Mazda Restyling per le MX-5, spider e RF

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
Mazda
Restyling per le MX-5, spider e RF
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La Mazda ha confermato le informazioni relative alla rinnovata gamma europea della MX-5, dopo aver presentato la vettura sul mercato giapponese. Quando mancano ormai pochi mesi alle celebrazioni per i 30 anni dal debutto, la due posti ha superato di slancio gli 1,1 milioni di esemplari prodotti e prosegue la sua carriera con una importante evoluzione della quarta generazione, introdotta nel 2015.

Nuovi Adas e dotazioni. Le modifiche apportate alla MX-5 puntano ad offrire un piacere di guida ancora superiore, senza stravolgere la natura essenziale del progetto. Oltre alla capote in tinta Brown, al tetto rigido Nero lucido della RF ed ai nuovi cerchi di lega, sono stati modificati anche gli interni offrendo per la prima volta il volante regolabile anche in profondità (30 mm) e inedite regolazioni dei sedili. Debuttano inoltre le dotazioni del pacchetto Adas i-Activesense: la frenata automatica con riconoscimento pedoni, la frenata automatica in retromarcia, il controllo della stanchezza del guidatore, la retrocamera, l'avvertimento di uscita dalla carreggiata, il Blind Spot Monitoring con Rear Cross Traffic Alert e il riconoscimento dei segnali stradali. L'infotainment MZD Connect offre poi la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto e sono stati infine modificati sia il portabicchieri sia il meccanismo di apertura delle portiere.

I motori Euro 6d Temp. Una delle novità più importanti è quella relativa all'evoluzione dei propulsori Skactiv-G, ora omologati secondo la normative Euro 6d Temp. Il 1.5 passa da 131 a 132 CV e da 150 a 152 Nm, con un regime massimo di 7.500 giri e nuove soluzioni per ridurre gli attriti e migliorare la risposta. Il 2.0 è stato invece modificato per passare da un regime massimo di 6.800 a 7.500 giri. In questo modo l'unità eroga 184 CV e 205 Nm, contro i precedenti 160 CV e 200 Nm. Il 2 litri è inoltre dotato di un nuovo sistema di aspirazione, valvole di scarico maggiorate, pistoni e bielle alleggeriti, iniettori ad alta pressione, volano bimassa a bassa inerzia, nuovo impianto di scarico e sistema Start&Stop con iLoop. La trasmissione automatica è prevista solo in abbinamento al motore 2.0 e con la carrozzeria RF con tetto rigido ripiegabile.

Le prestazioni. Grazie a un peso minimo con conducente compreso tra 1.061 e 1.188 kg, la MX-5 offre prestazioni sportive e consumi contenuti. La versione 1.5 con tetto di tela dichiara una punta massima di 204 km/h e un tempo di 8,3 secondi per toccare i 100 km/h da fermo, con un consumo medio di 6,3 l/100 km e 143 g/km di CO2 (valori ricalcolati sul vecchio ciclo NEDC). La 2.0 con cambio manuale dichiara rispettivamente 219 km/h, 6,5 secondi, 6,9 l/100 km e 156 g/km. La RF con cambio automatico e motore 2.0 risulta invece più lenta: 199 km/h, 7,9 secondi per toccare i 100 km/h e 6,9 l/100 km con 157 g/km di CO2. 

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