Renault Debuttano i 1.3 turbo sviluppati con il Gruppo Daimler

Mirco Magni Mirco Magni
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Debuttano i 1.3 turbo sviluppati con il Gruppo Daimler
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La Renault ha diramato i primi dettagli dei suoi nuovi motori 1.3 turbo sviluppati insieme ai partner del Gruppo Daimler. I benzina a iniezione diretta saranno lanciati sulle Scénic e Grand Scénic ma presto andranno a equipaggiare anche altri modelli della gamma del costruttore francese.

Tutto nuovo. La prima applicazione dei nuovi 1.3 turbo a iniezione diretta di benzina prevede tre diverse versioni di potenza. In Europa le Renault Scénic e Grand Scénic sono già ordinabili con i nuovi Energy TCe da 115, 140 o 160 CV, motori con i quali propongono prestazioni migliori rispetto alle unità uscenti, riducendone anche i consumi. Prendendo come esempio l'unità di media potenza, rispetto al TCe da 130 CV di precedente generazione, il nuovo 140 CV dispone di 35 Nm di coppia in più, raggiungendo i 240 Nm tra i 1.600 e i 3.500 giri/min. Ciò è stato reso possibile dall'utilizzo di nuove tecnologie come diverse soluzioni per la riduzione degli attriti e per l'ottimizzazione dei trasferimenti di calore. I materiali utilizzati per il rivestimento dei cilindri derivano direttamente da quelli impiegati nella costruzione del motore della Nissan GT-R, mentre la pressione del sistema di iniezione diretta è stata portata a 250 bar. Il Dual Variable Timig Camshaft, inoltre, permette di controllare con maggior precisione le valvole di aspirazione e scarico a seconda dei carichi del motore.

Tre versioni. Le varie tecnologie utilizzate dai progettisti dei due Gruppi hanno permesso di migliorare l'efficienza rendendo più lineare l'erogazione della coppia. Oltre al sopracitato TCe 140 la gamma si comporrà anche dei TCe 115  e del TCe 160: il primo dispone di 220 Nm di coppia a 1.500 giri/min, mentre il secondo arriva a 270 Nm a 1.800 giri nel caso della versione EDC con cambio automatico e a 260 Nm a 1.750 giri per la manuale. La doppia opzione di trasmissione è disponibile anche per l'unità da 140 CV ma non per la 115 CV, proposta solo con un sei rapporti manuale. A seconda della variante carrozzeria i nuovi 1.3 turbo propongono un consumo medio nel ciclo combinato Nedc che varia dai 5,4 ai 5,6 litri per 100 km, con emissioni di CO2 tra i 122 e i 125 grammi/km.

Elio Rossi

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