Mercedes-Benz La S 500 autonoma sulle strade della California

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Dopo i cento chilometri percorsi da sola tra Mannheim a Pforzheim, nell'agosto del 2013, per la S 500 Intelligent Drive è arrivato il momento di affrontare le strade californiane, piuttosto diverse da quelle già percorse in Germania: una sfida decisamente alla portata delle capacità della vettura, come dimostrano i filmati presentati da Mercedes-Benz in occasione del TecDay tenutosi ieri a Sunnywale e dedicato alla guida autonoma.

La Mercedes S 500 Intelligent Drive sulle strade della California

In mezzo al traffico. Nei video realizzati in Usa, la S 500 affronta le strade utilizzando i soli sistemi di bordo, tra cui spiccano otto radar e tre telecamere. Il veicolo si "orienta" anche con mappe digitali preinstallate e le informazioni Gps, mentre le decisioni vengono prese dall'Intelligent Drive Controller, una centralina protetta dalle intromissioni esterne in grado di analizzare le informazioni e di effettuare le manovre più adatte al contesto. In California, Stoccarda ha iniziato i test sulle strade pubbliche a settembre, dopo aver ottenuto due dei 29 permessi rilasciati dall'amministrazione in base alla nuova normativa sulla guida autonoma (gli altri sono andati a Google e Audi). Rispetto all'Europa, nel Golden State le carreggiate sono più larghe, i semafori possono avere una disposizione diversa e il codice prevede alcune manovre non consentite altrove, come la svolta a destra con il rosso: inoltre non mancano situazioni spinose, come gli incroci a quattro stop. Un "paradiso" per i tecnici della Stella, che spesso approfondiscono i dati dei test pubblici sul terreno di prova della Concord Naval Weapons Station, vicino a San Francisco, usata per ricreare contesti urbani complessi.

La guida autonoma spiegata da Ralf Herrtwich di Mercedes

Anni di evoluzione. Oggi, le funzioni semi-autonome come lo Stop-and-Go Assist e l'Active Park Assist sono già presenti a bordo di diversi modelli Mercedes-Benz (Classe S, E, C e CLS). Tuttavia, la stessa Casa ritiene che i tempi non siano ancora maturi per togliere definitivamente le mani dal volante: "Prima di  percorrere in modalità 100% autonoma tutte le strade a qualsiasi velocità passeranno degli anni – osserva Ralf Herrtwich, responsabile del Mercedes-Benz Autonomous Driving Team – Tuttavia, gli automobilisti potranno effettuare manovre automatiche in un numero crescente di situazioni, in autostrada o in fase di parcheggio".

I "salotti" del futuro. Nel frattempo, i designer e i futurologi Mercedes-Benz stanno già immaginando gli interni del veicolo autonomo che verrà: e l'idea, a quanto pare, è che l'indipendenza dal volante porterà a veri e propri "salotti" dotati di sedili girevoli, immagine già suggerita da Rinspeed con la concept XchangE presentata al Salone di Ginevra. Proprio a Sunnywale, Mercedes-Benz ha sfruttato le potenzialità del visore Oculus Rift per mostrare un futuro fatto di "travel lounge rilassanti" e "uffici mobili", pronti a regalare "una nuova libertà" agli automobilisti e a proporsi perfino come un "ritiro privato immerso nel traffico". Lo scenario, sicuramente visionario e difficile da immaginare per chiunque si sieda oggi al volante, piace anche a Herbert Kohler, responsabile della Ricerca e Sviluppo di Daimler: "La guida autonoma allevia la pressione e lo stress - sottolinea il manager - In futuro, il tempo trascorso in auto acquisterà un valore totalmente nuovo". Non a caso, il concept Mercedes-Benz ipotizza anche schermi touch e comandi gestuali da dare in pasto agli occupanti dell'auto-robot. Per ora, ci si limita alla realtà virtuale: in futuro, chissà. Ne sapremo di più a gennaio, quando il concept della Stella sarà ufficialmente presentato al Ces di Las Vegas.

Davide Comunello

Mauro  Facchetti

Va beh...allora vado con il bus...tanto è uguale...e costa meno di una s..

COMMENTI

  • Va beh...allora vado con il bus...tanto è uguale...e costa meno di una s..
  • Pura Utopia. Fanno bene a continuare le sperimentazione. Magari ne salterà fuori qualcosa di buono. Ma da qui ad avere la guida autonoma generalizzata ne passa di tempo. Penso che se, anche solo a livello di sperimentazione trovano il sistema perfetto, il medesimo non potrà essere applicabile se non su tutto il parco macchine circolante contemporaneamente.
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  • "ricreare contesti urbani complessi": niente può superare l'Italia! Se non ricordo male fu l'università di Parma a far girare un'auto tra le strade italiane, quello si che fu un test formidabile! "sfruttato le potenzialità del visore Oculus Rift": già oggi si può usare uno smartphone con opportuno supporto per avere un visore VR "low cost". In futuro gli show room delle case saranno sempre più virtuali. "In futuro, il tempo trascorso in auto": complimenti a questi "futuristi" che forse non hanno capito alcune cose. Dove sono finiti il telelavoro, il trasporto pubblico, il car sharing? Mi dispiace ma io non crederò mai a chi prevede un futuro dell'auto in cui permane il problema del traffico.
  • Mah, a me terrorizza decisamente di più l'idea di mettere la mia vita nelle mani di un idiota ubriaco, o drogato.
  • Personalmente, sarei terrorizzato. Potrei accettare un simile sistema solo in coda nel traffico, giusto per non stare lì a partire, frenare, partire, e lasciarlo fare al sistema, ma a 1, 2 km/h, cioè quasi fermo.
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