Aiways RG Nathalie Da Gumpert una nuova sportiva a metanolo

Mirco Magni Mirco Magni
Aiways RG Nathalie
Da Gumpert una nuova sportiva a metanolo
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Dopo il fallimento, nel 2012, dell'azienda che portava il suo nome, Roland Gumpert ha iniziato a sviluppare nuovi progetti, il primo dei quali, la RG Nathalie, è stato presentato al Salone di Pechino ed entrerà in produzione entro la fine del 2019. Si tratta di una sportiva costruita insieme alla startup cinese Aiways alla quale l'ideatore ha voluto dare il nome della figlia. Non bisogna però confondere la nuova supercar con le vetture prodotte dalla Apollo, una realtà ormai totalmente indipendente, nata dalle ceneri della Gumpert.

Fuel cell high performance. Da sempre appassionato di auto sportive, Roland Gumpert ha voluto creare una due posti che combinasse la praticità dei rifornimenti di carburanti tradizionali con le performance dei motori elettrici di nuova generazione. Per la RG Nathalie è stato sviluppato un particolare sistema fuel cell alimentato a metanolo con un motore elettrico per ruota, così da garantire performance elevatissime: la sportiva scatta da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e può toccare una velocità massima di 300 km/h.

Va a metanolo. Consci della scarsa diffusione di distributori di idrogeno, i tecnici della Aiways hanno sviluppato una tecnologia che permette di scindere il metanolo in diossido di carbonio e idrogeno, così da permettere di rifornire la vettura anche in assenza di strutture dedicate. Il sistema è integrato all'interno dell'auto e, rispetto alle tradizionali elettriche, i tempi di rifornimento sono estremamente ridotti: in tre minuti si può fare il pieno ripristinando un'autonomia di ben 1.200 km in Eco Mode, che scendono a 595 quando si sfrutta tutta la potenza dei quattro propulsori.

Mauro Pavan

Buona cosa l'utilizzo delle fuel cell a metanolo, elimina tutti i problemi e le criticità legate alla produzione, trasporto, stoccaggio e rifornimento dell'idrogeno. Sarà anche una novità nel mondo automotive ma in effetti, in altri campi e con minori potenze, le celle e a metanolo è da almeno una decina d'anni che esistono. Era ora che qualcuno se ne accorgesse in campo automobilistico. Un solo grave problema del sistema celle-metanolo pare fossero sensibili alla permanenza gelo... almeno quelle di cui ero a conoscenza.

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  • Buona cosa l'utilizzo delle fuel cell a metanolo, elimina tutti i problemi e le criticità legate alla produzione, trasporto, stoccaggio e rifornimento dell'idrogeno. Sarà anche una novità nel mondo automotive ma in effetti, in altri campi e con minori potenze, le celle e a metanolo è da almeno una decina d'anni che esistono. Era ora che qualcuno se ne accorgesse in campo automobilistico. Un solo grave problema del sistema celle-metanolo pare fossero sensibili alla permanenza gelo... almeno quelle di cui ero a conoscenza.
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