Nuovi Modelli

Mercedes-Benz
Al via gli ordini per la nuova EQ

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Al via gli ordini per la nuova EQ
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In Norvegia, dopo l’apertura dei pre-ordini dell’Audi e-tron quattro, anche la Mercedes ha dato il via alla prenotazione della sua prima elettrica, la EQ C. La nuova Suv, con dimensioni simili a quelle dell’attuale GLC (lunga 4,66 metri), darà il via a una rapida crescita dei modelli elettrici della Stella: sono attese sette nuove EV in rapida successione, per un totale di almeno dieci modelli entro il 2025.

Si chiamerà EQ C. Pur non ufficializzando ancora alcun dato tecnico relativo alla vettura, il sito dedicato alla prenotazione sembra utilizzare la denominazione EQ C come definitiva. Stando a quanto dichiarato dalla Mercedes, la Suv a emissioni zero deriverà direttamente dalla concept Generation EQ, riprendendone design e caratteristiche. Ciò dovrebbe portare l’autonomia teorica della sport utility attorno ai 500 chilometri, con un range utile di circa 350 chilometri in condizioni di utilizzo normali.

Bastano 2.000 euro. I norvegesi potranno pre-ordinare una Mercedes EQ C versando una caparra di 20.019 corone, equivalenti a 2.142 euro al cambio attuale: tale cifra verrà scalata dal prezzo finale al momento dell’acquisto, oppure restituita in caso di recesso. Ogni cliente potrà prenotare al massimo una vettura: sembra che la Mercedes si attenda grandi richieste e, in questa fase di prevendita, intende limitare il numero di auto prenotabili per non generare liste d’attesa troppo lunghe. M.M.

COMMENTI

  • Akio Toyoda, come al solito, vede più in la di qualunque altro. Da incorniciarlo in un quadretto : "Saranno i clienti a decidere quali tecnologie avranno successo." e Toyota a quanto pere le ha tutte...pronte.
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  • ma l'idrogeno è stato definitivamente abbandonato? a me l'elettrico non convince sia per il calo di prestazioni delle batterie,del loro smaltimento e del loro approviggionamento ( se l'energia elettrica viene da una fonte inquinante siamo punto e accapo)
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  • La Norvegia può farlo grazie ai contributi statali (che paradossalmente sono finanziati dal petrolio). Recentemente il WSJ ha scritto una serie di articoli interessanti sull'auto elettrica. Il punto di vista "distaccato" degli investitori è sempre il migliore per non farsi prendere dall'euforia di ecologisti, politici o giornalisti a caccia di titoli. Per es. le auto elettriche vendono soprattutto grazie a incentivi, ma quando questi finiscono, le vendite crollano. E' successo ad Hong Kong come in Georgia, succederebbe lo stesso in Norvegia. Altro punto interessante è se e quanto le elettriche riducano l'impatto ambientale. L'elettricità infatti proviene spesso da fonti fossili e siccome ovviamente le elettriche sono ricaricate soprattutto di notte, la quota di provenienza fossile è prevalente.
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  • La Norvegia ha un mercato elettrico già maturo, la vettura in oggetto è già in fase di collaudo su strada. La Tesla insegna, il futuro dell'automobile sarà diverso.
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  • Spiace anche a me questa cosa. In molti dicono che stiano facendo bene. A me sembra invece che stiano facendo pochissimo soprattutto in relazione alle dimensioni del gruppo. Tutti i concorrenti vanno in una direzione loro in un altra e sembra che ad aver ragione siano gli altri.
  • Ormai è cominciata questa cosa del vendere auto che non si sa neanche come saranno. Tesla è pure riuscita a pagarsi lo sviluppo di un'auto ancora allo stadio di concept con i soldi dei preordini. In compenso i tedeschi sfornano auto a tutto spiano, di tutti i tipi, di tutti i segmenti, con tutti i tipi di powertrain. Spiace vedere che Alfa, dopo le eccellenti Giulia e Stelvio, splendide per meccanica e doti stradali, non stia ancora sviluppando modelli chiave della gamma: berlina e suv di segmento C, suv di segmento E. Per non parlare di ammiraglie, ibrido o coupè...
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