Ford Focus Avrà anche una o più versioni mild hybrid

Roberto Lo Vecchio da Londra, Roberto Lo Vecchio
Ford Focus
Avrà anche una o più versioni mild hybrid
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La nuova Ford Focus avrà almeno una o più versioni mild hybrid con l’impianto elettrico a 48 volt. È emerso in via ufficiosa a margine del lancio della quarta generazione della compatta, a Londra.

L’ibrido non arriverà subito. Al lancio, a luglio, saranno disponibili soltanto motori tradizionali benzina e diesel. Ma tra la fine dell’anno e l’inizio del 2019 è prevista una seconda ondata di propulsori e sarà con ogni probabilità questa l’occasione per far debuttare l’ibridino.

Con il tre cilindri. Non si sa ancora su quali motorizzazioni sarà disponibile, ma fonti a conoscenza della materia lasciano intendere che “abbinato al tre cilindri 1.0 benzina e sommato al sistema di deattivazione di un cilindro (che fa già parte della dotazione del “mille” Ecoboost, ndr) contribuirebbe a portare sotto i 100 grammi al km le emissioni di CO2, dai 107 di oggi”.

40 modelli elettrificati. L’esordio del mild hybrid sulla Focus rientra nel piano di espansione dell’elettrificazione nella gamma Ford. Il capo del marketing globale, Jim Farley, ha ricordato che saranno 40 i modelli elettrificati offerti dalla Casa a livello mondiale nel 2022 e di questi 16 saranno elettrici puri. L’offensiva a batteria include in quei modelli anche i grossi truck americani, come l’F-150 e i veicoli commerciali leggeri. Rispondendo a una domanda di Quattroruote, Farley ha anche detto che “la maggior parte di quei veicoli sarà realizzata su una piattaforma elettrica dedicata”.

COMMENTI

  • Io penso che in realtà il "mild hybrid" sia una buona soluzione, al di fuori dello schema Toyota. Alla fine il surplus di coppia, sui bassi regimi, è di circa una cinquantina di Nm che con una guida tranquilla sui giri motore si sentono sull'extraurbano, a parità di massa del veicolo e con una guida simile ad un veicolo classico.
  • Continuo a pensare che questi mild hybrid siano quasi inutili e utili solo x abbassare la co2 sulla carta. poco più di uno start&stop - Non ci sono i dati ma saranno pochi cv elettrici. meno di 10 con una cinghia una piccola batteria ecc. Affidabilità e costi del sistema alla lunga x utente finale? la piu' piccola ibrida toyota ,la Yaris, SOLO dall'elettrico ha 61 cv con 169 nm di coppia con due motogeneratori elettrici integrati nel cambio esenti manutenzione e conosciamo l'affidabilità del sistema con oltre 12 milioni di auto in 20 anni. Ma anche le nuove bride coreane hanno queste caratteristiche con potenza e coppia di un ordine di grandezza superiore alle mild hybrid "europee". Sistemi quindi decisamente superiori per prestazioni ed efficienza con costi di progettazione e di produzione importanti.
  • La linea non ha nulla di originale, probabilmente il software e` andato in tilt ed ha un po` scopiazzato da altri modelli . Per quel che riguarda il mild hybrid anche Ford vuol dire la sua ma anche qui in effetti non c'e` nulla di nuovo. A pensare che Fiat prima dell'avventura FCA aveva le idee chiare sull'ibrido e il motore twinair era proprio stato progettato per questo e probabilmente oggi Fiat su questa tecnologia avrebbe piu` esperienza e Know How di molti altri costruttori leaders.
  • Buongiorno! Finalmente qualcuno si sveglia con il mild hybrid. Me lo immaginavo: settembre 2019 farà da ponte tra i motori normali e quelli elettrificati. Da qui a fine anno dovrebbero uscirne parecchi.
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