erro ha 635litri di baule questa con 588 la considero una delusione in questi termini
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