Opel Combo Life Svelata la gamma dei propulsori, primi ordini in estate

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Opel Combo Life
Svelata la gamma dei propulsori, primi ordini in estate
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La Opel ha comunicato la gamma propulsori della nuova multispazio Combo Life, nata da un progetto congiunto con il Gruppo PSA (proprietario della Casa) e sviluppata come vettura per il trasporto di persone ancor prima che veicolo commerciale: un processo inverso rispetto alle generazioni precedenti, che fa della tedesca una family car a tutti gli effetti.   

New Opel Combo Life

Due benzina e tre diesel. Il dettaglio dei motori è emerso durante la presentazione italiana, tenutasi oggi a Milano, dove la Casa ha dato le prime indicazioni sul lancio: la Combo Life sarà ordinabile a partire dall’estate, mentre l’arrivo nei concessionari è previsto per l’autunno. Per quanto riguarda i turbobenzina, il listino comprenderà l’1.2 da 110 CV (abbinato al cambio manuale a sei rapporti) e l'1.2 da 130 CV con l’automatico a 8 marce, disponibile a partire dal 2019. Sul fronte gasolio, si potranno scegliere tre "milleecinque" turbodiesel, da 75 e 100 CV (entrambi abbinati al cambio manuale a cinque marce) oppure da 130 CV (sia con il manuale a sei marce sia con l’automatico a otto). Come optional, è inoltre previsto il sistema IntelliGrip per la gestione elettronica del differenziale anteriore, dotato di cinque modalità di trazione a seconda del fondo.  

Spazio e sicurezza. Come abbiamo già scritto, la Combo Life sarà proposta in due varianti di carrozzeria, da 4,4 e da 4,75 metri, entrambe dotate di due portelloni scorrevoli e disponibili in configurazione a cinque o a sette posti. Oltre a offrire soluzioni votate alla massimizzazione dello spazio, come il grande bagagliaio (la capacità varia tra i 597 e i 2.693 litri, mentre la lunghezza di carico massima è pari a 3,05 metri) o i moltissimi vani portaoggetti (ricavati anche nel supporto per la luce Led, collocata sotto il vetro panoramico), la tedesca si qualifica come family car anche sul fronte della sicurezza (con gli attacchi Isofix per tre seggiolini, una vera rarità) e della tecnologia: per esempio, la frenata automatica di emergenza con riconoscimento dei pedoni, il monitoraggio della stanchezza del conducente e l’avviso di superamento involontario della corsia saranno offerti di serie su tutte le versioni. A listino, comunque, ci saranno anche altri optional come il cruise control adattivo, la retrocamera con visuale a 180 gradi, l’Advanced Park Assist e l'head-up display.  

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Dotazioni di livello. Sul fronte degl interni, l’esemplare di pre-produzione portato a Milano poteva contare sulla presenza delle bocchette posteriori del climatizzatore, altra indicazione della strada "familiare" e confortevole intrapresa dal progetto. Ben poco spartani sono pure il pacchetto con i sedili anteriori e il volante riscaldabili, il sistema infotainment con touch scren da 8" (compatibile con CarPlay e Android Auto e dotato di riconoscimento vocale), la ricarica wireless, le prese USB per la prima e la seconda fila e quella a 230 V dedicata ai laptop.

COMMENTI

  • Brutta ma molto funzionale e ben costruita. E' imbarazzante paragonare il dinamismo di TUTTI i marchi e l'assoluta staticità di FIAT, pardon, FCA. Non capisco cosa apettino gli azionisti a prendere a bastonate Marchionne!
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