Lancia Tre nuovi allestimenti per la Ypsilon - VIDEO

Francesca Galbiati Francesca Galbiati
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Tre nuovi allestimenti per la Ypsilon - VIDEO
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La seconda auto più venduta d’Italia si rinnova, ma senza mai allontanarsi troppo da sé stessa, perché formula che vince non si cambia. I punti forti della Lancia Ypsilon, infatti, rimangono sempre la linea, che ora si arricchisce con nuovi dettagli glamour, il prezzo e l’allure del marchio Lancia.

Ecco le tre nuove Lancia Ypsilon

Il ritorno dell’Elefantino Blu. La versione entry level della Ypsilon è color grigio ardesia, con l’elefantino bene in evidenza sul montante centrale. All’esterno, spiccano i dettagli nero opaco che caratterizzano le calotte degli specchietti, le maniglie porta, i cerchi, il coprimozzo con il logo Y e il profilo della griglia anteriore. Quest’ultimo è realizzato in uno speciale polimero sul quale si notano tante piccole Ypsilon stampate in rilievo. La Elefantino Blu è pensata per un pubblico giovane e lo si capisce anche dando uno sguardo agli interni: i sedili sono rivestiti di tessuto tecnico con stampa Chevron dévoré e questo fa sì che non ci sia una seduta uguale all’altra. Il tessuto grigio melange che ricopre plancia e pannelli porta, invece, ricorda certe felpe sportive. La nuova Lancia Ypsilon, nella versione d'ingresso, è dotata di serie di climatizzatore manuale, sedile posteriore sdoppiato 50/50, radio integrata con comandi al volante, Bluetooth e presa Usb.

Con la Gold si sale di livello. La seconda Ypsilon ha il nome del metallo nobile e punta sull'eleganza: qui il color oro fluo della carrozzeria si sposa con dettagli nero lucido - il più evidente è il montante centrale - e altri elementi cromati. A farsi notare di più sono i cerchi Style da 15” resi unici dal contrasto tra nero lucido e cromatura. E sempre il nero lucido è il colore scelto per i tessuti che rivestono plancia e fianchi porta, creando un effetto seta. I sedili sono invece ricoperti di tessuto con lavorazione Jacquard: a dominare è il nero, che si può alternare a fili oro o blu e anche in questo caso non c’è un sedile uguale all’altro. Sulla Gold sono previsti di serie radio Uconnect con schermo touch da 5”, volante e cuffia cambio di pelle, appoggiatesta posteriori, specchietti retrovisori esterni elettrici, sensori di parcheggio posteriori e terminale di scarico cromato.

2018-Lancia-Ypsilon-1-8

La top di gamma è la Platinum. La regina delle nuove Ypsilon si fa subito notare per il colore sgargiante della sua carrozzeria, un verde smeraldo messo ancor più in risalto dai dettagli cromati che sostituiscono quelli neri delle altre versioni. A differenziarla ulteriormente dalle altre, poi, è la modanatura laterale, anch'essa cromata. Anche gli interni sono più ricchi: i sedili sono rivestiti di Alcantara, disponibile in colore blu o tortora, lo schienale è caratterizzato da un disegno geometrico e sugli appoggiatesta anteriori è ricamato il logo Y. In base al colore che si sceglie per le sedute, poi, cambia quello dei tessuti che rivestono la plancia: al tortora è abbinato il nero lucido, mentre optando per il blu si avrà quello anche come colore dominante sulla plancia. Alle dotazioni di serie già viste sulla Gold, qui si aggiungono vetri oscurati e climatizzatore automatico.

Quattro motori disponibili. Sotto il cofano della nuova Ypsilon ci sono il benzina da 1.2 litri e 69 CV, disponibile anche in versione Ecochic a doppia alimentazione benzina e Gpl, il bicilindrico 0.9 TwinAir da 80 CV a benzina e metano e il 1.3 diesel Multijet da 95 CV.

Controllo remoto. Nelle prossime settimane sulle nuove Ypsilon sarà disponibile, a richiesta, anche il Mopar Connect, un sistema di servizi connessi dedicato al controllo remoto della vettura. Si integra con lo Uconnect LIVE e offre, tra l’altro, la possibilità di avere sempre sotto controllo informazioni utili sullo stato del proprio veicolo, come il livello carburante e la pressione dei pneumatici, e di usufruire dell’assistenza stradale.

