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La nuova RDX e le altre novità esposte al NYIAS

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
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La nuova RDX e le altre novità esposte al NYIAS
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La Acura è presente in forze al Salone di New York con novità concentrate nel settore delle Suv: debutta infatti in anteprima la nuova generazione della RDX, affiancata dalla versione A-Spec della recedente MDX.

Acura americane al 100%. La Acura RDX giunge alla terza generazione e per la prima volta è stata disegnata e sviluppata totalmente negli Stati Uniti, grazie all'Acura Design Studio di Los Angeles e al team di Ricerca e Sviluppo di Raymond, in Ohio. Si tratta di una prima assoluta, che apre un nuovo capitolo per il brand del gruppo Honda, proseguendo l'evoluzione dello stile iniziata con la Prototype RDX e con la Acura Precision Concept.

Passo allungato, maggiore confort. La grande mascherina Diamond Pentagon è affiancata da nuovi fari a Led Jewel Eye con sette elementi, mentre il taglio delle prese d'aria s'ispira a quello della NSX. Al posteriore i gruppi ottici Dragon Tail e il collegamento visivo tra il cristallo laterale e il lunotto donano ulteriore aggressività all'insieme. La nuova piattaforma ha permesso di allungare il passo di 66 mm a vantaggio del confort e della capienza del vano bagagli, è migliorata la rigidità torsionale.

Interni da sportiva, debutta il True Touchpad. Gli interni sono stati totalmente ridisegnati puntando sulla sportività e ispirandosi nuovamente alla sportiva NSX. I sedili ad alto contenimento con 16 regolazioni elettriche sono inediti e saranno in futuro proposti anche su altri modelli, mentre nella console centrale spiccano i selettori della trasmissione e il comando rotante dell'Integrated Dynamics System, che permette di selezionare le modalità di guida Snow, Comfort, Sport e Sport+. Il guidatore può contare su una strumentazione mista analogica e digitale e sull'head-up display da 10,5 pollici a colori. Nella parte superiore troviamo il display da 10,2 pollici dell'infotainment True Touchpad, al debutto assoluto in casa Acura: può essere gestito sia con i comandi diretti sullo schermo sia dal touchpad nella console centrale, che replica l'esatta posizione degli elementi dello schermo senza bisogno di un cursore. Il sistema può essere completato dall'impianto audio ELS Studio 3D con 16 canali e 710 Watt con diffusori nel padiglione.

Il 2.0 turbo da 272 CV e la nuova trazione integrale. L'unico propulsore disponibile per la nuova Acura RDX è il quattro cilindri 2.0 VTEC Turbo da 272 CV e 380 Nm, che sostituisce il precedente V6 aspirato, offrendo coppia costante da 1.600 a 4.500 giri. È abbinato all'innovativo cambio automatico a dieci marce 10AT e alla trazione integrale SH-AWD con Dynamic Torque Vectoring di nuova generazione, capace di inviare fino al 70% della coppia all'asse posteriore. Anche la dotazione di sistemi di assistenza alla guida è completa: di serie per tutte le versioni troviamo il  Collision Mitigation Braking System con Forward Collision Warning, il Road Departure Mitigation con Lane Departure Warning e l'Adaptive Cruise Control con funzione Low-Speed Follow e Lane Keeping Assist.

Le versioni A-Spec. Per la nuova RSX e per la MDX viene introdotto anche l'allestimento sportivo A-Spec, già presentato sulla ILX e sulla TLX. Sulla RDX include i cerchi di lega Shark Gray da 20" con pneumatici 255/45, le finiture nero lucido della mascherina, i gruppi ottici a led, il doppio scarico cromato maggiorato, le finiture di pelle rossa o nera con inserti neri Ultrasuede, i pannelli interni di alluminio, il volante di pelle con finiture nero lucido, i paddle di metallo e la strumentazione dedicata con fondi Satin Silver. Per la MDX A-Spec sono previsti cerchi da 20", minigonne in tinta, scarico sportivo, finiture nero lucido e Dark chrome per gruppi ottici e paraurti, interni di pelle e Alcantara, pedaliera sportiva, strumentazione ridisegnata, pannelli di fibra di carbonio per la plancia e volante sportivo con paddle.

Maurice Georges

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COMMENTI

  • Probabilmente la migliore awd in assoluto, su una vettura dalla qualità ai vertici. Con un design riuscito risulta una meraviglia di auto... è una fortuna per i tedeschi che Acura rimanga in USA e lasci sognare agli europei i nafta tedeschi 4 cilindri, magari con awd da ridere.
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