Lyft "Usa, in città l'auto privata sparirà entro dieci anni"

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Entro il 2025, le auto di proprietà spariranno dalle città americane, rimpiazzate dai servizi di car sharing, ridesharing e noleggio, resi più appetibili ed efficienti grazie alle nuove possibilità offerte dalla guida autonoma. La previsione, decisamente ottimistica, è di John Zimmer, cofondatore e presidente di Lyft, la rivale di Uber su cui la General Motors ha recentemente investito 500 milioni di dollari.

Il futuro secondo Lyft. In un post pubblicato ieri su Medium e intitolato "The Third Transportation Revolution", Zimmer traccia il futuro dell'azienda di ridesharing, prevedendo la sostanziale estinzione dell'auto privata nelle metropoli: "Negli Stati Uniti, possedere un'auto significa spendere 9 mila dollari all'anno (poco più di 8 mila euro, ndr) in spese mensili, parcheggio, carburante e riparazioni", scrive il numero uno di Lyft. Anche gli automobilisti più giovani sarebbero in calo: "Nel 1983 il 46% dei sedicenni aveva la patente, oggi siamo solo al 24%". Per sostenere la previsione, Zimmer cita i millennial (i nati tra i primi anni Ottanta e il Duemila), a sua detta meno inclini ad acquistare un'auto rispetto alla Generazione X: una teoria efficace dal punto di vista mediatico, ma su cui gli esperti esprimono posizioni molto diverse se non contrapposte.

La guida autonoma. Sempre secondo Lyft, nel 2021 le vetture autonome rappresenteranno "la maggioranza" degli spostamenti urbani. Forse non privati come ipotizza Elon Musk, al lavoro su un sistema per la condivisione temporanea e flessibile delle Tesla: "Elon ha ragione, serve un network di veicoli - argomenta Zimmer - Tuttavia, la transizione verso il futuro autonomo non sarà determinata dall'auto di proprietà". Su questo fronte c'è molto movimento: Lyft e GM stanno testando dei taxi autonomi a San Francisco e in Arizona, la start-up NuTonomy è al lavoro a Singapore, Alphabet prepara il debutto della Google Car nel 2019-2020, mentre a Pittsburgh sono già entrati in servizio quattro prototipi di Uber, a disposizione dei clienti e supervisionati da tester. Il settore delle flotte e del ridesharing è inoltre nel mirino della Ford (intenzionata a lanciare un'auto senza volante entro il 2021) e di altri costruttori tradizionali come Daimler, Volkswagen, BMW e Volvo.

Previsioni e progetti. La diminuzione delle auto private per effetto delle flotte hi-tech è ipotizzata anche dalla Boston Consulting, pronta a prevedere un calo del 60% nel giro di una decina d'anni. Secondo Abi Research, ci sarà un vero e proprio boom: nel 2030, scrive la società di consulenza, 400 milioni di persone si affideranno ai car sharing con veicoli robotizzati. Con ogni probabilità, la transizione verso la cosiddetta "shared autonomy" sarà più graduale di quanto si aspettano Zimmer e i futurologi: di certo, sarà affiancata dalle vetture private ad alto contenuto tecnologico, destinate a trascinare l'evoluzione automotive. D.C.

Raymond Hills

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COMMENTI

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  • Si divertono a sferzare la plebaglia mentalmente obsoleta.
  • La posizione di Zimmer è comprensibile: per la compagnia che presiede, una simile evoluzione nella fruizione dell'oggetto automobile su larghissima scala aprirebbe delle prospettive economiche inaudite. Tuttavia, ogni volta che mi imbatto in questo tipo di previsioni, anche di analisti esterni più neutrali, trovo sempre che vi sia un errore di fondo nel modellizzare le città. Non si può pensare che esistano solo gli spostamenti urbani, la città non è un circuito chiuso da cui la gente non può uscire. I milanesi, appena hanno trentasei ore libere per sbaglio, scappano tutti in Liguria o in Valle d'Aosta a seconda della stagione - e già è Milano, non parliamo delle città piccole da cui, in auto, ci si immette su un'autostrada in dieci minuti e non in mezz'ora. A tutte queste persone, non proprio poche, un'auto di proprietà farà sempre comodo, anche nel 2050. Certi modelli si adattano forse a Tokyo o a qualche megalopoli da cui, di fatto, "non puoi uscire", ma andrebbero introdotte modifiche sostanziali per adeguarli all'Europa e, in particolare, a Italia e Francia. Da ultimo, pur comprendendo la natura iperbolica ed euristica delle argomentazioni espresse da Danny Wilde, dissento dal principio di fondo: io non sono propriamente anziano (vado per i 24), ma ho una certa passione per le auto, oltre a considerarla decisiva per i miei spostamenti - e così una percentuale consistente di miei coetanei, direi maggioritaria se, agli appassionati, assommiamo coloro che, pur non "amandola", la considerano un bene necessario.
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  • Auguri.
  • Ad UBER do poche speranze di vita. A Lyft molte di più perché anche se il suo sistema funziona peggio (oggi) è supportata da un OE. Quando sono negli USA (in città) uso UBER, Zipcar, taxi. Avere l'auto di proprietà sarà sempre più elefantiaco e per lusso personale -io ci credo. I cumenda come me spariranno ed i Millenials o Gen Y se ne fregano già oggi di un rottame immobilizzato in un posteggio. A meno che: quel rottame non lo si faccia girare per la città in modalità autonoma per trasportare passeggeri. Ovvero, mi compro una Ford Explorer, vado in ufficio e la faccio girare per la città con un sistema che Ford mi ha fatto pagare a caro prezzo e per il quale si prende percentuali su ogni corsa. Il calcolo del ritorno sull'investimento mi fa dire che sì, mi prendo un auto, anche se sa di vecchio.
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  • Stiamo attenti a queste affermazioni. Il significato è molto più profondo di quello che sembra. L' automobile "per tutti" è stata una delle più grandi conquiste di libertà del secolo scorso. il fatto che da più parti si voglia (non è la prima volta che ci sono "uscite" di questo tipo) eliminare l'automobile privata, o anche la "guida" privata.... a me fa pensare....
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  • mi sembra di averlo già visto questo mondo.....dove un sacco di gente investe(o di indebita, chiamatela come volete) per poi finire con un pugno di mosche.......nel 2008-2009...tutto ciò venne chiamata crisi finanziaria.....vedremo tra qualche anno.....
  • l'auto privata sparirà in 10 anni...seeeeee...ma come fanno ad avere un barlume di credibilità certe affermazioni?segnamola questa eh!...... aggiungerei che tra 10 anni.....salvo servizi che si consolideranno...tipo UBER magari un nome a caso.......la maggiorparte di tutti questi sparirà nel nulla.
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