Honda Le novità per il Ces di Las Vegas

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La Honda ha diffuso tutte le informazioni relative alla sua presenza al Ces di Las Vegas. Sono stati presentati i progetti 3E Robotics Concept e Mobile Power Pack World e le nuove partneship dell'Honda Xcelerator.

I Concept Empower 3E-B18 e 3E-D18. Il 3E Robotics Concept fa riferimento alle tre parole Empower, Experience ed Empathy e a quattro diversi prototipi, mostrando le potenzialità della tecnologia studiata dalla Honda nel settore della robotica e dell'intelligenza artificiale legata alla mobilità e all'assistenza degli utenti. Empower suggerisce un lavoro congiunto tra uomo e macchina per migliorare la propria efficienza e per questo la Honda ha realizzato i prototipi 3E-D18 e 3E-B18. Il primo è un ATV elettrico a trazione integrale con guida autonoma con batterie intercambiabili, adatto sia all'uso privato sia ad attività commerciali e gestibile attraverso smartphone o smartwhatch. Il secondo, invece, è un veicolo monoposto elettrico con batterie intercambiabile adatto agli spostamenti in spazi chiusi e dotato anche di funzionalità autonome.

I concept Experience ed Empathy. Sul tema Experience è stato sviluppato il prototipo 3E-C18. Si tratta di un veicolo autonomo elettrico con batteria intercambiabile dotato di un vano di carico, di un display grafico esterno e di un sistema di apprendimento capace di migliorare le proprie funzionalità in base al lavoro svolto. L'Empathy 3E-A18, invece, è un device pensato per l'assistenza personale e la comunicazione. Può essere utilizzato come guida negli spazi pubblici e commerciali, ma può anche analizzare il comportamento delle persone e dialogare con loro attraverso il suo display con espressioni facciali. La sua superficie morbida è stata sviluppata per invitare al contatto fisico.

Honda Mobile Power Pack World. I prototipi della serie 3E Robotics hanno permesso anche di mostrare la tecnologia Mobile Power Pack World. La Honda ha immaginato un mondo dove i tempi di ricarica e la necessità di utilizzare l'energia senza dipendere dai flussi della rete rappresentano una priorità. Per questo sono stati creati pacchi batteria portatili che possono essere sostituiti sui veicoli e sui device o essere utilizzati come alimentatori, anche collegando tra loro più batterie per una maggiore capacità e permettendo di restituire l'energia alla rete. La Honda ha progettato anche un sistema dedicato per caricamento e scaricamento degli accumulatori e una stazione automatizzata per la sostituzione simultanea di più batterie. Segue questo concetto lo scooter PCX Electric, dotato di un singolo Mobile Power Pack e il 4W-Vehicle Concept, un ATV con due pacchi batterie.

Le partnership di Honda Xcelerator. In occasione del Ces la Honda ha diffuso anche i programmi del progetto Honda Xcelerator dedicato alla guida autonoma e alla connettività. Sono state stabilite partnership con le startup BRAIQ, DeepMap, DynaOptics, EXO Technologies, Tactual Labs e WayRay. L'americana BRAIQ sta sviluppando un sistema che, attraverso i dati biometrici, può apprendere le reazioni dei passeggeri allo stile di guida del sistema autonomo, migliorando così il confort a bordo. La californiana DeepMap, invece, si sta occupando di mappe 3D ad alta definizione disponibili su cloud per veicoli con guida autonoma di Livello 4 e 5, sfruttando i sensori di tutti i veicoli collegati per migliorare costantemente i propri dati. La asiatica DynaOptics si occupa di ottiche per le telecamere di bordo, realizzando componenti capaci di lavorare in scarse condizioni di luce. L'israeliana EXO Technologies sta sviluppando, invece, un sistema a basso costo per il miglioramento della navigazione satellitare, sfruttando il software e la connettività senza hardware aggiuntivi. La canadese Tactual Labs è al lavoro su sensori e software in grado di analizzare e ricostruire virtualmente forme complesse tridimensionali, soluzione che può essere applicata anche al corpo umano per migliorare l'interfaccia di bordo dei veicoli. La svizzera WayRay, infine, si occupa di realtà aumentata e di display olografici e sta studiando sistemi per trasformare il parabrezza in un vero e proprio display senza ricorrere alla classica soluzione con specchi e lenti degli head-up display classici.

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