BMW Serie 3 Più leggera e con il quattro cilindri più potente di sempre

Mirco Magni Mirco Magni
BMW Serie 3
Più leggera e con il quattro cilindri più potente di sempre
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La BMW ha diramato le prime immagini ufficiali dei prototipi della nuova Serie 3, svelando anche alcune delle caratteristiche della nuova berlina che debutterà durante il prossimo Salone di Parigi. La settima generazione della tre volumi tedesca, ancora totalmente camuffata, è stata immortalata durante i collaudi di durata sul circuito del Nürburgring e sulle strade limitrofe.

Più comoda e leggera. La nuova piattaforma costruttiva ha permesso un abbassamento del centro di gravità di 10 mm, a tutto vantaggio della dinamica di guida e delle performance in curva. La nuova Serie 3 sarà anche più leggera fino a 55 kg rispetto ai modelli di sesta generazione e la ripartizione dei pesi sarà equamente distribuita sui due assi della vettura. Il corpo vettura sarà più rigido e si abbinerà a carreggiate allargate che permetteranno di migliorare la stabilità, enfatizzando la precisione e l'agilità di guida. Per la prima volta la Serie 3 disporrà di serie anche di nuovi ammortizzatori che, in relazione alla compressione delle molle, compenseranno le sconnessioni stradali mantenendo un elevato livello di confort senza tuttavia intaccare la dinamica di guida. I clienti che sceglieranno le versioni M Sport, infine, disporranno di un assetto ribassato di 10 mm, cerchi di lega da 18", servosterzo Variable Sports Steering e differenziale posteriore a controllo elettronico.

Quattro cilindri high performance. Per quanto riguarda le motorizzazioni, invece, la nuova berlina tedesca porterà al debutto quello che la Casa di Monaco definisce come il quattro cilindri più potente mai montato su una BMW di serie. Si tratterà di un'evoluzione degli odierni motori TwinPower Turbo a benzina che, nonostante le performance elevate, sarà in grado di consumare il 5% di carburante in meno rispetto ai modelli attualmente in gamma anche grazie a una nuova evoluzione del cambio automatico Steptronic a otto rapporti. Il nuovo quattro cilindri disporrà del filtro antiparticolato e sarà omologato secondo la normativa Euro6d-Temp.

COMMENTI

  • dopo svariati anni di superiorita tecnica di audi S4 vediamo se queste nuove 340i xdrive saranno all'altezza
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  • Il posteriore con le spalle alte e bombate sembra bello e richiamera' la X5. Il problema come sempre sta nella parte anteriore che ho paura possa richiamare la sfortunata serie5 una tra le auto piu' brutte della categoria. magari si rifacessrro al design della nuova serie8 sarebbe perfetta. Considerando che Audi ha fatto un pessimo lavoro stilistico con la nuova A4 ci sono margini per BMW di tirare su le vendite in calo degli ultimi anni. In fondo i tedeschi come sappiamo si mettono daccordo su tutto da molti anni creando un cartello stile mafia che gestisce tutta l' industria automobilistica tedesca quindi non mi sorprenderei se facessoro cosi' per dividersi anche le vendite di anno in anno e di modello in modello.
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  • Un elemento caratteristico della serie 3 erano i gocciolatoi fissati direttamente sull´arco del tetto (il profilo cromato per intenderci), che hanno avuto tutte le serie eccetto la E36, mentre la G20 adaotta la soluzione giá in auge in tutti gli altri modelli BMW. Inoltre noto che ci saranno ancora la doppia coppia di fari, ma abbandona la forma rotonda, a favore dello stesso design introdotto con la X5 G05 (fari a LED). Vedremo come sará, anche se sóno un pó scettico visto le ultime scelte stilistiche di BMW che stanno stravolgendo molti elementi classici (doppia coppia di fari circolari, Hofmeister). Meccanicamente, piuttosto che avere il 4 cilindri benzina piú potente (330i), avrei preferito un 6 cilindri, che purtroppo sará riservato solo alla M340i. La piacevolezza dell´erogazione di un 6 cilindri non é equiparabile a quella di un 4.
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