Il listino. Le Lancia Ypsilon sono già disponibili in concessionaria: per presentare le nuove versioni sono in programma anche due Porte Aperte, previsti il 10-11 e 17-18 febbraio. Il prezzo di lancio della Elefantino Blu è di 9.500 euro con finanziamento Menomille. Per la versione Gold occorrono 1.350 euro in più, mentre la Platinum ha un prezzo base di listino, al lancio, di 11.100 euro.

COMMENTI

  • Faccio notare a tutti che oggi un sito online di una rivista germanica che tratta di auto, al pari di quattroruote (auto motor und sport) abbia pubblicato la notizia del ritorno della STRATOS, creata in numero limitato dalla Manifattura Automobili Torino (MAT). Questo solo per sottolineare che a differenza di quello che dice il canadese la LANCIA, patrimonio della cultura e storia italiana, è un marchio ancora conosciuto all'estero. Basta solo investire soldi e creare auto da LANCIA!
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  • Con la "fatica" che sta facendo la Giulia nel suo segmento:ero convinto nel secondo anno di arrivare a vendere in Italia almeno 20.000 auto:dai dati 4 Ruote non si arriva ai 10.000 pezzi credo,non ci sia spazio per una Lancia del segmento "superiori" tanto per intenderci: come BMW serie 5, Mercedes classe E,Audi A6 ecc.
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  • Io non capisco come ci si dichiara lancista e nello stesso tempo si è d'accordo sul modo in cui il canadese ha fatto morire il marchio lancia e sulla NON evoluzione di sostanza di questa ypsilon. Si critica la guida autonoma che effettivamente deve essere una "palla assurda", ma perché negare lìutilità di sistemi ormai poco costosi , tra l'altro usati giustamente anche da altre FCA, posso salvarti la vita, o anche "solo" una frattura o risparmiare soldi dal carrozziere?? Lancia nella sua storia fino al 90/92 è sempre stata all'avanguardia a livello di tecnologia, e visto che siamo nel 2018 e non nel 1988 come pensa qualcuno, oggi essere al top di tecnologia vuol dire anche adas o "ibrido".....senza citare i "soliti" marchi...ci sono utilitariette, tipo questa, a marchio Suzuki che quelle tecnologie le hanno eccome e hanno anche i fari a led:-):-)
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  • fra poco pagheranno le persone affinchè la comprino...marchio ormai fallito nei fatti: chiudetela che è meglio dato che la rimpiangeranno le donne e gli snob...
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  • Basta con questo accanimento terapeutico!!! Stacchiamo la spina!!
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  • l'ultima delle autobianchi: affermare una cosa del genere, mal celando una sottile ironia, rivela invece la pochezza di chi insiste con questa boiata. cosa avevano di male le autobianchi? probabilmente non lo sa neppure lui, infelice. il libero pensiero è una conquista, che però espone anche ai bonfonchi di persone che sarebbe meglio se non si occupassero di automobilismo
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  • Si nota che non è più disponibile la 0.9 Twin Air col D.F.N. e le colorazioni bicolore...e non sono disponibili neppure a richiesta i fari anteriori a led e sopratutto il sistema di frenata automatica, grave quest'ultimo !
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  • Si nota che non è più disponibile la 0.9 Twin Air col D.F.N. e le colorazioni bicolore...e non sono disponibili neppure a richiesta i fari anteriori a led e sopratutto il sistema di frenata automatica, grave quest'ultimo !
  • Marchionne ha più volte ribadito di non conoscere il futuro del marchio.. sente il peso degli anni e questo aggiornamento non fa altro che peggiorare le cose perché accosta degli elementi con troppo moderno ad altri ormai vecchiotti.. Forse era meglio pensare ad un modello tutto nuovo ma forse non è nell’interesse del gruppo
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  • A parte il non restyling di questa vettura, trovo che la versione precedente, specie il posteriore, fosse migliore come linee. Più personale pulito, armonioso. Questo è spigoloso è la vettura, anche se non è vero, sembra stratta ed alta. Insomma i aspettavo di più ed il prezzo è troppo alto rispetto alla concorrenza che offe prestazioni, capacità ed infointrateinment migliore
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  • Un vero restyling di sostanza con aumento di contenuti per allinearla alla concorrenza più moderna che giustamente gli sta togliendo vendite negli ultimi mesi. Con questo vero restyling...non roba di facciata e senza contenuti come fa la peggiore concorrenza:-):-) l'ultima Delle Autobianchi reggerà ancora almeno 2 anni. Il tutto in attesa che FCA decida se e cosa fare di nuovo nel segmento a/b...oltre a quella con marchio americano.
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