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La Z4 e le altre novità dello stand di Parigi - VIDEO

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La BMW ha schierato una serie di importanti novità al Salone di Parigi. La più importante è sicuramente il lancio della nuova Serie 3 berlina, che apre così una nuova era per uno dei modelli cardine dell'offerta della Casa di Monaco. Accanto a questa sono presenti anche alcune ulteriori anteprime: le nuove generazioni della Z4 e della X5, la Serie 8 Coupé, le versioni con batteria aggiornata della i3 e la M5 Competition.

La nuova BMW Z4 sta arrivando!

Torna la tela sulla Z4. La Z4 ha debuttato a Pebble Beach e ora arriva in Europa con una vera e propria gamma. Rivoluzionata nello stile, con il ritorno alla capote di tela, propone interni in linea con gli ultimi trend di casa BMW, inclusi i display digitali con BMW Live Cockpit Professional, l'infotainment con BMW Operating System 7.0 e gli Adas di ultima generazione. La piattaforma, condivisa con la Toyota per la Supra, ha permesso insieme all'assenza del tetto di metallo di raddoppiare il vano bagagli e di ridurre il peso di quasi 70 kg. Al lancio, oltre alla inedita M40i con il 6 cilindri turbo da 340 CV, troveremo la sDrive 30i da 258 CV e la sDrive 20i da 184 CV, entrambe 2.0 Turbo. Per tutte trazione posteriore e cambio automatico a otto marce. 

BMW X5: novità importanti per la maxi SUV

La quarta volta della X5. La quarta serie della X5 rinnova una tradizione che è ormai simbolo stesso della BMW nel campo delle Suv. La BMW ha scelto di mantenere molti stilemi classici, introducendo allo stesso tempo importanti innovazioni e sottolineando maggiormente le qualità off-road del modello, che abbiamo già guidato in anteprima. Il design cambia soprattutto al posteriore grazie ai gruppi ottici inediti, ma anche gli interni introducono tutte le novità relative a infotainment e comandi secondari che ritroveremo anche sui prossimi modelli di Monaco. Oltre che per gli allestimenti a sette posti, la nuova X5 si distingue per le dimensioni da record (4,92 metri totali) con un bagagliaio variabile da 645 a 1.860 litri, ma anche per le dotazioni che includono elementi chiave come le quattro ruote sterzanti, i gruppi ottici Laserlight e i nuovi contenuti tecnici per la guida off-road come il differenziale posteriore dedicato. Sul fronte propulsori troviamo i benzina xDrive50i V8 da 462 CV e xDrive 40i con il 6 cilindri 3.0 da 340 CV e i diesel xDrive 30d da 265 CV e M50d da 400 CV. Ciliegina sulla torta, l'inedita xDrive 45e della gamma iPerformance con tecnologia plug-in hybrid, che abbina il 3.0 turbo benzina da 286 CV con un motore elettrico da 112 CV attraverso il cambio automatico a otto marce e la trazione integrale. Con 394 CV e 600 Nm totali la X5 è capace di percorrere fino a 80 km a emissioni zero con consumo medio ricalcolato seconod il ciclo Nedc di 2,1 l/100 km e 49 g/km di CO2.

Arriva la Serie 8 di BMW, tramonta la Serie 6

La Serie 8 inizia dalla coupé. La Serie 8 ha già debuttato in eventi dedicati e si presenta a Parigi nelle due versioni attualmente lanciate sul mercato. Sul fronte più sportivo troviamo la M850i xDrive con il V8 biturbo da 530 CV, mentre al suo fianco è proposta la 840d xDrive con il 3.0 diesel da 320 CV, entrambe dotate del cambio automatico a otto marce, della trazione integrale, delle sospensioni Adattive M e dell'asse posteriore sterzante Integral Active Steering. Frutto di un progetto inedito che riporta la Serie 8 sul mercato al posto della precedente Serie 6, la coupé sarà seguita in futuro dalla ormai imminente Cabriolet e dalla già annunciata Gran Coupé quattro porte, incluse le sportive M6. 

BMW i3s: nuove batterie più capienti da 42,2 kWh

i3 e M5 si aggiornano. Chiudono la rassegna due novità agli opposti della gamma: la i3 elettrica e la sportiva M5 Competition. Per la prima, nelle due versioni i3 e i3S, è prevista l'adozione di una nuova batteria a 120 Ah da 42,2 kWh, che porta a 310 km l'autonomia nel ciclo Wltp: la BMW dichiara anche 260 km come autonomia realistica nella guida quotidiana, confermando che le prestazioni rimangono invariate. Per la M5 è previsto invece lo sportivo allestimento Competition: oltre a portare il V8 fino a 625 CV e 900 Nm questa versione introduce nuovi supporti motore, assetto più rigido, angoli caratteristici modificati, cerchi di lega forgiati da 20", impianto di scarico speciale e finiture dedicate. 

BMW M5 Competition: il mostro da 625 CV

COMMENTI

  • Mai appassionato di prodotto BMW, ma mi tolgo il cappello (e se potessi anche i capelli) di fronte alla BMW azienda. E' eccezionale. Lontana dal mass market, vende solo prodotti remunetativi, ma allargando la gamma verso l'inesorabile SUV (ovvero il finto fuoristrada per pavoneggiarsi in città, che hanno inventato proprio loro) riescono tuttavia a continuare a proporre quella tipologia di auto (berline e sportive) che ha fatto la storia del marchio. Seguono le mode (o forse sarebbe il caso di dire che inventano le mode) ma restano pure fedeli alle loro tradizioni. Ingaggiando il designer Skoda (che ne ha fatto la recente fortuna) secondo me hanno fatto centro, perché stanno osando di più in un ambito (quello del design) che in questi ultimi anni aveva un po' latitato. Non a caso l'acuto Marchionne, aveva sempre perso proprio i Bavaresi come termine di riferimento: ma se a Torino...Londra...Auburn Hills...boh...vogliono arrivare dove sono i biancoazzurri...devono incominciare a mettere mani al protafogli...
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