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Audi
Così l'auto connessa migliorerà la mobilità cittadina

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Nelle città ci sarà ancora molto spazio per le automobili, ma il loro futuro dovrà essere inevitabilmente intelligente e "connesso", con strategie studiate per evitare la congestione e far risparmiare tempo prezioso. È questa, in estrema sintesi, la linea di "Urban Agenda", il documento illustrato stamani a Berlino dal Ceo di Audi Rupert Stadler durante la premiazione dell'Audi Urban Future Award 2014: Un'occasione per ribadire che le quattro ruote high tech sono la strada da percorrere.

L'importanza dell'innovazione. Audi è convinta che il traffico individuale delle metropoli non andrà incontro a un declino, nonostante la crisi e il pressing della sharing economy: anzi, la premessa è che entro il 2050 le città ospiteranno il 70% della popolazione del mondo, con tutto quello che ne consegue in termini di problematiche ma anche di potenziale di crescita. "Vogliamo sviluppare prodotti e soluzioni che rendano la mobilità in città nuovamente attrattiva e siano in grado di migliorare la qualità della vita - ha spiegato Stadler - L'auto deve essere nuovamente vista come un oggetto desiderabile, votato al progresso. Per renderlo possibile, dobbiamo abbattere le barriere tra infrastruttura, trasporto pubblico e traffico individuale".

V2V e V2I. Secondo Ingolstadt, la chiave di tutto saranno la digitalizzazione e le tecnologie V2V (vehicle-to-vehicle) e V2I (vehicle-to-infrastructure"), innovazioni che sulla carta potranno "sfruttare meglio lo spazio sulle strade". L'esempio citato da Stadler è "Online traffic information", sistema già testato da Audi nella capitale tedesca (ma anche a Las Vegas e a Verona) per prevedere l'onda verde dei semafori attraverso modelli predittivi e dati wi-fi. Oltre a far risparmiare tempo agli automobilisti, comunicando la velocità da tenere per evitare continui stop, il sistema dovrebbe ridurre le emissioni di CO2 del 15%. "A Berlino un impianto su tre è già compatibile con questa tecnologia", ha sottolineato Stadler. Altra tecnologia che potrebbe avere un impatto positivo sugli spazi cittadini è il parcheggio automatico: secondo Audi, il sistema è in grado di ridurre di circa due metri quadrati la superficie richiesto per le manovre e la sosta, liberando così spazio prezioso.

Il premio sul futuro. Per il V2I, il programma Urban Agenda ha annunciato partnership con alcune importanti città, già avviate nell'ambito dell'Urban Future Award: oltre a Berlino, quest'anno i team interdisciplinari hanno studiato la mobilità del futuro a Boston, Città del Messico e Seul. Il premio di centomila euro, consegnato oggi, è andato al gruppo guidato dell'architetto e urbanista Jose Castillo: la proposta, già testata nella megalopoli messicana, è quella di una piattaforma per la condivisione degli spostamenti cittadini, accessibile direttamente dagli utenti attraverso un sito web o con un'app. Incrociando le informazioni fornite dai pendolari e i flussi di traffico in tempo reale, il sistema è in grado di fornire informazioni utili per pianificare meglio i percorsi ed evitare gli assi - o gli orari - di massima congestione. D.C.

COMMENTI

  • Molte di queste idee e proposte sono certamente interessanti e utili. Alcune delle quali si stanno dimostrando già molto valide. Secondo me, ma i fatti mi stanno dando ragione, la centralizzazione e la standardizzazione delle informazioni sono il miglior modo per poter realizzare un'infrastruttura di servizi. In concreto, per es., le informazioni sui parcheggi dovrebbero essere standard e centralizzate. Poi ciascuno ci può costruire sopra il proprio servizio tramite App o altro. Idem per informazioni su POI, traffico, ecc. In Italia, sarà già tanto avere le strade in ordine. Per il resto, io non mi spingerei troppo su discorsi di evoluzione social-urbana. Dipende troppo da come si evolveranno politica, cultura, opportunità di lavoro, benessere sociale, ecc. Dal mio punto di vista, dalla crisi si esce solo abbandonando il folle sistema suicida basato sulla crescita. Ricordo a tutte le straordinarie menti pensanti dei grandi uffici marketing, che tutte le deliziose prelibatezze che mangiano a pranzo e cena, solo ancora coltivate in campi verdi da mani contadine. Ecco non dimentichiamoci di questo. In merito, se il 70% della popolazione vivrà in città sarà un bene perchè significherà non cementificare più al di là del tessuto urbano. Ma dovremo anche rallentare, tutti insieme. Staremo meglio tutti con il giusto, non tanti con poco e pochi con molto...
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