BMW X2 M35i La Suv compatta mette i muscoli

Lorenzo Corsani Lorenzo Corsani
BMW X2 M35i
La Suv compatta mette i muscoli
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La BMW presenta la nuova versione sportiva della propria Sport Activity Coupè: si tratta della X2 M35i, che entra a far parte della gamma M Performance. La produzione sarà avviata a partire da novembre, con debutto sul mercato europeo previsto nel mese di marzo del 2019.

2.0 turbo da 306 CV. Contrariamente a quanto accaduto in passato, la sigla 35i non indica la presenza del sei cilindri ma identifica un'inedita versione da 306 CV e 450 Nm del quattro cilindri 2.0 TwinPower turbobenzina, abbinato di serie al cambio automatico otto marce Steptronic con software dedicato e alla trazione integrale xDrive. Grazie al Launch Control la X3 M35i è capace di toccare i 100 km/h da fermo in 4,9 secondi, mentre il consumo medio è pari a 8,1-8,4 l/100 km con 185-191 g/km di CO2 (dati Wltp ricalcolati secondo il ciclo Nedc), secondo i dati preliminari.

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Assetto a controllo elettronico a richiesta. Per gestire al meglio la potenza a disposizione la vettura è dotata di un nuovo sistema di raffreddamento e dell'assetto M Sport, mentre in opzione sono disponibili gli ammortizzatori a controllo elettronico con due setup selezionabili. Per la prima volta è inoltre previsto il differenziale autobloccante M Sport sull'asse anteriore. Inoltre, l'impianto frenante maggiorato utilizza dischi anteriori da 457 mm e posteriori da 432 mm ed è abbinato a cerchi di lega da 19" o 20". 

Design sportivo, debuttano i nuovi sedili M Sport. Il design della X2 è stato modificato in maniera discreta per la versione M35i. Esternamente sono previsti il kit aerodinamico M Sport, le due uscite da 100 mm dei terminali di scarico e la finitura Cerium Grey delle prese d'aria e delle calotte degli specchietti. La stessa tinta è ripresa anche dai dettagli dei cerchi di lega, mentre l'abitacolo riprende i contenuti della versione M Sport aggiungendo il volante sportivo con paddles integrati. In opzione sono previsti nuovi sedili con rivestimenti di tessuto e Alcantara o di pelle Dakota, anche traforata. Tra gli optional figurano anche l'head-up display a colori, il sistema BMW ConnectedDrive con BMW Connect App ed il sistema wireless per l'utilizzo di Apple CarPlay.

COMMENTI

  • Un motore interessante dal punto di vista tecnico ma poco "nobile" e anacronistico considerato il trend al giorno d'oggi. Riceverà poco consenso visti prezzi, costi di gestione e l'idea che si è insinuata e ormai consolidata che i motori termici siano al tramonto. (Per me falso, almeno altri 10 anni sicuro). Per altro montato su un modello che meglio di altri rappresenta una moda secondo me becera di vetture che non hanno alcuna identità, crossover nell'accezione più negativa del termine. Vista su strada questa X2, anche se carica di optionals come non mai, non trasmette nulla, non si capisce cosa è e che vuol essere, inutile per qualsiasi fine. Un oggetto fine a se stesso, da 50k euro ovviamente.
  • Un 2.0 turbo benzina da 306 cv. è una novità interessante. Ma certe logiche su altri modelli lasciano esterrefatti: Per esempio: Bmw 530e: motore 2.0 turbo a benzina da 184 cv con ibrido=252 cv. Bmw 740e: motore 2.0 turbo a benzina da 252 cv. con ibrido= 326 cv. Bmw Xdrive45e: Motore 3.0 biturbo a benzina da 286 cv., da notare la potenza inferiore del 2.0 monoturbo a 4 cilindri da 306 cv., ma qui c'è l'aggiunta dell'ibrido da 112 cv. che lo porta a 394 cv. con un'autonomia di 80 Km. solo in modalità elettrica. E' qui che si palesa una strana sensazione di presa in giro. Non dico di copiare la Tesla e qui la Jaguar supera tutte le tedesche di slancio con la I-PACE un suv da 400 cv. e 480 km. di autonomia. Ma continuano a propinarci motori termici con ibridi da una manciata di km. Da una bmw mi aspetto un superamento di Tesla e di Jaguar ma vedo che passano gli anni e siamo ancora molto lontani dal risultato.
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  • Di male in peggio. Una sigla 35i che faceva e fa pensare solo ad un 6 cilindri in linea. Ora ci si trova un "banale" 4 cilindri. BMW significava trazione posteriore e motori 6 cilindri. Ora con questa X2 (per me brutta), si offre una normale meccanica che anche costruttori generalisti adottano, ma ad un prezzo decisamente superiore senza avere un prodotto "premium".
  • Da BMWista, dico che non è una BMW e che è un'auto inutile :-(
  • Chiaramente, pur essendo meno raffinata tecnicamente, costera circa 30k piu di quanto costava la x1 35i 6 anni fa in nord america. Ma d'altronde al consumatore europeo tocca essere spennato, quindi paghera volentieri le circa 20k euro in piu di differenza, una volta aggiustato il delta del prezzo a seguito dell'inflazione
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