Kia Sportage Con il facelift arriva il diesel mild hybrid

Mirco Magni Mirco Magni
Kia Sportage
Con il facelift arriva il diesel mild hybrid
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La Kia Sportage si aggiorna con un facelift di metà carriera che porta al debutto le consuete modifiche estetiche e tecnologiche, introducendo però anche importanti novità tecniche. La best seller europea del costruttore coreano sarà infatti disponibile per la prima volta nella sua storia con un propulsore ibrido a gasolio.

Diesel 48 V. La novità più importante introdotta dal facelift è sicuramente il nuovo powertrain 2.0 diesel mild hybrid EcoDynamic+ che sfrutta un sistema 48 V per supportare il funzionamento del motore a gasolio. Il cuore del sistema è uno starter, che svolge anche la funzione di alternatore, alimentato da una batteria a 48 volt: il generatore ricarica la batteria recuperando l'energia in fase di frenata e può contribuire alla spinta del propulsore supportandolo durante le fasi di accelerazione. L'unità micro ibrida è in grado di ridurre del 4% le emissioni di CO2 nel ciclo Wltp rispetto ai 2.0 diesel tradizionali e farà diventare la Kia il primo costruttore al mondo a offrire tutti i sistemi di elettrificazione all'interno della propria gamma, proponendo versioni ibride tradizionali, mild hybrid, plug-in ed elettriche. Entro il 2025 l'offerta si amplierà ulteriormente grazie all'introduzione di 16 nuovi modelli elettrificati, uno dei quali sarà fuel cell. Oltre al nuovo diesel ibrido, la versione aggiornata della Suv disporrà di un 1.6 CRDi che andrà a sostituire il precedente 1.7 CRDi proponendosi nelle versioni da 115 o 136 CV, quest'ultima disponibile anche con trazione integrale e cambio automatico doppia frizione. Tutti i motori della Sportage saranno omologati Euro6d-Temp.

2018-Kia-Sportage-01

Finiture e tecnologie inedite. Come da tradizione il facelift andrà a rinnovare anche l'estetica della sport utility, introducendo nuovi dettagli per i paraurti anteriore e posteriore, finiture esclusive e cerchi di lega da 16", 17" o 19". Cinque nuove colorazioni permetteranno di personalizzare la carrozzeria insieme a inedite cromature e protezioni metalliche per il sottoscocca. Sulle versioni GT Line debutteranno una nuova calandra abbinata a finiture nere per i dettagli dei paraurti e inserti dark chrome per le minigonne e il portellone posteriore. Diverse novità caratterizzeranno anche gli interni con un quadro strumenti aggiornato, nuove finiture e un volante inedito tramite il quale si potranno controllare le nuove funzioni tecnologiche. Sugli allestimenti più completi la Sportage disporrà di un impianto di infotainment da 8" e di dotazioni per la sicurezza attiva come lo Smart Cruise Control con Stop&Go, l'Around View Monitor e il Driver Attention Warning.

COMMENTI

  • Mi auguro che questo 2000 tdi sia proposto anche con SOLO 2 ruote motrici e col cambio automatico a 8 rapporti come sulla nuova Santa Fe. Le 4 ruote motrici fanno consumare un 20% in piu', aumentano parecchio il peso dell auto, sono piu' rumorose, diminuiscono le prestazioni perche' aumentano gli attriti, riducono il raggio di sterzata. Il 1600 tdi 136 cv ha una coppia troppo fiacca per spostare la massa della Sportage o della Tucson
  • Infatti e' molto strano come avendo in casa il miglior ibrido-plug in sul mercato per percorrenza non lo vogliano usare sui loro SUV Ho letto da qualche parte che la nuova Tucson potrebbe montarlo, ma non il restyling del 2019 ma la nuova del 2021 o oltre.
  • Euro 6d-temp... La burocrazia è veramente terribile! Quando arriverà l'euro 7? Bella domanda, se mai arriverà... P.S. Mild hybrid, -4%, meglio le diesel plug-in! ;)
  • Avendo in casa il powertrain ibrido (anche senza plug in) della optima hanno perso l'occasione di fare il colpo grosso contro Toyota. Invece ancora gasolio negli iniettori e filtri da rigenerare. Peccato perchè esteticamente é un bel mezzo.
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