Volvo Drive Me Al via il programma di test autonomi con i clienti

Volvo Drive Me
Al via il programma di test autonomi con i clienti
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“Cominceremo a Göteborg, su strade specifiche, inizialmente con supervisione, ma poi arriveremo alla guida autonoma non supervisionata. E la XC90 presentata oggi è il punto di partenza per questo cammino”. Lo ha detto Marcus Rothoff, responsabile dei programmi di guida autonoma della Volvo, che oggi ha incontrato la stampa al Salone di Detroit. “È molto importante per noi avere a che fare direttamente con i clienti e la gente comune: cento feedback di quel tipo sono diversi dai feedback di cento ingegneri e ci aiutano a sviluppare il carattere stesso dell’intelligenza artificiale”.

Si parte con 10-15 vetture . "Cominceremo con un batch di 10-15 esemplari. Poi, in una seconda fase, ne aggiungeremo altri 25, mentre per la terza fase valuteremo più avanti quante auto utilizzare, perché potrebbe esserci la necessità di fare aggiornamenti software o di altro genere. Comunque, arriveremo oltre le cento vetture, anche se non sappiamo ancora entro quando". Per quanto riguarda i costi, il programma Drive Me prevede che i clienti si facciano carico della tassa di possesso, ma la proprietà delle auto rimarrà della Volvo. "È il modello di leasing delle auto aziendali in Svezia: ci siamo limitati a scegliere una formula già prevista dalla legislazione".

Obiettivo: livello 4. Per ora le auto utilizzate sono autonome di livello 2: "Anche le vetture su cui stanno lavorando Google e Uber sono di livello 2", ha aggiunto Rothoff. "Noi, come Volvo, puntiamo ad andare direttamente al livello 4, perché in quello intermedio non è chiara la responsabilità in caso di incidente. Con un’auto di livello 4, che noi prevediamo di offrire nel 2021, se voi fate un incidente mentre state mandando un messaggio di testo, per esempio, la responsabilità sarà comunque completamente della Casa".

Mappe multistrato e aree delimitate. Per il programma di sperimentazione effettuata con i clienti, la Volvo ha previsto mappe multistrato ad alta precisione lungo le strade che percorreranno i veicoli autonomi. “Abbiamo inserito nell’intelligenza artificiale delle vetture anche alcuni hard point di navigazione: le auto guideranno usandoli come punti di riferimento, esattamente come facevano i marinai con le costellazioni”, ha spiegato Rothoff. Il programma, inizialmente, prevede 50 km di strade dove sarà possibile usare la guida autonoma. Quando un automobilista del programma pilota prova a inserire il sistema su una strada diversa, la notifica arriva al cloud che ne inibisce l’attivazione. Più avanti Drive Me si allargherà ad altre strade e consentirà la guida autonoma anche in condizioni di cattivo tempo e di notte.

Radar e Lidar per vedere. "In termini di tecnologie, stiamo usando su queste vetture un Lidar e quattro radar, oltre a camere ad alta risoluzione con sistemi autopulenti", ha concluso Rothoff. "Ci sono anche i sensori a ultrasuoni per il parcheggio, che qui usiamo per rilevare gli oggetti a distanza ridotta, e che sono particolarmente utili per gestire arresti e ripartenze nel traffico intenso".

Da Detroit, Fabio Sciarra

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