DS 7 Crossback 300 CV per l'ibrida E-Tense 4x4

Mirco Magni Mirco Magni
DS 7 Crossback
300 CV per l'ibrida E-Tense 4x4
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A poche ore dall'annuncio delle nuove versioni plug-in delle Peugeot 3008 e 508 anche un altro marchio del gruppo PSA ha svelato la sua prima ibrida di nuova generazione. Si tratta della DS che, con la 7 Crossback E-Tense 4x4, porterà al debutto un powertrain elettrificato con trazione integrale gestita da due motori elettrici, uno per ogni asse della vettura.

Alte prestazioni, bassi consumi. Come per la cugina 3008 GT Hybrid4, anche sulla DS 7 ibrida verrà impiegato un 1.6 turbo da 200CV abbinato a due propulsori elettrici, ognuno dei quali sarà in grado di erogare 110 CV: l'anteriore, integrato nel cambio automatico a otto rapporti, arriva a sviluppare 337 Nm, mentre il posteriore si ferma a 166. Alla trasmissione sono state apportate svariate modifiche per migliorare l'efficienza per la nuova applicazione elettrificata: il convertitore di coppia, per esempio, ha lasciato spazio a una frizione umida multidisco. I due motori elettrici vengono alimentati da un pacco batterie agli ioni di litio da 13,2 kWh che garantisce un'autonomia a zero emissioni di 50 km: per fare il pieno di elettroni servono dalle 2 alle 8 ore a seconda del tipo di presa utilizzata. La potenza combinata del sistema a trazione integrale è di 300 CV e oltre 450 Nm, sufficienti per portare la Crossback da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e per spingerla fino a una velocità massima di 220 km/h. Nel ciclo Wltp il sistema propone un consumo combinato inferiore ai 2,2 l/100 km con emissioni di CO2 pari a 49 g/km.

Totalmente configurabile. La nuova piattaforma ibrida sviluppata dal gruppo PSA dispone di quattro differenti modalità di guida. La Hybrid è pensata per puntare alla massima efficienza di guida, la 4WD ottimizza la trazione su fondi scivolosi, la Sport scatena tutta la potenza del powertrain, mentre la Zero Emission permette di viaggiare con il motore termico spento. Il guidatore può inoltre recuperare energia durante le frenate utilizzando la funzione Brake per ricaricare le batterie, mentre grazie all'E-Save è possibile preservare l'autonomia elettrica per poterla utilizzare successivamente.

COMMENTI

  • Sconcertante che un gruppo automobilistico debba forzare la mano per avere incentivi dallo stato per vendere sennò altrimenti booom! Renault e anni che produce veicoli elettrici e non ha mai chiesto nulla.
  • Il powertrain potrebbe risultare interessante, bisogna però aspettare una prova su strada approfondita per capire se ci sono qualità vere o è il solito marketing neoecologista. Come dice X-Bond sprecato su questa realizzazione barocca del finto-premium marchio DS, ben più spendibile su una Peugeot ben fatta.
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  • Questa auto è una grande spina nel fianco per Macron, che dovrà dichiarare guerra ad un altro paese mediorientale (Libano?) per pagare la stecca a PSA.
  • Penso che se costa come lil toyota chr 25000 la prenderò, linea elegante ed ecologica ,proprio bella
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  • Molto banale questo nuovo corso stilistico dell'Audi
  • Non so se è peggio questa copia di q5 in stile chino/barocco o la "barocheggiante" micro SUV per persone age'che hanno mostrato la scorsa settimana. Per fortuna che queste interessanti tecnologie le avranno ovviamente anche auto simili ma con estetica ben più originale e piacevole a marchio Peugeot. Anche in questo caso complimenti a PSA non solo chiacchiere ma anche fatti sull'ibrido. Se poi è vero che stanno chiedendo la "carità" al governo francese almeno lo fanno con prodotti già fatti...non prima di progettarli/produrli.
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  • Già immagino le code in concessionaria: da noi non riescono a vendere le versioni innocue, figuriamoci che cosa sarà del cassone da 300cv. Redazione di 4R, presto, qua urge una prova su strada !
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  • le prestazioni sono al livello di una rav 3.5 del 2007 o una chevy equinox 2.0T da 240 cv. Non entusiasmanti vista la cavalleria in gioco
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  • Brutta, scopiazzata, e contorta. Tra questa e la nuova DS3 se ne vedranno ben poche! Mentre in Francia il PSO group sta facendo pressione per avere gli incentivi ibrido-elettrici. Bello fare i F col cul degli altri.
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