Mercedes-Benz La Classe A e tutte le novità sullo stand - VIDEO

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Quello della Mercedes-Benz è un vero e proprio assalto al Salone di Ginevra. Le novità sono infatti moltissime e abbracciano praticamente l'intera gamma, con anteprime mondiali e aggiornamenti, senza dimenticare anticipazioni sulle tendenze future. Vengono infatti presentate la nuova Classe A, il restyling della Classe C, la AMG GT4 Coupé, la AMG G 63, i nuovi propulsori della Classe X, il restyling della Mercedes-Maybach Classe S e le serie speciali S Coupé e Cabriolet Exclusive. Inoltre, vengono mostrati in anteprima i modelli plug-in hybrid di Classe C, Classe E e Classe S che raggiungeranno il mercato in un secondo tempo.

Nuova Mercedes Classe A, tutti i segreti di una nuova era

Una Classe A tutta nuova. La formula è quella vincente della hatchback, ma la Classe A è completamente nuova. Il design è profondamente evoluto e innovativo, inoltre il passo lungo (2,72 metri) ha consentito di ottenere più spazio nella zona posteriore, incluso il bagagliaio da 370 litri. Efficiente (Cx 0,25) e aggressiva, la Classe A aggiunge tecnologia in maniera massiccia anche nell'abitacolo, dove il doppio display orizzontale porta al debutto l'interfaccia MBUX con comandi vocali evoluti Voicetronic, realtà aumentata e connettività avanzata. Non mancheranno cenni di guida autonoma con gli Adas più evoluti, mentre sul fronte dei propulsori troviamo l'inedito 1.3 turbo benzina da 163 CV e 250 Nm, il 2.0 Turbo benzina da 224 CV e 350 Nm e il 1.5 diesel da 116 CV e 260 Nm. In futuro arriveranno anche le sportive AMG, ma già si parla di elettrificazione e di altre varianti.

Il restyling della Classe C e la nuova AMG 43. Per la Classe C è giunta l'ora del restyling di metà carriera. Paraurti, gruppi ottici e mascherina sono nuovi, così come l'infotainment di bordo con il nuovo display centrale più grande e quello inedito della strumentazione digitale. Oltre alle nuove funzionalità e alle combinazioni cromatiche inedite, la Classe C offre anche sistemi di assistenza alla guida aggiornati (Distronic, Active Lane Change Assist, Active Emergency Stop Assist, Active Steering Assist e Active Brake Assist e Adaptive Highbeam Assist Plus). Accanto alle motorizzazioni già note, la Casa ha comunicato l'arrivo della versione aggiornata della sportiva C 43 4 Matic, che offre una nuova versione del V6 3.0 biturbo ora capace di 390 CV e 520 Nm.

La AMG GT4 Coupé. La GT4 Coupé è un progetto nato dal reparto AMG per creare una versione berlina quattro posti della GT. Da non confondere con la CLS, la GT4 Coupé punta tutto sull'esclusività e sulle prestazioni, presentandosi per ora in tre varianti: la GT 53 sei cilindri 3.0 con EQ Boost da 435 CV, la GT 63 4Matic+ V8 4.0 biturbo da 585 CV e la GT 63 S 4Matic+ da 639 CV. Non è escluso che in futuro arrivi anche una V8 ibrida al top della gamma. La carrozzeria è molto aggressiva e richiama alla GT in molti dettagli, mentre l'abitacolo unisce la voluminosa console centrale simile alla coupé con il doppio display superiore in stile CLS. 

Le nuove versioni della Classe S. La gamma della Classe S, fresca di restyling, vede l'arrivo della serie speciale Exclusive dedicata alla coupé e alla cabriolet e il debutto della rinnovata berlina in versione Maybach. Quest'ultima introduce inedite tinte bicolore in nove varianti, la griglia frontale dedicata e un numero ancora più ampio di personalizzazioni per gli interni, mentre è confermata la disponibilità delle motorizzazioni V8 4.0 biturbo da 469 CV e 700 Nm e V12 biturbo 6.0 da 630 CV e 1.000 Nm. Sulla Maybach debutta anche la tecnologia Direct Light, che per la prima volta consente di proiettare simboli ad alta definizione direttamente sull'asfalto nel campo visivo del guidatore.

Mercedes Classe E 300ed: il diesel non è morto!

Le prossime plug-in hybrid benzina e diesel. Il futuro elettrificato passa per le versioni plug-in hybrid dei modelli più diffusi. In attesa di proporli sul mercato la Mercedes-Benz ha presentato a Ginevra i prototipi della Classe C, della Classe E e della Classe S. Per tutte la logica è quella di integrare nella trasmissione automatico 9G-Tronic un motore elettrico da 90 kW e 440 Nm collegato a batterie Li-NMC da 13,5 kWh, offrendo così 50 km di autonomia elettrica e tempi di ricarica ridotti grazie al caricabatterie di bordo da 7,2 kW e alle nuove wallbox da 22 kW. Se però sulla Classe S l'abbinamento è con il V6 3.0 benzina da 367 CV, per Classe C e Classe E è previsto il 2.0 diesel, che con gli elettroni permette di toccare i 700 Nm di coppia totali.

COMMENTI

  • Bellina la classe A, anche se preferisco la Auris, non mi piacciono quelle 2 strisce grigie lungo il parabrezza/tetto... ps ma quei 2 tizi pernotteranno dell'auto?? :P
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