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Volvo V60
Samuelsson: "Un quarto delle vendite dalle versioni plug-in" - VIDEO

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“Un quarto delle V60 che venderemo saranno ibride plug-in”: lo ha detto l’amministratore delegato della Volvo, Hakan Samuelsson, intervenuto a Stoccolma per la prima mondiale della nuova familiare svedese.

La nuova Volvo V60, vera erede delle storiche station svedesi

Plug-in al raddoppio. Il modello, il primo della Casa a offrire non una, ma due varianti con l’abbinata termico-elettrico, porta al debutto la nuova versione T6 Twin Engine: basata come la più potente T8 sul 2.0 quattro cilindri turbobenzina, ne costituisce una declinazione meno performante (340 i cavalli, contro i 390 dell’altra), ma più accessibile. E proprio per questo in grado, nelle aspettative dell’ad, di ottenere un più ampio interesse da parte del pubblico.

Vendite in crescita per tutte le Twin Engine. Lanciate a partire dalla XC90 e poi riprese da S90, V90 e XC60, le motorizzazioni ibride plug-in della Casa scandinava hanno già dimostrato di aver centrato le esigenze della clientela: sui modelli che ne sono equipaggiati, l’incidenza media sulle vendite totali si aggira oggi attorno al 15%. “Ma anche in questo caso raggiungeremo il 25%”, ha precisato Samuelsson.

Una su quattro con Care by Volvo. Il ceo di Göteborg si gode il momento di forma dell’azienda (nel 2017 record di vendite, a 572 mila unità e di profitti, in crescita del 28%) e si sofferma sugli altri aspetti innovativi del modello. Come la formula di sottoscrizione a canone mensile flat Care by Volvo: già sperimentata sulla recente XC40, viene applicata qui a un modello molto più tradizionale. Una circostanza che non preoccupa Samuelsson: “Se entro cinque anni questa formula non coprirà un quarto dei nostri volumi vorrà dire che abbiamo sbagliato da qualche parte”.

Volvo per antonomasia. Nell’incontro con la stampa internazionale, il manager ha anche illustrato la logica dietro il nuovo posizionamento del modello. “La V60” ha argomentato, “è la vera erede della V70. La V90 oggi sfiora i cinque metri e non la consideriamo più una wagon da famiglia, ma una sorta di ammiraglia”. Complice la crescita dimensionale (ha guadagnato 13 cm, raggiungendo quota 4,76 m), la media ha dunque ereditato quel ruolo di station - o forse anche di Volvo - per antonomasia che fino alla generazione precedente apparteneva alla categoria superiore.

COMMENTI

  • e per forza... versioni solo a benzina non le venderanno, saranno solo ibride oppure diesel.... che dichiarazione inutile
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